2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Direção hidráulica, ou direção hidráulica - apenas uma necessidade para carros pesados e pesados. E se em carros de passageiros muitos ficam sem esse assistente, tente girar o volante Kamaz sem ele. Hoje todos aprenderemos sobre a direção hidráulica "Kamaz": o arranjo dos mecanismos, o princípio de operação e também falaremos sobre avarias e reparos típicos.
Tarefas que a direção hidráulica resolve
O principal objetivo da direção hidráulica é reduzir ao máximo o esforço necessário para girar o volante ao realizar várias manobras em baixas velocidades.
Além disso, o booster torna o impacto no volante mais perceptível em alta velocidade.
Dispositivo
O que é o dispositivo de direção hidráulica "Kamaz"? O mecanismo é composto por um distribuidor, cilindro hidráulico, fluido hidráulico, bomba, além de conectores e uma unidade de controle eletrônico.
Distribuidor necessário para direcionar fluxosfluidos hidráulicos na cavidade do sistema. O cilindro hidráulico resolve o problema de converter a pressão hidráulica em trabalho mecânico de hastes e pistões. O líquido não apenas transfere forças da bomba para o cilindro hidráulico, mas também lubrifica os componentes e peças de atrito. Sua bomba é projetada para manter constantemente a pressão necessária. Também promove a circulação de fluidos. O conector ou tubo GUR "Kamaz" é usado para combinar todos os elementos deste design. E por fim, o bloco eletrônico. Ele dirige e regula o funcionamento do amplificador.
O dispositivo de uma direção hidráulica típica
O que é o dispositivo GUR ("Kamaz")? Muitas vezes, os atuadores são apresentados em uma única carcaça com o sistema de direção. Tal amplificador pode ser chamado de amplificador integrado. Vários óleos do tipo ATF são usados como fluido hidráulico. Estes são geralmente despejados em FRGG.
Como funciona? O sistema de direção hidráulica "Kamaz" tem um esquema de trabalho muito simples. Quando o volante é girado, uma bomba de pistão rotativo ou axial, que é acionada por uma correia do virabrequim, começará a bombear óleo do reservatório e, em seguida, bombeará fluido hidráulico a uma pressão suficientemente alta para o distribuidor tipo carretel. Este último monitora a força aplicada ao volante e auxilia no giro das rodas. Para fazer isso, use um dispositivo de rastreamento especial. Muitas vezes, esse elemento em sistemas típicos é uma barra de torção. Está embutido no corte dos eixos de direção.
Se o carro estiver parado ou se movendo em linha reta, não há esforço no eixo do sistema de direção. Assim, a barra de torção está aberta e as válvulas distribuidoras estão fechadas. O óleo neste caso é despejado no tanque. Quando o volante está fixo, a barra de torção é torcida. O carretel libera os canais e o fluido de trabalho é direcionado para o atuador.
Se o sistema estiver equipado com um mecanismo de cremalheira e pinhão, o líquido é fornecido diretamente ao alojamento do rack. Quando o volante é totalmente girado, as válvulas de segurança são ativadas, que liberam a pressão a tempo e protegem os componentes mecânicos de possíveis danos.
GUR "Kamaz-5320"
Seu dispositivo praticamente não é diferente de um amplificador padrão. Há também um distribuidor, caixa de câmbio, bem como um cilindro hidráulico embutido no volante.
A operação desta unidade só é possível com o movimento constante do fluido de trabalho. Isso garante uma carga baixa na bomba. A pressão no sistema é de 8000 kPa. O cilindro de força está integrado na caixa da caixa de direção. Uma válvula de carretel é usada como válvula de controle, equipada com um sistema de êmbolo de reação e molas de centragem. Eles criam uma sensação de forças de resistência à medida que as rodas giram.
GUR "Kamaz-4310"
Este nó aqui é quase completamente igual ao modelo 5320. O princípio de funcionamento da direção hidráulica "Kamaz-4310", o dispositivo e o design deste nó são praticamente os mesmos. A principal diferença está apenas no reforço de algumas peças, bem como na montagem modificada do braço de direção. Aqui parafusos, contrapinos e outros fixadoresas peças agora são substituídas por porcas com arruelas de pressão.
Bomba hidráulica
A bomba da direção hidráulica é montada no colapso do bloco de cilindros.
KAMAZ usa um acionamento do tipo engrenagem, mas a bomba é do tipo palheta. Tem um efeito duplo. Em uma volta completa, realiza dois ciclos de bombeamento e sucção.
Dispositivo
Qual dispositivo tem a bomba de direção hidráulica "Kamaz"? Este conjunto é composto por partes do corpo, estator e rotor, que é equipado com pás. Também no projeto é utilizado um eixo com rolamentos e uma engrenagem para o acionamento. Além da bomba, o projeto possui um disco de distribuição, além de válvulas de derivação e de segurança. Há também um tanque, filtro e coletor.
As partes do corpo, o estator e a tampa são conectadas e fixadas com quatro parafusos. A carcaça possui uma cavidade por onde entra o óleo de sucção. No final, você pode encontrar dois orifícios ovais. Eles fornecem fluido hidráulico ao rotor. A tampa possui um furo especial para o disco de distribuição, furos para válvulas, além de um canal. Há um orifício de calibração na parte inferior da tampa.
O rotor é montado no estator com estrias. As lâminas são colocadas em suas ranhuras. O eixo pode ser girado usando rolamentos de esferas. O líquido é direcionado para as lâminas por meio de um disco de distribuição. Com a ajuda de uma mola, o disco é pressionado firmemente contra o estator e contra o rotor. A válvula de desvio limita então a operação da bomba e o elemento de segurança restringe a pressão que é criadausando uma bomba.
Há também um tanque especial para líquidos. Ele é fixado na carcaça da bomba. O tanque tem um filtro de malha especial. Aqui você encontra o filtro de enchimento, bem como a válvula de segurança.
Como funciona a bomba?
Quando as pás do rotor giram, sob a influência da inércia, elas são pressionadas contra o estator. As palhetas, que coincidem com os orifícios da carcaça, bem como o disco de distribuição, são abastecidos com líquido. Em seguida, é bombeado com a ajuda de palhetas na parte mais estreita entre o rotor e o estator. Quando as cavidades de trabalho coincidem com os orifícios do disco, o líquido sairá pelos orifícios atrás do disco. E a partir daí, sob alta pressão, passará pela válvula inferior para o sistema. O óleo da cavidade atrás do disco entra nas pás do rotor e as pressiona ainda mais contra a superfície do estator.
Injeção e sucção funcionam ao mesmo tempo em dois lugares ao mesmo tempo. Quando a velocidade do rotor aumenta, o óleo da cavidade atrás do disco não passa pelo orifício de calibração. Isso aumenta a pressão, abre a válvula de derivação. Um pouco de líquido através do coletor entra novamente na cavidade de sucção. Assim, o desempenho do mecanismo é reduzido.
Sobre os desdobramentos mais característicos que são inerentes ao GUR
Deve-se dizer que o mau funcionamento da direção hidráulica Kamaz acontece com pouca frequência. Com operação de alta qualidade e manutenção oportuna desta unidade, você pode até esquecer os ajustes frequentes. No entanto, embora com pouca frequência, você pode ler sobre problemas com o amplificador.
Se não fosse o russoinverno, então a direção hidráulica teria funcionado durante todo o tempo em que o caminhão estava em operação. No entanto, geadas de inverno, estradas terríveis geralmente levam ao desgaste precoce dos mecanismos de direção hidráulica. Normalmente, todas as avarias podem ser divididas em problemas mecânicos e problemas hidráulicos.
Problemas mecânicos e hidráulicos podem aparecer em qualquer parte da montagem. Como qualquer sistema hidráulico, o booster não tolera frio. Ele especialmente não gosta de mudanças muito drásticas. A mesma bomba bombeia bastante pressão. Portanto, se a viscosidade do óleo de trabalho aumentar repentinamente, ele poderá espremer as vedações.
Além disso, nem sempre é possível seguir pelo menos as regras mais simples de uso seguro. Os motoristas costumam deixar os carros com as rodas viradas em geadas severas. Após a partida do motor, a pressão aumentará apenas em um lado. Eventualmente, o selo vai sair. Além disso, poucas pessoas, de acordo com os regulamentos, substituem o fluido hidráulico. E pode engrossar com o tempo. Isso leva a uma pressão excessiva.
Mas é inverno, e o verão? E aqui os problemas aparecem principalmente devido à poeira ou sujeira. Apenas uma despressurização muito pequena do sistema é suficiente e em breve a direção hidráulica Kamaz precisará ser reparada. Assim, durante a despressurização, as hastes e buchas se desgastam. O primeiro enferruja imediatamente e aumenta o desgaste do último. Depois de algumas centenas de quilômetros, as folgas entre a haste e a bucha se tornarão maiores do que o permitido. Então, a cremalheira de direção vai bater.
Mantenha o fluido limpo e nivelado
Para evitar problemas com a direção hidráulica, você precisamantenha limpo. O fluido hidráulico sujo pode acelerar significativamente o desgaste de bombas e vedações na mecânica do rack de direção do caminhão.
Você deve tentar observar o nível de óleo no tanque. Se o nível for menor, a bomba funcionará em modo de desgaste prematuro.
Sinais de falhas típicas de elementos
Se você precisa alinhar constantemente o carro com o volante enquanto dirige, então você precisa verificar a folga do volante. Se for maior do que o necessário, o curso deve ser ajustado. Você também precisa ter certeza e verificar se as peças do par de parafusos estão desgastadas.
Se o ar entrar no sistema hidráulico, líquido espumoso e turvo pode ser visto no reservatório. Neste caso, você precisa lavar e sangrar os sistemas. O filtro também precisa ser substituído. Além disso, uma das falhas típicas é a junta do coletor, que pode se desgastar.
Reparos e ajustes
O trabalho de reparo é reduzido à substituição de peças ou conjuntos desgastados. Todas as peças de reposição para o amplificador são produzidas e estão nos esquemas das unidades de montagem. As peças não são reembolsáveis.
Para ajustes, você precisa ter uma ferramenta especial - um dinamômetro, e para verificar a pressão você precisa de um manômetro.
Então, descobrimos que tipo de direção hidráulica "Kamaz" tem um dispositivo, avarias, design e princípio de operação.
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