2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Existem 4 sistemas em cada carro: sistema de lubrificação, sistema de freio, sistema de combustível e sistema de ignição. Naturalmente, se um motor falhar, ele não funcionará, o que significa que o carro simplesmente não será necessário. Para evitar que isso aconteça, você precisa monitorá-los constantemente e monitorar seu status, mesmo que seu trabalho não seja satisfatório.
Neste artigo vamos dar uma olhada no sistema de ignição. Não é tão complicado que você precise recorrer a especialistas para todas as ocasiões, e não é tão simples que você não o faça em caso de avaria grave. Seus principais componentes são o distribuidor de ignição e a bobina de ignição. Sua condição deve ser cuidadosamente monitorada. Antes de tudo, vale a pena verificar se há danos e rachaduras neles. Aqui, atenção especial deve ser dada a um detalhe como a tampa do distribuidor de ignição. Se houver rachaduras, deve ser trocada imediatamente, pois são formadas avarias "no chão", o que significa falha de disparo.
O distribuidor de ignição incorpora um conjunto de contato, ou um sensor Hall,ambos atuam como um interruptor de corrente para o enrolamento primário da bobina de ignição. No momento da abertura dos contatos, o fluxo de corrente é interrompido e uma corrente de indução é formada no enrolamento secundário da bobina de ignição, que possui tensão de até 20 kV. O fato é que sua frequência é baixa, portanto, os fios de alta tensão não derretem. Em seguida, através do fio central de alta tensão, a corrente é fornecida ao distribuidor de ignição, após o que, por meio de um controle deslizante, é distribuída sobre os cilindros, mais precisamente, sobre as velas aparafusadas no cabeçote.
Este design tem sido amplamente utilizado devido à sua confiabilidade comparativa, simplicidade e durabilidade. Naturalmente, em muitas marcas e modelos existem algumas diferenças, mas não são fundamentais.
Claro, há momentos em que o sistema de ignição precisa ser reparado. Antes de fazer isso, certifique-se de desconectar a bateria, pois um curto no sistema de ignição é especialmente doloroso para a eletrônica do carro. Se o motor não der partida, vale a pena primeiro determinar a natureza do mau funcionamento. A bobina de ignição é verificada usando um testador convencional. Também vale a pena certificar-se de que não haja curtos-circuitos com o terra, principalmente o fio que vem de uma das bobinas de ignição até o distribuidor de ignição. Se tudo estiver em ordem com os detalhes especificados, se disponível, você precisará garantir que o switch esteja funcionando. Raramente falha, mas acontece e acontece devido a um curto-circuito. Antes de substituí-lo, você precisa verificar a corrente para um item semelhante.
Bem, sedepois disso, o carro continua parado, vale a pena olhar sob a tampa do distribuidor de ignição. Se houver um conjunto de contato, você precisará verificar a folga e também inspecionar a presença de conchas. Se não estiver lá, pode haver um mau funcionamento: o resistor localizado no controle deslizante está queimado. Ele só precisa ser substituído. Muitos trocam com um pedaço de arame, o que não vale a pena fazer.
Em conclusão, vale dizer que cuidar do sistema de ignição se resume à substituição oportuna das velas de ignição, e você também precisa garantir que os fios de alta tensão não sejam danificados. Se você seguir essas regras simples, haverá uma faísca estável nas velas, que, como dizem, “matará um elefante”.
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