Kit de suspensão pneumática para "Vito": comentários, descrição, características, instalação. Suspensão pneumática no Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Mercedes Vito é uma minivan muito popular na Rússia. Este carro está em demanda principalmente devido aos motores potentes e confiáveis, além de uma suspensão confortável. Por padrão, o Vito é equipado com molas helicoidais dianteiras e traseiras. Como opção, o fabricante pode equipar a minivan com suspensão a ar. Mas há muito poucas dessas modificações na Rússia. A maioria deles já tem problemas de suspensão. Mas e se você quiser uma minivan no pneuma, que originalmente veio com grampos? Só há uma saída. Esta é a instalação da suspensão pneumática no Mercedes Vito. É possível fazê-lo com as próprias mãos. O que a suspensão pneumática oferece, como funciona e que feedback recebe? Leia sobre tudo isso e muito mais no artigo de hoje.

Característica

Então, o que é "pneuma"? Este é um tipo de suspensão que envolve a presença de balões de ar.

São elementos elásticos no chassi e permitem alterar a folga dependendo do volume de ar preenchido. Cilindros são instalados em vez de molas e, no nosso caso, molas helicoidais.

Por que ela é tão popular?

Em primeiro lugar, esta suspensão é popular devido à sua intensidade de energia. Há muitas opiniões sobre isso, mas não importa quantas alavancas sejam usadas no chassi, os tanques de ar absorvem os choques mais suavemente do que as molas (sem falar nas molas). Quais são as vantagens de tal sistema? Se for uma carga "Vito", a instalação de tal suspensão aumentará a capacidade de carga da máquina. Assim, quando totalmente carregado, o carro não cederá como antes.

Design

O principal componente de qualquer pneuma são os cilindros de ar. Seu outro nome é molas de ar. São essas peças que desempenham o papel de elementos elásticos na suspensão. Os cilindros assumem toda a carga de impacto. Além disso, a própria carroceria do carro é mantida neles. Estas molas pneumáticas são feitas de borracha multicamada densa e são capazes de suportar uma pressão enorme. Há um espaçador de metal na parte superior e inferior do travesseiro, graças ao qual a peça é presa ao corpo e aos braços de suspensão. Este é um tipo de plataforma para colocar molas pneumáticas. Os próprios cilindros são cilíndricos, mas podem mudar de altura. Devido a isso, a folga do veículo é ajustada.

Compressor. Conforme observado nas revisões, ele pode não estar incluído no kit de suspensão a ar do Vito. Como análogo do orçamento, propõe-se a instalação de bicos de troca. O que faz um compressor? Este elemento infla os cilindros. A unidade está conectada à rede de bordo regular do carro. Além disso, o compressor tem seu próprio "corte". Quando uma certa pressão é atingida nos receptores (geralmente dez atmosferas), ele desliga automaticamente.

O que são receptores? Estes são recipientes ocos de metal que contêm ar comprimido. Conforme observado nos comentários, um receptor de cinco litros é suficiente para o Mercedes Vito. Não é muito grande e é suficiente para vários ciclos de elevação e abaixamento do corpo. O receptor e o compressor da suspensão pneumática do Mercedes Vito podem ser conectados juntos. Muitas vezes, os fabricantes fornecem compressores prontos nos quais há um receptor. É muito confortável. Se você estiver instalando a suspensão pneumática no Mercedes Vito com suas próprias mãos, não precisará pensar em onde e como colocar esses elementos. Basta arrumar tudo na cabine (por exemplo, embaixo de um dos assentos).

A suspensão pneumática também inclui várias mangueiras, conexões e válvulas solenoides. Estes últimos permitem que o ar se mova através do sistema no momento certo. E tudo se conecta a um painel de controle. Geralmente é fixado próximo ao banco do motorista.

O que os donos estão dizendo?

Como observado nos comentários, vale a pena comprar o kit de suspensão a ar Vito por vários motivos. O primeiro é alta suavidade de funcionamento. Com esse sistema, você pode tornar a suspensão ainda mais suave sem alterar o perfil de borracha. A segunda razão é o bom manuseio. Não importa quanta bagagem você carregue, o carro se comportará perfeitamente nas curvas. A suspensão pode ser dura e macia - basta ajustar a pressão no circuito. A terceira razão é a capacidade de ajustar a folga. Para alguns, isso facilita a superação de desvios de neve, e alguém coloca essa suspensão para chamar a atenção. Com almofadas totalmente vazias e rodas bonitas, esse carro parece muito atraente.

A qualquer momento, o carro pode ser "lançado" no chão e devolvido à posição de transporte. O processo de levantamento das molas pneumáticas não leva mais de dez segundos. Mas isso se aplica apenas aos sistemas em que há um compressor e um receptor, dizem nos comentários. O kit de suspensão a ar no Vito com mamilo e sem receptor obriga o proprietário a levar consigo uma bomba de reforço. Caso contrário, não altere a configuração do chassi. Como dizem nos comentários, é melhor levar o kit de suspensão a ar para o Vito já com um compressor. Tendo pago em excesso por uma vez, você não sofrerá de bombear o sistema através do mamilo, especialmente no inverno.

Variedades

Suspensão a ar é dividida em vários tipos. Então, existem:

• Sistema de loop único. Este é o esquema de suspensão mais simples e barato. Neste caso, dois travesseiros são controlados a partir de uma única válvula. Um sistema de circuito único é instalado apenas no eixo traseiro. Entre os proprietários de "Vito" é o mais popularopção. O carro não vai "cabrir" na estrada quando vazio, enquanto ele se comporta bem com uma carga completa.
• Circuito duplo. Tal sistema é colocado em ambos os eixos do carro. Qual é a peculiaridade de tal esquema? Aqui está um princípio de operação ligeiramente diferente da suspensão a ar. Em cilindros "Vito" são colocados para cada roda separadamente. Mas eles são controlados independentemente em pares. O motorista pode levantar ou abaixar separadamente apenas os dois airbags dianteiros ou traseiros. O custo de tal sistema é cerca de 2 vezes maior que o anterior.
• Quatro circuito. Este é o esquema de suspensão a ar mais complexo e caro do Vito. Seu dispositivo pressupõe a presença de um painel de controle complexo com todo um conjunto de válvulas eletromagnéticas. O suprimento de ar é realizado diretamente de um receptor ou do compressor. Mas se no caso anterior dois travesseiros foram inflados ao mesmo tempo, então aqui é possível controlar cada mola de ar individualmente. O custo do sistema de quatro loops é 50% maior que o anterior. Mas, como observado nas revisões, a suspensão aérea no Vito de tal plano seria supérflua. Para um controle confortável, um sistema de dois circuitos é suficiente.

Custo

O preço da suspensão aérea mais econômica para Vito é de 34 mil rublos. Este é um sistema de circuito único com bombeamento de niple, sem receptor e compressor. Incluído no Pacote:

• Tubos de plástico.
• Acessórios.
• Adaptadores de mamilo.
• Encaixe.
• Balões de ar no valor de duas peças.
• Kit de montagem do eixo traseiro.

Oferta adicionalinstalação de um compressor com válvulas solenóides e um receptor. Esta opção custa cerca de 25 mil rublos. Mas, como observado nas revisões, esse kit de suspensão a ar para o Vito Mercedes será o mais ideal.

Quanto ao sistema de dois circuitos, será mais caro em 30 mil rublos, excluindo o receptor e o compressor. Bem, o preço de uma suspensão de quatro circuitos chega a cem mil ou mais, dependendo da marca dos cilindros e outros componentes.

Recursos

Vejamos as características da suspensão pneumática do Vito:

• As molas pneumáticas têm 11 centímetros de diâmetro.
• Faixa de pressão operacional - de três a oito atmosferas.
• A pressão mínima permitida é uma atmosfera. Se o sistema for operado com sacos vazios, eles rapidamente se tornarão inutilizáveis, mesmo que as molas pneumáticas sejam feitas de borracha dura e forte.
• Força de elevação admissível - uma tonelada e meia por elemento pneumático a uma pressão de 10 atmosferas.

Normalmente, o kit de suspensão vem com garantia do fabricante de um ano.

Como é instalada a suspensão pneumática no Vito? Descrição do processo

Este procedimento pode ser feito de forma independente e com a ajuda das mãos de especialistas. A principal diferença entre montar a suspensão a ar em um Mercedes Benz Vito é que os travesseiros são o elemento elástico principal, e não auxiliar, como no Sprinter e em outros carros comerciais. Aqui a mola pneumática é instalada no lugar das molas helicoidais de fábrica. E para que a peça se encaixe bem no copo, metal especialespaçadores. Como fica a suspensão a ar finalizada do Mercedes Vito, o leitor pode ver na foto abaixo.

Assim, os cilindros são montados entre a alavanca e a longarina do corpo. Além disso, não é necessário reforçar a estrutura. Tudo é instalado na fábrica. Então, em primeiro lugar, o Mercedes-Benz Vito é colocado em um elevador ou levantado em uma área plana. É aconselhável desapertar o suporte inferior do amortecedor. Isso é necessário para remover a mola antiga. Se de alguma forma não se prestar, um extrator de mola especial deve ser usado. Na próxima etapa, você pode começar a instalar a suspensão pneumática no Mercedes Vito. Nas partes superior e inferior, o espaçador de metal é fixado com um poderoso parafuso. É necessário alinhar estritamente o travesseiro para que não haja distorções. Somente assim a suspensão funcionará corretamente no Mercedes-Benz Vito.

Em seguida, você pode começar a colocar linhas de ar. Atenção: por razões de segurança, eles não devem cruzar com os tubos de freio. Você pode montar as linhas em laços de plástico. Depois disso, conecte as saídas às válvulas solenoides e ao compressor. Você também precisa colocar a fiação para o painel de controle, que ficará na cabine.

Como é instalada a suspensão pneumática no Mercedes-Benz Vito a seguir?

Depois você precisa conectar o compressor à rede do carro. Depois disso, você pode iniciar o sistema. O compressor bombeia ar para o receptor, após o quecilindros serão preenchidos com oxigênio. Dependendo se a válvula solenoide estiver aberta ou fechada, abaixaremos ou levantaremos a suspensão.

Instalação sem receptor e compressor

Ao escolher um sistema de orçamento, você precisa decidir sobre a localização dos mamilos de troca. Eles podem ser instalados em qualquer lugar, como embaixo do banco do passageiro ou na parte inferior do porta-luvas. Esses mamilos têm a mesma forma de uma roda normal. E o bombeamento será feito através de uma bomba de 12 volts que funciona no isqueiro. O algoritmo de instalação é idêntico. Primeiro, as molas antigas são removidas, depois os cilindros são montados e fixados em ambos os lados com parafusos. Não se esqueça do amortecedor.

Devemos prendê-lo de volta, caso contrário o acúmulo será colossal. Depois disso, uma linha de ar é colocada na cabine. Usando adaptadores e uma conexão em forma de T, conectamos ambas as linhas a um terminal comum. Assim, teremos um único bico que bombeia simultaneamente e uniformemente dois travesseiros. Isto completa a instalação da suspensão pneumática. Você pode começar a operar.

Conselhos úteis

Antes de abaixar o carro do elevador ou macaco, você precisa verificar o aperto do sistema. Para isso, bombeie os cilindros até dez atmosferas e prepare uma solução de sabão. Usando um pincel, aplique-o nas articulações importantes. Se houver bolhas, aperte ainda mais as conexões. E assim sucessivamente até que tais avarias estejam completamente ausentes do sistema.

Manutenção

Para novoa suspensão serviu o maior tempo possível, precisa de manutenção periódica. Em antecipação ao inverno, recomenda-se lavar a sujeira dos cilindros e tratar a borracha com graxa de silicone. Assim, o material não será tão duro em temperaturas abaixo de zero e não entrará em colapso por atrito com ele mesmo.

É a sujeira que causa a corrosão dos travesseiros. Funciona como abrasivo, formando pequenos danos, rachaduras e rasgos. Com o tempo, eles se transformam em orifícios por onde o ar escoa sob pressão.

Conclusão

Então, descobrimos o que é suspensão pneumática e quais as vantagens de instalá-la em um Mercedes Vito. Como você pode ver, esta é uma aquisição muito útil. Mas você precisa escolher o sistema certo. Você não deve pagar a mais comprando um sistema de quatro circuitos por cem mil. Mas você não precisa economizar muito, caso contrário, um dia você simplesmente se cansará de bombear cilindros pelo mamilo. A melhor opção é um sistema de circuito único com um conjunto completo, que inclui cilindros, válvulas, um receptor e um compressor.