Motocicleta "Honda Transalp": descrição, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Se você está cansado de andar pela cidade de semáforo em semáforo, e sua alma pede espaço e viagens, talvez a motocicleta Honda Transalp seja o que você procura. Este cavalo resistente viajará centenas e milhares de quilômetros com confiança, proporcionando conforto em uma longa jornada e sem a necessidade de tratamento especial.

Esta moto pertence à classe de enduros turísticos, projetada igualmente para motodalnoboy na estrada e para passeios de cross-country. É claro que, em termos de capacidade de cross-country, não pode ser comparado a um jipe 4x4, mas os caminhos da floresta, clareiras pantanosas e terrenos montanhosos são muito bons. Ou seja, na roda. Bem, ou na suspensão.

Público-alvo

Honda Transalp, como a maioria dos enduros de turismo, na maioria das vezes se torna a escolha de quem já patinou mais de mil quilômetros. É comprado por quem está cansado de esportes de alta velocidade, mas exigente, ou por quem está cansado da lentidão imponente do helicóptero. Às vezes, os fãs do enduro comum "crescem" para as turnês -manobrável e afiado, mas não resistente o suficiente para combate de longo alcance.

E as avaliações de quem se mudou para o Transalp, tendo experiência de condução, geralmente se relacionam com as seguintes qualidades do passeio de enduro:

• manobrabilidade em ambientes urbanos;
• excelente manejo na floresta, estepe, terreno montanhoso;
• resistência em uma longa jornada;
• conforto do piloto e passageiro;
• apetite médio por combustível e consumíveis;
• bom design;
• extensas opções de afinação;
• disponibilidade de peças, rede de serviços.

Mas a primeira moto "Transalp" torna-se bastante rara. Velhos motoqueiros barbudos dizem que precisa amadurecer.

Isso não quer dizer que dirigir uma motocicleta "Honda Transalp" esteja associado a alguns problemas. Só que essa categoria de motos é bem específica.

Benefícios

A primeira coisa que preocupa a todos que decidem começar a conhecer a motocicleta Honda Transalp são as especificações técnicas. Eles são basicamente os mesmos para todos os modelos. O coração da bicicleta é um motor em forma de V poderoso e confiável, cujo recurso é projetado para 300.000 km ou mais. Um piloto experiente poderá acelerar o Transalp para centenas em apenas 5 segundos, e a velocidade máxima é de 170 a 180 km / h. A velocidade de cruzeiro confortável não deve exceder 140 km/h.

Suspensão potente torna possível não desacelerar na frente de obstáculos na forma de lombadas ou lombadas. Um motociclista em um Honda Transalp pode até pular a toda velocidade.andando no meio-fio ou pulando um galho impressionante (mas, é claro, não uma árvore cortada). Nossas estradas são um lugar ideal onde o caráter de alto astral e o enorme potencial da Transalp podem se manifestar em toda a sua glória.

A aterrissagem do piloto é confortável, ele não terá que se curvar, suas pernas não ficarão dormentes em uma posição desconfortável. Além disso, o motociclista está localizado relativamente alto, o que lhe dá a oportunidade de ver a estrada por cima dos tetos dos carros. Esta é uma vantagem indiscutível na prevenção de emergências. Também é improvável que o segundo número reclame da vida, mesmo em uma longa viagem.

"Transalp" I, modelo 1987

A primeira motocicleta "Honda Transalp" foi lançada em 1987 e ainda está sendo produzida. Durante quase 30 anos, este "SUV" evoluiu várias vezes em termos de design e técnicos, mas a filosofia de uma bicicleta calma para estradas de longa distância permaneceu in alterada. A Transalp ideologicamente correta é uma motocicleta coberta de poeira da estrada com cestos volumosos e vidros altos. E seu piloto é um turista experiente, acostumado com as dificuldades da estrada, e supera facilmente cerca de mil quilômetros por dia. As resenhas da nova bicicleta se espalharam rapidamente pelo mundo, aumentando sua popularidade.

A foto acima mostra um modelo '87. Olhando para ela, você pode ver que o conceito da moto permanece in alterado até hoje.

Transalp XL600

De 1987 a 2000, a Honda produziu o Transalp de 600cc. Se umolhe com paixão, o tamanho do motor era 583 cm3. Há 13 anos, o XL 600 passa por algumas mudanças e até mudou o país de origem. Originalmente era assim:

A partir de 1991, a Honda Transalp deixou de ser equipada com freio a tambor, mas sim com freio a disco traseiro, de 240 mm de tamanho, trabalhando com pinça de pistão único. Em 1994, ocorreu algum restyling, a forma do kit de carroceria de plástico e o painel foram alterados. Depois de 1996, a ignição elétrica e um sensor de aceleração apareceram. A roda traseira mudou de tamanho para 120/90-17. O ano de 1997 foi marcado pela transferência da produção da Transalpa do Japão para a Itália. A moto de montagem italiana tem um segundo disco de freio dianteiro, e o raio do disco de freio diminuiu. Desde então, esta bicicleta foi equipada com um par de discos de 256 mm.

XL650

"Transalps" com motores de 650 metros cúbicos foram montados na Itália no período 2000-2008. Eles têm plástico mais aerodinâmico. Sua potência é de 52 litros. s., que é de 2 litros. Com. mais do que a versão anterior do Honda Transalp. As análises indicam que o XL600 é mais adequado para a estrada do que para o off-road, e o 600 é mais adequado para quem gosta de resistir.

Há uma opinião de que o 650 é mais caprichoso de manter. Para fazer um reparo simples, você precisará remover o plástico. No entanto, é o XL650 que está inundando o mercado e é problemático encontrar um 600 nos dias de hoje.

BEm 2005, o novo modelo passou por algumas mudanças. Eles tocaram exclusivamente no design: o selim, o guidão e algumas partes do body kit foram modernizados.

Honda Transalp XL700

Em 2008, foi lançado o primeiro Transalp 700, que ainda está em produção. É muito diferente do 650 cc. O XL700 é com injeção de combustível, equipado com ABS, e o raio da roda dianteira passou a ser 19 em vez de 21 polegadas, como em seu antecessor.

A aparência da novidade é mais rally, embora o modelo XL700 seja mais focado não no off-road, mas na estrada. A suspensão é bastante rígida, o piloto sente buracos e solavancos muito grandes.

Baby XL400

Este pequeno carro foi produzido de 1987 a 1999. Uma bicicleta compacta com potência de 37 cavalos pesa apenas 180 kg. Ao mesmo tempo, está equipado com uma caixa de cinco velocidades, garfo telescópico e suspensão mono.

Ao mesmo tempo, o design do atacante é bastante interessante, mostra claramente o espírito de um turista de enduro.

Preços

Peças de reposição genuínas Honda Transalp podem ser adquiridas hoje em centros de serviço em quase todos os lugares. Essa é uma das vantagens da marca. A Honda sempre se preocupa em expandir as redes de concessionárias e centros de serviço. Comprar uma nova moto original também não é um problema. O nível de preço remete este modelo para a categoria intermediária, tanto no mercado automobilístico como um todo quanto entre outros produtos da própria Honda.

Em primeiro lugar, o preço depende do ano de fabricação da motocicleta e do grau de desgaste. Por exemplo,400 pode custar 90 mil. E vale a pena procurar o Transalp XL600 se você tiver pelo menos 140 mil rublos. O XL650 custará uma média de 180-190 mil, e é improvável que o XL700 seja mais barato que 260 mil rublos.

Afinação

Pensando em tuning, comece pelas metas e objetivos que você definiu para o seu cavalo de ferro. Em uma longa viagem, elementos como uma malha no farol, proteção para as mãos e baús de guarda-roupa confortáveis e espaçosos podem ser muito úteis. Pense em arcos de segurança, porque o Honda Transalp ainda é muito plástico. Em caso de acidente, seu papel não pode ser superestimado.

Algumas pessoas colocam para-brisas volumosos - isso também torna uma longa viagem muito mais fácil. Os amantes do conforto, especialmente aqueles cuja temporada de motocicletas não se limita a três meses de verão, geralmente adquirem uma opção tão útil quanto as alças aquecidas. Existem amplas oportunidades para ajuste no campo do design. Todos os itens acima podem ser reduzidos a uma coisa: cada motorista pode "encaixar" seu amado "Honda Transalp" para si mesmo, levando em consideração suas próprias idéias sobre beleza, confiabilidade e conforto.