Suporte do amortecedor dianteiro: descrição, falhas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os entusiastas de carros iniciantes costumam ter dúvidas sobre a estrutura da suspensão do carro. Considerando a qualidade das estradas domésticas, esta parte do mecanismo da máquina sofre em primeiro lugar. As funções da própria suspensão são conhecidas por quase todos. Mas o dispositivo de elementos individuais deve ser considerado com mais detalhes. Por exemplo, o princípio de funcionamento do suporte do amortecedor dianteiro. Abaixo está uma olhada na função e como ela afeta a suspensão do carro.

Suporte do amortecedor dianteiro

A função desta peça é suavizar solavancos ao bater em buracos e outras irregularidades, eliminar vibrações e garantir uma condução suave do carro.

O suporte superior do amortecedor dianteiro tem uma montagem não rígida. Ele o mantém no lugar e faz um rolamento móvel. Isso significa que o eixo de choque cromado está conectado ao mancal de suporte e há uma parte rosqueada na extremidade do eixo. Nelaa contraporca é aparafusada, o que é necessário para evitar que o eixo se solte do rolamento do suporte do amortecedor dianteiro.

Dispositivo

O suporte do amortecedor dianteiro é composto por várias partes:

• placa superior com prendedores;
• rolamento que suaviza a batida do eixo, assumindo a carga durante o movimento;
• a base da tigela, que geralmente é moldada na placa superior.

As variedades de execução são variadas. Depende do modelo e fabricante. Há carros que não têm porcas de bloqueio. Tal montagem repousa através de uma junta de borracha na própria tigela, na qual uma placa é instalada no topo. Por sua vez, o eixo do amortecedor repousa contra ele.

Alguns modelos de suporte do amortecedor dianteiro são feitos com porcas de trava soldadas ou prensadas. Graças ao uso de rolamentos especiais, este projeto pode suportar cargas pesadas.

Variedades

Existem vários tipos de montagens de amortecedores dianteiros:

1. O primeiro tipo inclui configurações com um anel interno e externo embutido. Este tipo não implica o uso de fixação adicional. Os furos de montagem são opcionais.
2. O segundo tipo possui apenas o anel externo. Este tipo de motorista é considerado o mais confiável, pois atinge a maior força de fixação.
3. O terceiro tipo tem um anel interno definido quepermite que o externo gire. Com este design, os batentes internos são destacáveis e os externos são embutidos no corpo da caixa.
4. O quarto tipo, ao contrário, permite que o anel interno gire no externo.

Causas e solução de problemas

Como qualquer outro mecanismo, o suporte do amortecedor dianteiro também tem vida útil própria. Depende tanto do estilo de condução do carro como da qualidade das estradas em que o carro circula. Em média, esse número é de 70.000 km. Além disso, esta quilometragem pode variar. Considere várias razões para a falha deste mecanismo:

• baixa qualidade da estrada;
• umidade, areia e sujeira;
• entro em um buraco grande;
• porca de travamento solta;
• mecanismo de casamento de fábrica.

Sinais de falha na montagem do amortecedor dianteiro podem incluir batidas na frente do veículo e um esmagamento ao dirigir em uma estrada plana. Dificuldade em girar o volante também pode ser uma indicação de mau rolamento.

Existem duas maneiras de diagnosticar uma avaria. A primeira delas envolve balançar o carro por uma pessoa, enquanto a outra inspeciona o rolamento quanto à folga. No segundo método, se houver jogo no copo, é realizado o balanço em diferentes direções. O veículo não precisa ser levantado.