Batida na suspensão traseira: causas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Estruturalmente, a suspensão traseira do carro é muito mais simples que a dianteira. No entanto, isso não significa que não há nada para bater lá. Batidas na suspensão traseira geralmente se tornam audíveis no momento em que o reparo é necessário. No chassi dianteiro, você sente o impacto no volante, nos pedais, na carroceria e os sons ficam mais próximos. Na traseira, os sons são reverberados no porta-malas, onde é difícil ouvi-los. E quando o motorista precisa transportar algo longo e os bancos rebatem, então a batida se torna bem sentida e vem o entendimento de que há um problema. E se pelo tipo de batida na suspensão dianteira não for difícil entender o que aconteceu com o carro, no caso da suspensão traseira, o diagnóstico é mais difícil. Mas você pode entender o motivo.

A maneira mais fácil e confiável de diagnosticar uma batida na suspensão traseira é manualmente, mas isso se não for possível ou se você não quiser ir à estação de serviço. Existem também suportes de diagnóstico que determinarão quaisquer problemas de suspensão sem erros. Não vale a pena dirigir com pancadas, embora a suspensão traseira possa parecer pouco importante - emisso pode levar a consequências indesejáveis no futuro.

Causas de batida

Mesmo em uma suspensão traseira simples existem amortecedores, molas, suportes e blocos silenciosos. Há algo para bater. Se bater com bastante frequência, você precisa levar um pouco de tempo para diagnosticar.

O que verificar primeiro?

Você deve iniciar o autodiagnóstico não pelo chassi traseiro, mas pelo sistema de escapamento. Verifique o caminho de exaustão do início ao fim. Muitas vezes, os baques da suspensão traseira são causados pelo silenciador e não em outro lugar. Para fazer isso, eles dirigem o carro para um poço ou o levantam em um elevador, verificam cuidadosamente os fixadores e todos os detalhes do sistema de escape. Em seguida, bombeie o tubo de escape. Se não fizer nenhum som e não atingir o fundo, então tudo está em ordem - você pode seguir em frente.

Em seguida, verifique o tronco. Os especialistas recomendam prestar atenção especial aos locais onde a roda sobressalente é fixada. Uma ferramenta pode entrar em um nicho e provocar sons semelhantes à batida de uma suspensão. Mas se essas verificações não deram nada, você precisa seguir em frente e diagnosticar os elementos do chassi traseiro.

Verificando fixadores

Uma das causas mais populares de batidas na suspensão traseira é uma viga. Se a suspensão traseira do carro for exatamente assim, você poderá determinar com precisão o que está batendo. O carro é conduzido em um poço ou viaduto. Em seguida, você precisará da ajuda de um assistente - ele deve balançar o carro. O motorista deve estar no poço e tocar em vários nósfeixe traseiro. Na maioria das vezes, os blocos silenciosos do feixe traseiro batem. A batida também é provocada por alavancas, mas aqui o diagnóstico é mais complicado.

Verificando as alavancas

O carro é conduzido para o pit e uma marcha é colocada no checkpoint - neste caso, é melhor não usar o freio de mão. Para diagnóstico, você precisa de uma montagem. Com sua ajuda, a manutenção dos blocos silenciosos e buchas nas alavancas é verificada. Se houver folgas, as buchas devem ser trocadas.

Os braços de suspensão precisam ser verificados quanto à integridade. Muitas vezes, ao dirigir, essas peças são deformadas. Isso pode levar a batidas na suspensão traseira. Rachaduras indicarão a necessidade de substituição urgente das alavancas. Os fixadores da alavanca podem afrouxar durante o passeio - se assim for, eles são apertados.

Alavancas deformadas podem bater ao dirigir na carroceria. Batidas também são emitidas por outras peças na suspensão traseira. Isso é determinado pelo acúmulo do carro.

Este método simples de diagnóstico de acúmulo permite que você obtenha rapidamente e sem grandes custos as informações mais completas sobre o estado da suspensão. Mas você não deve esperar um milagre - nem sempre o carro revelará todos os segredos com tanta facilidade. Acontece que a batida da suspensão traseira é ouvida durante a condução, mas nada é ouvido no poço ou na estação de serviço.

Verificação de racks e suportes

Se os racks fizerem um som estranho, isso é determinado de forma bastante simples. Quando o carro balança, você precisa prender a alça de madeira do martelo no rack e sentir se a batida é dada ao objeto. Pode soar deformado ou flácidonascentes. Montagens de rack soltas também podem realmente bater.

Há problemas na montagem superior do rack. A montagem superior está quebrada - isso pode ser visto do porta-malas. Você precisa colocar o dedo no suporte e, em seguida, balançar o carro para cima e para baixo. Se o fixador inferior perdeu sua elasticidade, isso é verificado da mesma maneira, mas já no fundo do poço - um dedo é aplicado ao fixador por baixo.

O próprio rack também pode falhar. Isso é determinado quando todas as outras opções para o aparecimento de uma batida na suspensão traseira são excluídas. Então você precisa trocar o amortecedor do carro.

Em seguida, verifique as molas - elas podem fazer uma variedade de sons. As bobinas batem umas nas outras, existem vários problemas que levam à quebra da mola. Para realizar um diagnóstico completo, você precisa desmontar as peças, mas isso geralmente é feito quando nada ajuda. Preste atenção à integridade das juntas de borracha, que às vezes são instaladas de fábrica na parte superior e inferior da mola. Eles suavizam os impactos na carroceria durante a operação da suspensão. Se não houver tais elementos, é provável que os sons surjam justamente por causa disso.

Muitas vezes acontece que uma batida na suspensão traseira aparece apenas durante a condução e, durante o diagnóstico, tudo está em perfeita ordem. Então a mola precisa ser desmontada.

Pinças de freio

Esta situação é possível em alguns modelos de carros com freios a disco traseiros. O motivo é afrouxamento ou jogo das pinças. Este é um problema comum para orçamentomodelos de carros. São fixadores baratos que muitas vezes levam à falha de peças. Muitas vezes, essas batidas são muito difíceis de diagnosticar. Você terá que realizar uma série de operações.

Primeiro de tudo, eles puxam a pinça com as mãos quando a roda é aparafusada. Há uma chance de que essas peças estejam batendo contra o disco de freio. Mas tudo tem que ser apertado. Em seguida, eles removem a roda e realizam um diagnóstico manual de todos os suportes de pinça - eles puxam o mecanismo com as mãos e verificam a folga.

A seguir, a pinça é desmontada para revelar os detalhes relaxados. Atenção especial deve ser dada à qualidade do aperto de cada módulo e elemento, cada parafuso. Isso pode sugerir a natureza e a causa dos golpes. Você também precisa prestar atenção às pastilhas de freio - elas podem estar desgastadas ou deformadas e bater no lugar ao dirigir.

No caso dos freios a tambor, tudo é muito mais simples. Nenhum dos elementos deste mecanismo pode provocar batidas. Isso só é possível quando o tambor se desintegra. Mas você não precisa descontar os freios, especialmente se ouvir uma batida na suspensão traseira ao frear. As almofadas já foram ditas e agora precisamos analisar mais a fundo a situação.

Cilindro de freio

A batida pode provocar um cilindro de freio se não estiver funcionando corretamente. Para diagnóstico, o carro é levantado com um macaco ou em um elevador, então eles observam como as rodas traseiras agarram quando o freio é pressionado. O cilindro pode encaixar e depois bater no tambor com um bloco. Em seguida, o bloco retorna à sua posição habitual, mas lentamente. E nesse momento, os sons são ouvidos.

Distribuidor da força de frenagem

Batidas podemser provocado devido a um "feiticeiro" com defeito. Ao frear com força, a traseira derrapa, pois uma roda está derrapando. O "Feiticeiro" pode travar, e de repente ele carrega uma das rodas, e então não quer soltar.

O que mais pode bater?

Há também as causas mais incríveis de batidas que os motoristas procuram há anos e não conseguem encontrar. Se houver uma leve batida na suspensão traseira, com o tempo ela se intensificará e poderá ser localizada. Mas pior, quando esta batida não muda. Verificações adicionais necessárias.

Muitas vezes o motivo é uma roda solta após a montagem de um pneu. Também no porta-malas pode haver peças de metal que batem duas umas nas outras - na cabine parece que é uma batida na suspensão. A roda sobressalente pode bater contra a carcaça. O próprio corpo também pode bater. E o silenciador - vibra muito.

Todos esses motivos são verificados primeiro na estação de serviço. Assim, você pode entender de onde vem a batida da suspensão traseira em pequenos solavancos ao dirigir, sem nem mesmo ir ao diagnóstico da suspensão. Você só precisa procurar normalmente a causa e ter mais informações sobre como resolver os problemas.