2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Engine Troit - Este problema não é tão comum, mas em alguns casos pode ser difícil de diagnosticar. Esse fenômeno no círculo de técnicos foi chamado de "desaparecido". Se algum cilindro não funcionar, o motor do carro começa a se desgastar rapidamente devido a vários motivos. Por exemplo. a gasolina que entra em um cilindro que não funciona não queima, mas se acumula nas paredes. Em seguida, ele se mistura com o óleo do motor e entra no cárter. Por causa disso, o óleo gradualmente "dilue", sua qualidade se deteriora significativamente - e depois de um certo tempo, o óleo abaixo do padrão entra nos cilindros de trabalho. Como resultado, a compressão do motor de combustão interna diminui, são criadas condições favoráveis para criar arranhões nos pistões, paredes do cilindro, aviões de precisão e outras peças que entram em contato com o óleo. Se a manutenção não for corrigida, o motor começará a trabalhar em um regime de temperatura diferente, começará a superaquecer.
Por que o motor está funcionando? Como diagnosticar?1. O diagnóstico deve começar verificando a formação de faíscas. Primeiro você precisa desatarraxar a vela e inspecioná-la. Com um motor em funcionamento normal, a cor do eletrodo e do isolador deve ser levemente marrom e clara. Se houver fumaça no isolador e no eletrodo, você deve ter cuidado, pois isso é um sinal claro de que o óleo do motor está sendo "jogado" ou "enriquecido" com combustível. Por causa disso, a vela pode não funcionar ou funcionar mal ou irregularmente (o que faz com que o motor funcione). Causas de formação de fuligem:
- operação de longo prazo do motor de combustão interna em modo de superaquecimento ou em marcha lenta se uma vela com o número de brilho errado for aparafusada;
- baixa compressão no cilindro;
- válvula de retenção com defeito;
- violações ou deslocamento do sincronismo da válvula;
- funcionamento interrompido dos injetores;
- mau funcionamento do sensor de oxigênio.
O corpo da vela deve ser branco, não deve ter pontos ou listras pretas. A presença deles indica danos na vela e que ela precisa ser substituída. Se a inspeção visual não trouxer resultados, você pode verificar as faíscas ao rolar com o motor de partida.2. Fios de alta tensão - eles devem ser removidos e examinados cuidadosamente. A ponta do fio que entra na vela deve ser de cor sólida.
3. Tampa do distribuidor de ignição - deve ser cuidadosamente inspecionada tanto por dentro como por fora. O motor geralmente desliga devido a um problema - uma quebra da tampa, que pode ocorrer devido a excesso de alta tensão gerada por fio de alta tensão ou velas de ignição defeituosas.4. Situações também são possíveis quando o motor trota devido ao injetor. Isso acontece nos seguintes casos:
- qualquer mau funcionamento do injetor;
- uso de combustível de má qualidade ou devido ao uso de alguns limpadores de injetores;
- fonte de alimentação de curto-circuito.
5. Se o motor parar em marcha lenta ou em marcha, o proprietário do carro precisa entrar em contato com um serviço de carro o mais rápido possível. Talvez isso se deva ao fato de os fios de alta tensão serem invertidos em alguns lugares. É nisso que o mestre deve prestar atenção em primeiro lugar.
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