Pintura de peitoril de carro faça você mesmo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os jovens costumam comprar carros usados com mais de 10 anos. Às vezes com defeitos no corpo e limiares podres. Muitos deles, devido a oportunidades financeiras limitadas, têm uma pergunta: como pintar os limites você mesmo? Este artigo ajudará você a encontrar a resposta.

O que é importante saber sobre pintura de metais

Às vezes, em lojas de esm altes automotivos, os compradores são solicitados a vender tinta em latas para metal. Mas para a área de reparo de carrocerias, tal solicitação é incorreta. E é por isso. Para pintar o metal de maneira confiável e por muito tempo, qualquer tinta deve ser aplicada apenas no solo, caso contrário, ela logo começará a cair do ferro. Além disso, as tintas metálicas ou madrepérola são quase transparentes. São difíceis de pintar sobre branco, preto e aço nu. Portanto, para economizar dinheiro, é melhor usar um primer cinza neutro.

Nas propagandas, você encontra a expressão "tinta em latas de spray para metal". Nesses casos, estamos falando de tintas foscas ou semifoscas destinadas a retocar defeitos em telhas metálicas. Além disso, suas cores não combinam com o carro.

Três opçõestrabalho

A pintura das soleiras dos carros é uma operação bastante simples. É bastante fácil de realizar devido ao formato estreito das peças e sua localização na parte inferior da máquina, onde não são evidentes quaisquer falhas de reparo.

Geralmente a coloração é feita por três motivos:

• eles tiveram que ser trocados (digeridos) devido a corrosão grave ou após um acidente;
• têm uma ligeira corrosão;
• um amassado apareceu no limiar.

Em todos os três casos, o processo tecnológico será diferente, embora em muitos aspectos semelhante. Vamos considerar cada um deles, mas primeiro vamos nos familiarizar com a ordem de trabalho.

Limiares de pintura

A ordem básica de trabalho é assim:

1. Limpeza da superfície na área de reparo.
2. Colocação.
3. Mascarar as peças adjacentes da máquina antes de preparar.
4. Priming.
5. Moagem do solo.
6. Mascarar partes adjacentes do carro antes de pintar e aplicar uma camada protetora anti-cascalho.
7. Aplicação de uma camada protetora anti-cascalho.
8. Limites de pintura.
9. Polimento das juntas de pintura nova e velha.

Materiais de pintura necessários

Para completar o trabalho você vai precisar de:

• Desengordurante.
• Massa automotiva de poliéster.
• Lixe em folhas de gradações P 80, P 120, P 240, P 800.
• Fita de tinta.
• Primário acrílico cinza em lata aerossol.

• Pintura spraybalão.
• Verniz transparente em lata de aerossol (se o carro foi pintado em metal ou madrepérola).
• Kit de reparo feito de resina de poliéster, endurecedor e fibra de vidro para reparar por corrosão.

Polimento da empresa "3 M" nº 09374 na quantidade de 50 gramas para polimento das juntas de tinta velha e nova

Scotch brite grey (esponja abrasiva)

Limites de pintura após a substituição

Após a substituição das soleiras, permanecem as costuras de solda, que deverão ser coladas com massa de poliéster. Mas primeiro você precisa remover qualquer sujeira da área de reparo e, mais importante, todas as manchas de betume, óleo, graxa com um desengordurante.

Lembre-se da regra: antes de aplicar qualquer material, o desengordurante deve evaporar completamente da superfície!

Após o desengorduramento, lixe a tinta e o primer preto no novo limiar na área da solda com uma largura de pelo menos 5 centímetros em cada direção. Putty mantém bem apenas em uma superfície lixada com um abrasivo. Misture a massa com o endurecedor em uma espátula de aço. Mas é mais conveniente espalhá-lo nas juntas de soldagem com uma espátula de borracha. As complexidades do processo são mostradas em detalhes neste vídeo.

Enquanto a massa seca nas juntas, você precisa usar uma lixa com abrasivo P 80 para remover a tinta preta protetora do novo limiar. Lixando o limiar, você pode encontrar pequenos amassados, que também devem ser colocados. Dos limites originaispara carros estrangeiros, incluindo taiwaneses, a pintura protetora não precisa ser removida.

Após terminar o trabalho com massa, cubra com fita crepe, filme ou jornais todos os locais da máquina onde o primer não deve chegar, desengordurar a área de reparo e aplicar duas demãos completas de primer nos locais massajados e metal nu. Deixe 15 minutos entre as demãos. Após 40-60 minutos, o primer pode ser lixado.

Para fazer isso, pegue a quarta parte da folha de gradação P 1000 e remova cuidadosamente todos os detritos que grudaram no chão. Remova também partículas de poeira seca em locais onde o solo se rompe. Se isso não for feito, depois de pintar essa “frouxidão” aparecerá e estragará todo o trabalho.

O próximo passo é expandir a zona de neblina nos pilares A, pilares B e arcos das rodas traseiras. Para isso usamos scotch-brite cinza, pois é muito flexível e matifica perfeitamente o verniz de fábrica da máquina. O fato é que é impossível aplicar tintas e vernizes na superfície brilhante do verniz de fábrica. Mesmo completamente limpo. É necessário matá-lo com abrasivos finos. Scotch brite funciona melhor com isso.

Então, aumente a área de neblina para 30-40 centímetros das soldas. Em seguida, recue mais 10 centímetros nas prateleiras. Esta é a borda do mascaramento de partes não pintáveis do carro. Pegue fita adesiva, jornais e tudo acima da linha de mascaramento, cubra de tinta e verniz.

Finalmente vem a etapa da pintura dos limiares. Use um lenço de papel e desengordurante para limpar toda a área de reparo e aplique tinta no primercamada por camada até que seja pintado. Entre as camadas, faça uma pausa de 5 minutos. Em seguida, após 15 minutos, aplique 2 demãos de verniz nas linhas foscas e brilhantes para que o brilho do seu verniz combine com o brilho da fábrica.

Um dia após a pintura, você pode começar a polir o verniz nas juntas. Lá será necessário cortar com um abrasivo P 2000 as partículas de um novo verniz que caíram no verniz de fábrica. Em seguida, pegue um pequeno pedaço de pano de algodão limpo, de cerca de 10 x 10 centímetros, passe um pouco de polidor 3 M (cerca de uma colher de chá) e faça o polimento manual das marcas do abrasivo P 2000.

Reparação de soleiras podres sem solda

Ao comprar um carro com ferrugem, o novo proprietário pode ter uma dúvida sobre como pintar os peitoris sem usar solda para remendar os furos. Felizmente, a tecnologia moderna também pode resolver esse problema.

Se o carro antigo não for planejado para ser usado por mais de cinco anos, os limites podem ser reparados sem solda, usando fibra de vidro para remendos. Para isso, em uma loja especializada que vende materiais para pintura de carros, você precisa comprar um kit composto por resina de poliéster, endurecedor e fibra de vidro.

Antes de preparar a resina para o trabalho, é necessário limpar a ferrugem e pintar ao redor do local podre com um abrasivo grosso. Então, com um martelo leve, vire levemente o local limpo para dentro. Isso é feito para que a fibra de vidro colada não se projete além do contorno do limiar. Depois de colar duas ou três camadas de tecido e impregnar com resina de poliéster, deixe secar por uma hora ecorte tudo o que for supérfluo com um abrasivo P 80. Agora você pode começar a aplicar massa.

Todos os detalhes do processo são mostrados no vídeo. Boa sorte!