2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O sensor de fluxo de massa de ar (MAF) é uma peça que determina a quantidade de fluxo de ar fornecido através do filtro de ar. Este mecanismo está localizado próximo ao mesmo filtro. Apesar de seu pequeno tamanho, este sensor desempenha um papel muito importante no carro. Uma falha do DMRV pode afetar adversamente a operação de todo o motor. Portanto, para evitar consequências desagradáveis, você precisa diagnosticar regularmente esta peça e, se necessário, repará-la ou substituí-la.
Sinais de mau funcionamento do DMRV
Você pode determinar que o sensor de fluxo de ar está com defeito pelos seguintes sintomas. Primeiro, reflete-se no aumento do consumo de combustível. Em segundo lugar, os sinais de mau funcionamento do DMRV podem ser uma perda de potência do motor. Também vale a pena soar o alarme quando o erro "Check Engine" aparecer no painel de instrumentos. Outro sintoma é a má partida a quente.
No entanto, ao mesmo tempo, vale lembrar que todosOs sinais acima de mau funcionamento do DMRV podem indicar outras avarias. Em particular, a má partida do motor se manifesta em um carburador mal ajustado. A perda de potência do motor pode estar escondida em um filtro sujo. A luz "Check Engine" aparece quando o sensor da sonda lambda está com defeito. E a causa do aumento do consumo de combustível é muitas vezes um filtro sujo. Portanto, para descobrir se o carro está realmente “vestindo” por causa do sensor de fluxo de ar, você precisa chegar até ele e diagnosticá-lo.
O melhor equipamento de diagnóstico para o MAF será um testador de motores. No entanto, se você não tiver essa ferramenta em casa, poderá usar um voltímetro convencional com escala de 2 V. Para determinar se esses são sinais reais de um mau funcionamento do VAZ DMRV ou não, inserimos o pino até o contato entre o fio amarelo e o selo. Em seguida, ligue a ignição e olhe para a escala. Idealmente, a tensão deve variar de 0,98 a 0,99 volts. É permitido um pequeno erro de 0,03 V. Se a seta na escala mostrar menos de 0,95 ou mais de 1,03 V, isso indica que os sinais de mau funcionamento do VAZ 2110 DMRV foram confirmados. Mas você não precisa trocar o sensor imediatamente. Ainda temos a chance de trazê-lo de volta à vida.
Então, desaparafuse os fixadores do bloco e prossiga com o reparo. Para fazer isso, prepare um limpador de carburador em aerossol e dobre o tubo em ângulo reto, pré-aquecendo-o com um fósforo. Mais longecorte o tubo para que o jato bata para o lado e a peça em si fique reta. Introduzimos o último a uma profundidade de 9-10 milímetros no canal superior do DMRV e limpamos o resistor. É estritamente proibido usar cotonetes neste caso. Depois de alguns minutos, repetimos tudo novamente. Depois que a peça secar, coloque-a de volta na caixa e meça a tensão com o mesmo voltímetro. Se os dados recebidos corresponderem aos valores acima, o MAF foi reparado com sucesso. Bem, se a seta cair abaixo de 0,95 V, você precisa fazer uma substituição completa da peça. Nenhum outro é dado.
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