Moto Honda Transalp: especificações, fotos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A Honda uma vez decidiu construir uma motocicleta "para tudo e para todos". Para estradas de longa distância e corridas noturnas ao redor da metrópole, para aqueles que acabaram de subir na sela, e aqueles que conseguiram andar de skate por muitos milhares de quilômetros, e talvez até tenham feito alguma publicação de motocicleta venerável feliz com seu próprio retrato.

Assim nasceu a famosa Honda Transalp. Em 1986, quando o novo modelo foi anunciado, o fabricante garantiu a seus fãs ansiosos que a nova moto "pode fazer qualquer coisa e ir a qualquer lugar".

Como o eminente criador conseguiu realizar seu sonho? Para responder a esta pergunta, vamos dar uma olhada em toda a linha Transalp, analisar os pontos fortes e fracos dos modelos e, claro, recorrer à experiência daqueles que tiveram a sorte de andar nesta moto lendária.

Espécie

A motocicleta Honda Transalp combina características de enduro e turísticas em design, características de desempenho e funcionalidade. Ele também tem algo da família dos esportes, de qualquer forma, ele aguenta bem a velocidade. Seu principal objetivo é dirigir em uma boa estrada por longas distâncias. No entanto, o cruzamentoele está muito nos dentes. O "Transalp" não é um veículo todo-o-terreno, é improvável que supere um pântano e um vau. Mas com terreno montanhoso, estepe, estrada rural, poças e lama na altura dos joelhos, o Honda Transalp pode lidar com isso facilmente. Isso dá a ele o lugar de direito na classe de turismo de enduro.

Proprietários de "Transalp"

Quem mais escolhe esta marca? Quem são eles - as pessoas que escolhem esse personagem brincalhão da Honda, envolto em um plástico aerodinâmico?

Muitos especialistas concordam que a Honda Transalp, cujas características a fazem pertencer à classe de turismo de enduro, raramente se torna a primeira moto. Na maioria das vezes, torna-se o segundo e até o terceiro transporte. Simplificando, os compradores do Transalps são aqueles que gostam de dirigir pela cidade, ansiando por espaços abertos e novas aventuras; estes são os caminhoneiros que não estão mais satisfeitos com a imponência dos cruzadores; estes são os lutadores de rua de ontem, sonhando com as extensões de estradas de longa distância; eles são ex-atletas que querem mudar do enduro de alto astral para algo mais clássico e versátil. Cada um encontra na filosofia da "Transalpa" algo próprio.

Mas os iniciantes raramente prestam atenção a este modelo. Isso não é surpreendente, no papel de uma mesa para estudar as regras de trânsito e aprimorar as habilidades de direção, uma motocicleta Honda Transalp é realmente difícil de imaginar. Não é que seja muito difícil de pilotar, assim como a maioria dos enduros de turismo, você precisa crescer e ganhar experiência.

Aliás, as avaliações de quem já fez a "transição transalpina" são unânimes: os motociclistas afirmam que o pouso nele é tão confortável que o período de adaptação mesmo após esportes, mesmo após um helicóptero, é mínimo. O mesmo se aplica não apenas à posição do corpo do piloto, mas também ao manuseio. O obediente "Transalp" adapta-se rapidamente ao novo proprietário e comporta-se obedientemente na estrada.

O início da jornada

Pela primeira vez, a Honda anunciou sua intenção de lançar a linha "transalpina" em 1986. O evento deveria ser programado para coincidir com a próxima etapa do rali Paris-Dakkar. A propósito, isso não é acidental - a família foi originalmente desenvolvida para o turismo de motocicleta na Europa.

O primeiro Transalp saiu da linha de montagem em 1987. Sob sua pele de plástico, um poderoso coração em forma de V de 600 cm bate3. Foi produzido em prata metálica com listras vermelhas e azuis. Se você comparar as fotos da primeira motocicleta Honda Transalp com suas versões posteriores, verá algumas mudanças no design. Inicialmente, os contornos da moto eram mais angulares e nítidos, o farol tinha uma forma categórica quase quadrada.

Expansão da gama de modelos

Primeiro, a moto foi produzida em massa no Japão - a casa da Honda. Em 1997, a produção foi transferida para a Itália, e isso uniu ainda mais a família ao mercado europeu.

De 1987 a 1999, a Honda também produziu um carro pequeno - uma motocicleta commotor 400cc. Este modelo leve de toda a linha foi considerado o mais fácil de manusear. Muitas vezes foi escolhido por quem acabou de descobrir o mundo do mototurismo, mas ainda não tem a experiência necessária para dirigir longas distâncias e superar obstáculos.

Em 2000, foi adicionado à família o Honda Transalp 650. Um aumento na cilindrada em 50 cubos permitiu um ligeiro aumento na potência - até 52 cv. Com. Sua montagem também ocorreu em uma fábrica na Itália. O modelo foi produzido até 2008. Distinguiu-se de seu antecessor por uma forma aerodinâmica lacônica e um novo sistema de freios com dois discos na roda dianteira. Em 2005, vários eventos de restyling foram realizados ao mesmo tempo. No entanto, a motocicleta Honda XL 650 Transalp não passou por tantas mudanças. Eles tocaram principalmente no design.

Em 2008, a produção de "seiscentos e cinquenta" foi descontinuada. Foi substituído pelo novo Honda 750 Transalp. Este modelo era muito diferente de todos os seus antecessores. Ela era injetora, mais poderosa e mais duradoura. A aparência da moto também mudou muito: linhas de revestimento suaves, tubos de escape maciços, diâmetro reduzido da roda dianteira, tornando-a visualmente não tão transparente e leve quanto antes.

Características dos modelos "Transalp"

Cada moto da gama Transalp tem um estilo próprio e características distintas. Modelos que são muito semelhantes em características de desempenho ainda são muito diferentes entre si.

Motocicletas japonesas têm apenas um freio a disco na roda dianteira, as italianas têm dois. ModeloO 750, embora mais parecido com rally do que outros na programação, é na verdade o menos capaz de off-road. Se vier à sua mente aguentar nesta moto, prepare-se para o fato de que você sentirá bem todos os buracos e solavancos. Comparado a este modelo, o Honda Transalp 650 tem muito mais chances de deixar você animado na trilha pelas colinas.

A segunda geração de motocicletas Honda Transalp é visivelmente mais progressiva que a primeira. Na frente, eles têm um novo farol e piscas incomuns. Um bom bônus foi a aparência do compartimento de bagagem sob o assento. Além disso, um sensor de combustível completo apareceu em vez da torneira de gás desatualizada. Mas o sistema de freio, as dimensões e o chassi não mudaram um pouco, bem, exceto que a roda traseira é ligeiramente estreitada e o ajuste de pré-carga apareceu.

Vale a pena mencionar é a luz. O farol retangular regular brilhava bastante, o que também afetava a segurança passiva - a motocicleta era visível de longe no escuro. Embora o som tenha desempenhado um grande papel aqui. Os novos "Transalps" possuem faróis arredondados com difusores, que também iluminam a área da estrada diretamente na frente da motocicleta.

O que as pessoas dizem?

Se você está apenas planejando comprar uma motocicleta Honda Transalp, as avaliações dos proprietários o ajudarão a encontrar respostas para muitas perguntas. Eles geralmente se resumem a:

• moto tem um passeio suave, não "massage os calcanhares" mesmo em pedras de pavimentação;
• excelente sistema de travagem, afinal dois discos não são um;
• economia de combustível (emborase você fizer overclock demais, o "Transalp" vai engolir 10 litros por cem);
• obediência nas mãos do dono, excelente manuseio;
• ampla rede de revendedores Honda, disponibilidade de peças de reposição, um grande número de etapas especiais.

Personalização e ajuste

Se o equipamento padrão não combina com você por algum motivo objetivo, você sempre terá a oportunidade de personalizar a moto para você. Para isso, existe um número bastante expressivo de centros de atendimento da marca e um tráfego estabelecido para o fornecimento de acessórios. Vale ress altar que a motocicleta Honda Transalp, cujas características técnicas acenam para uma longa viagem, poderia ser equipada com alforjes. Mas nem sequer tem suportes para eles - tudo precisa ser adquirido separadamente. Ainda bem que a Honda oferece essa oportunidade.

Alguns caminhoneiros trocam o para-brisa padrão. De acordo com seus comentários, com um aumento é muito mais confortável andar em alta velocidade.

Onde posso adquirir o Transalp e quanto custa?

Os showrooms e escritórios de representação da Honda estão localizados em muitas grandes cidades da Rússia e países da CEI. Mesmo que o modelo desejado não esteja à venda, há a chance de encomendá-lo em catálogos. É improvável que o custo de uma nova motocicleta Honda Transalp seja inferior a 200 mil rublos.

Existem muitas ofertas no mercado secundário. Em primeiro lugar, o preço dependerá do modelo da bicicleta, do grau de desgaste, do ano de fabricação, do número de proprietários anteriores emuitos outros fatores. Preste atenção nos documentos e não tenha preguiça de fazer um test drive antes de comprar.