Nokian Hakkapeliitta 8 pneus: comentários, teste, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os pneus das suas rodas velhas estão gastos? É hora de trocá-los para Nokian Hakkapeliitta 8. As avaliações, resultados de testes e descrição das características desta marca de pneus, coletados neste artigo, ajudarão você a fazer a escolha certa.

Fabricante de pneus de roda

A mundialmente famosa empresa finlandesa Nokian é o carro-chefe no mercado de pneus. A divisão de pneus para rodas de uma corporação gigante se tornou a primeira fabricante mundial de pneus de inverno.

O fabricante finlandês lançou seus produtos no mercado pela primeira vez em 1932. E desde a sua fundação, a preocupação tem sido focada nos moradores das regiões do norte do planeta. Já quatro anos após o início da produção, surgiram os primeiros pneus de inverno. Existe apenas um laboratório no planeta para testar pneus de inverno e pertence a esta empresa. Provavelmente, tal direção de produção deveu-se à localização geográfica da Finlândia. Ambas as opções - verão e inverno - os pneus Nokian provaram-se do melhor lado (especialmente a novidade do mercado - NokianHakkapeliitta 8 SUV), o que é confirmado pelas palavras de milhões de proprietários de automóveis, inclusive em nosso país.

Fábricas de pneus na Rússia

A enorme popularidade dos produtos da empresa no mercado russo levou os empresários finlandeses a abrirem a produção de borracha automotiva em nosso país.

A fábrica, construída na cidade de Vsevolzhsk (região de Leningrado), produz 11 milhões de pneus por ano. A popularidade dos produtos predeterminou a construção da segunda fábrica russa com capacidade de produção de 6 milhões de pneus por ano. É característico que estivesse localizado na mesma cidade.

Qual borracha é melhor

O fabricante e especialistas internacionais dizem que a qualidade dos pneus fabricados na Rússia não é inferior aos produtos da Finlândia. Como isso é verdade, você pode descobrir pelos proprietários que operam pneus que vieram de diferentes fábricas. No entanto, sua avaliação pode ser subjetiva, pois a operação é realizada em diferentes condições rodoviárias e climáticas, e cada motorista tem seu próprio estilo de condução. Este critério de distinção é o mais importante. Um piloto pode usar um conjunto de pneus de inverno por 4-5 temporadas, enquanto outro piloto precisará substituir os pneus até o final do segundo inverno. E isso apesar de terem a mesma quilometragem.

A capacidade de produção da Nokian Tires na Rússia supera a da Finlândia. O principal indicador de qualidade é o fato de que os produtos de Vsevolzhsk podem ser encontrados à venda nas cidades da Alemanha, Suécia, Noruega e, surpreendentemente,na Finlândia.

Podemos assegurar-lhe que as características de design do mesmo modelo de pneu de roda são as mesmas em todas as preocupações da fábrica, onde quer que estejam. Além disso, a tecnologia de produção é semelhante em todas as fábricas. Também deve ser levado em consideração que a fábrica na Rússia é uma produção totalmente automatizada. O controle de qualidade dos produtos é realizado por especialistas finlandeses.

Nokian Hakkapeliitta 8 pneus de inverno

Todos os proprietários de carros estão familiarizados com o zumbido que os pneus de inverno fazem. O desenho do piso desenvolvido para o Nokian Hakkapeliitta 8 (inverno) permitiu alcançar o conforto acústico. Noisy esta borracha não pode ser chamada. Ao mesmo tempo, as principais características desta borracha não são reduzidas:

• efeito positivo na estabilidade direcional e manuseio do veículo;
• sem aumento no consumo de combustível;
• excelente tração em condições de inverno.

O padrão do piso é direcional e, devido ao maior número de damas, o espigão pode ser espaçado em toda a largura da roda. Isso permite aumentar a aderência, a resistência ao desgaste e reduzir o ruído das rodas. O aquecimento deste último também diminui. Como resultado, os pneus de inverno Nokian Hakkapeliitta 8 têm mais quilometragem do que os modelos anteriores da marca.

Tecnologia Run Flat

A nova arquitetura interna de pneus usada na construção do Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat abre novas possibilidades para os entusiastas de carros. CorreFlat na tradução para o russo significa "pneu furado". Todo mundo sabe que quando a pressão do pneu é perdida, a roda perde a forma, e não é possível andar de carro sem danificar permanentemente o pneu.

De acordo com esta tecnologia, o pneu possui um reforço significativo da parede lateral e de toda a carcaça do pneu. Como resultado da perda de pressão (perfuração), esse pneu não perde sua forma de trabalho. Ao mesmo tempo, os sistemas de segurança a bordo com os quais os carros modernos estão equipados continuarão a funcionar normalmente e não bloquearão a possibilidade de movimento. O recurso de um pneu furado é suficiente para chegar à loja de pneus mais próxima. Varia de 80 a 150 km dependendo da carga do veículo.

Há uma característica de usar os pneus que estamos considerando, especialmente o Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 de baixo perfil: na ausência de um sensor de pressão dos pneus no sistema de segurança do carro, o motorista pode simplesmente não preste atenção ao furo (não aviso) e continue dirigindo sem limite de velocidade. A velocidade máxima permitida para um pneu run flat é de 80 km/h.

Caso contrário, esses pneus são bastante comuns - eles são montados nas mesmas rodas usando trocadores de pneus convencionais. Em caso de furo, apenas a área do piso pode ser reparada. Em caso de danos laterais, tal pneu não pode ser reparado e deve ser descartado.

O custo desta variedade é em média um terço mais caro que os pneus convencionais. Eleso uso permite economizar espaço no porta-malas (sem necessidade de uma roda sobressalente). Mas mesmo com um pneu sobressalente, em caso de danos na segunda roda, você pode continuar dirigindo. Isto é especialmente verdadeiro para veículos com um sistema de segurança moderno. A confirmação direta disso são as declarações de motoristas que saíram de uma situação difícil e perigosa graças à tecnologia Run Flat nos pneus Nokian Hakkapeliitta 8.

Os comentários são cheios de gratidão ao fabricante e aos engenheiros que desenvolveram tal produto. Na geada, ficar imóvel na estrada, longe dos assentamentos é uma perspectiva perigosa. Se o combustível acabar (e a ajuda pode não chegar a tempo), não demorará muito para congelar. Há muitas dessas situações trágicas. E se você tiver filhos com você na viagem? Em geral, de acordo com os proprietários de carros, os modernos pneus de inverno Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat podem ser considerados verdadeiros salvadores, que não permitiram que eles sentissem a menor ameaça na estrada.

Características da banda de rodagem

A banda de rodagem do Nokian Hakkapeliitta 8 SUV é uma construção complexa conjugada de duas camadas. Devido a isso, ao frear, a aderência dos pneus com a superfície da estrada aumenta. O composto de borracha dentro do piso aumentou a durabilidade. O espigão, colocado no bloco de piso, fica como um molde e não sai. O aspecto positivo desta característica é o desgaste uniforme do pneu e a estabilização do movimento.

O piso é baseado em criossilano de segunda geração. Exatamentegraças a este material revolucionário, a temperatura ambiente (geada) não afeta a qualidade da aderência. O óleo de colza (o principal componente) mantém a elasticidade necessária do piso em qualquer geada. Esta propriedade aumenta a resistência ao desgaste do Nokian Hakkapeliitta 8. O feedback dos proprietários de automóveis, entre outras coisas, indica uma redução significativa no consumo de combustível em estradas de inverno.

Além disso, a localização perfeita dos blocos de piso torna-o autolimpante de lama e mingau de gelo. Esses componentes-chave do degelo outono-inverno são instantaneamente removidos da área de contato do pneu com a estrada, o que melhora a tração. Acontece que o desenho do piso se comporta como velcro, não permitindo que a roda "flutue" na água ou na lama de gelo, mas abrindo caminho para uma superfície mais ou menos dura.

As lamelas volumétricas localizadas no centro do piso tornam-no mais rígido, graças ao qual o pneu é sensível ao movimento do volante. A arquitetura de travamento automático desses elementos garante alto controle do veículo em estradas de inverno.

Presente na banda de rodagem e nos servofreios. O design da engrenagem aumenta a área de cobertura e melhora a aderência ao frear. O teste realizado com o Nokian Hakkapeliitta-8 mostrou resultados surpreendentes em uma pista de neve.

O fabricante cuida do consumidor, que pode ser visto até mesmo em ninharias como medir a profundidade do piso. No centro do pneu há um marcador DSI - um indicador de desgaste do pneu mostrando a altura restanteprotetor.

Preciso de um pico na cidade

O Nokian Hakkapeliitta 8 SUV possui um pino tipo âncora feito com a mais recente tecnologia Nokian Eco Stud 8. A forma do flange garante uma deflexão mínima do pino no assento. Por baixo, a almofada de amortecimento Eco Stud, feita de borracha especial de absorção de choque e macia, suaviza o contato do pino com a superfície da estrada e melhora significativamente sua funcionalidade.

A roda tem 190 desses elementos, o que levou a uma violação grosseira do regulamento da UE, que limita seu número em uma roda a cem peças. Os tecnólogos da empresa conseguiram provar aos burocratas que, graças ao design e materiais modernos, a borracha Nokian Hakkapeliitta 8 causa danos ambientais mínimos e danifica a superfície da estrada não mais do que um pneu comum.

A resistência da instalação do pino é tal que com uma carga de 48 N ele sai voando do assento. A roda cravejada Continental ContiIce Contact tem uma resistência muito maior - pode suportar cargas de até 232 H. Portanto, em condições urbanas de inverno, o prisioneiro falhará rapidamente com a borracha Nokian Hakkapeliitta 8 (ele simplesmente voará). Mesmo um grande número de picos não ajudará nessa situação. Nesse sentido, parece inadequado usar pneus com pregos Nokian Hakkapeliitta 8 em condições urbanas.

Comentários de cidadãos que decidiram comprar esta borracha para viagens principalmente dentro dos limites do assentamento, confirmam sua inconsistência com as condições urbanas. O comportamento dos pinos no pavimento nu leva a um aumento na distância de frenagem. Pavimento molhadotambém não é muito adequado para este modelo de borracha - o manuseio do carro sofre. Portanto, se você não viajar para fora da cidade no inverno, não precisará comprar pneus com pregos. Neste caso, você pode comprar pneus de inverno lisos Nokian Hakkapeliitta 8, que não possuem pinos instalados.

Mas para aqueles motoristas que costumam dirigir na estrada, a borracha mencionada acima se tornou um verdadeiro achado. Neve e gelo na estrada permitem que você realize todas as possibilidades de um fabricante de pneus finlandês.

Dirija com pneus Nokian

Um dos critérios de seleção importantes é a dirigibilidade do carro em condições de inverno. O teste do Nokian Hakkapeliitta 8 XL, realizado por clientes comuns, mostrou os pontos fortes deste pneu:

• em uma estrada com neve, excelente resposta à aceleração e mudança de trajetória;
• manuseio na pista é um dos melhores entre muitos pneus de inverno, boa dinâmica de aceleração;
• distância mínima de parada em pavimento seco.

Claro, existem outras impressões do Nokian Hakkapeliitta 8. As avaliações compartilhadas por alguns proprietários de crossovers ou SUVs contêm informações sobre as deficiências deste pneu.

Isso confirma mais uma vez que a borracha foi projetada para funcionar em condições extremas de inverno com neve, e não para viagens em asf alto seco ou lama. Aqui estão os motivos típicos de insatisfação:

• folhas de aderência molhadamuito a desejar (afinal, espinhos);
• ruído;
• longa distância de parada em pavimento molhado.

Acontece que ao comprar os pneus Nokian Hakkapeliitta 8 SUV para seu SUV ou crossover, você escolhe o melhor produto do mundo em pneus para carros. Você discorda? Então, como mostram as análises de especialistas, sua opinião negativa sobre essa borracha se desenvolveu como resultado de seu uso para outros fins. Nesta situação, nenhuma borracha é capaz de lidar com os erros que uma pessoa ao volante pode cometer.

O que dizem os donos

Desde a primeira apresentação do Nokian Hakkapeliitta 8, as avaliações da qualidade do pneu deixadas por proprietários satisfeitos foram reabastecidas com novos comentários. Lançada em 2013, a borracha provou seu lado positivo. Um pequeno número de características negativas apenas confirma a alta qualidade e propriedades dos pneus de carro que estamos considerando.

É característico que no ano em que o pneu de inverno Nokian Hakkapeliitta 8 foi lançado, o recorde mundial de velocidade do pneu no gelo foi estabelecido - a marca de 335 km/h foi superada por carros "calçados" em pneus produzidos por um fabricante finlandês.

Principais razões para críticas ruins

As classificações ruins geralmente são baseadas em uma violação grosseira das condições de operação e na f alta de amaciamento adequado dos pneus (observação do limite de velocidade, regras de partida, etc. as regras de comportamento na estrada recomendadas pelo fabricante em as primeiras mil corridas). Violaçãorecomendações de amaciamento levam ao fato de que durante a operação o pneu não mostra totalmente suas características.

Além disso, a qualidade do pneu é muito afetada pelo seu armazenamento inadequado no armazém do vendedor ou na garagem do proprietário. A borracha não deve ficar parada. Armazenamento adequado significa estar na posição horizontal sem qualquer pressão de cima. Pneus empilhados uns sobre os outros prejudicam a parte inferior da pilha, assim como o armazenamento vertical. É melhor usar uma estante ou prateleira suspensa sob o teto da garagem para segurança no período de entressafra. Neste caso, a borracha deve ser limpa de sujeira, seca e acondicionada em saco plástico para pneus.

Não descarte a possibilidade de comprar pneus não originais. Isso não é surpreendente - em nossa era capitalista, muitas pessoas empreendedoras não hesitam em capitalizar a fama e a reputação de qualidade de outra pessoa.

Avaliação objetiva

Muitos motoristas que já usaram pneus com pregos de outros fabricantes notam uma operação mais silenciosa da roda, especialmente para pneus com raio maior. Isso é explicado pelo fato de que, para o pneu Nokian Hakkapeliitta-8 XL, esses elementos de piso se projetam menos, têm bordas afiadas e, quando em contato com a superfície da estrada, a almofada de absorção de choque suaviza a pressão no pico. As alegações dos proprietários de que os pneus são muito barulhentos são infundadas. Se você continuar a conversa, via de regra, verifica-se que houve exploração para outros fins. Nesse caso, os moradores urbanos "calçaram" seu carro com base emas seguintes considerações:

• carro caro precisa de pneus caros;
• meu carro deve ter o modelo de pneu mais recente do melhor fabricante do mundo;
• Devo ter tudo de melhor e moderno.

Tais argumentos, quando criticados em detalhes, desmoronam como um castelo de cartas e são inúteis.

Aqueles pilotos que sabem o que e porque compram estão muito satisfeitos com as características de funcionamento deste modelo. Há um contato confiante com a estrada, manobrabilidade e bom desempenho de frenagem. O carro se move com confiança mesmo em uma pista com neve. Os proprietários também notaram que nesta borracha o carro se comporta melhor fora da pista serrilhada.

Aqui estão apenas um pequeno número de características que dão aos motoristas que testaram esta borracha em condições difíceis de inverno, ou melhor, off-road:

• vesti e esqueci que era inverno lá fora;
• você para de entender como pode parar em algum lugar;
• com geada de 20 graus, a borracha é tão macia quanto antes;
• viajou 17 mil km. (três temporadas) - nenhum pico caiu;
• a melhor gama de inverno da Nokian;
• perdi apenas 4-5 espinhos em um inverno sem neve;
• limpa bem na neve, no gelo - como no asf alto limpo;
• no campo, os pneus nunca falharam.

Testes de teste

Antes da produção em massa do novo pneu, muito antes do teste de campo, engenheiros do escritório de design realizaram muitos testes técnicos do Nokian Hakkapeliitta 8.

O teste permite identificar as deficiências de novos produtos, imperceptíveis à primeira vista. É graças a esta abordagem e atenção finlandesa aos detalhes que os produtos Nokian Tires conquistaram uma posição de liderança no mercado internacional de pneus.

Somente após uma pesquisa minuciosa e abrangente em stands especiais que simulam as realidades mais severas do inverno, novos pneus podem ser testados pelo consumidor. De acordo com as avaliações, o fabricante finlandês está lançando no mercado um produto altamente eficiente que funciona perfeitamente nas estradas de inverno.

Preço Nokian Hakkapeliitta 8

O preço dos produtos do fabricante finlandês permite-nos concluir que este produto pertence ao segmento caro. O custo pode parecer caro, mas não para quem de ano para ano prefere os produtos Nokian Tires. As pessoas geralmente não desperdiçam dinheiro. Nesta situação, seria apropriado relembrar uma sabedoria popular: "O avarento paga duas vezes". Se você decidiu firmemente que a segurança do carro, do motorista e dos passageiros é mais importante para você em uma estrada de inverno, então, como milhões de outros proprietários de carros, você escolherá o Nokian Hakkapeliitta 8.

O preço de um pneu, segundo os consumidores, depende muito do seu tamanho. Ao comprar uma roda com R 13, você pagará 3,3 mil rublos por um pneu (custo médio na Rússia). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 já é muito mais caro - 7,5 mil rublos. Um pneu para 255/45 R 18 custará ao novo proprietário 16 mil rublos. Dadoos preços variam dependendo da época e região de venda, mas não significativamente. As opções de pneus Run Flat custarão de acordo:

• R 16 - 10,5 mil rublos;
• R 17 - 15 mil rublos;
• R 18 - 20,5 mil rublos.

O pneu mais caro é o Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Hoje, um desses pneus custará 26.000 rublos.

Como é costume em nosso mundo, você tem que pagar por tudo. Incluindo pneus de qualidade. Cabe a você decidir a importância da segurança viária no inverno para você.