РХХ: o que é, principais avarias, princípio de funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Neste artigo, IAC será considerado, o que é, o princípio de funcionamento, os principais parâmetros. Também falará sobre quando é necessário substituir o controlador de velocidade ociosa nos carros VAZ. Você sabe que um carro moderno está repleto de muitos sensores e atuadores. Estes incluem o controlador de marcha lenta. Com sua ajuda, a velocidade do motor é mantida. Se o IAC falhar, o motor começa a funcionar mal, aparecem sintomas como rotação instável do virabrequim, sua velocidade aumenta constantemente. Em alguns casos, é possível que o motor pare e não dê partida.

O que é um controlador de marcha lenta?

Para começar, vale a pena considerar a aparência externa e interna do IAC. O que é, você aprenderá com este artigo. Ele é instalado perto da válvula do acelerador, com sua ajuda, a velocidade do virabrequim é mantida em um nível de 700 a 900 rpm. Isso é feito ajustando o suprimento de ar para o conjunto do acelerador. Externamente, o regulador de marcha lenta parece uma pequena caixa de plástico, dentroque são pequenos motores de passo (ou solenóide). Mas alguns modelos têm o formato de um cilindro, feito de metal. Um motor de passo ou solenóide aciona uma haste de metal que abre e fecha o suprimento de ar.

Motor funcionando a XX

O funcionamento do motor na velocidade mais baixa é um modo muito difícil para ele. Vale a pena começar com o fato de que o combustível com ar é fornecido muito lentamente à câmara de combustão, portanto, a formação da mistura ocorre de maneira ineficiente. Também deve-se ter em mente que há muito pouca pressão no coletor de admissão do motor, para que os gases de escape possam voltar para a câmara de combustão. A partir disso, podemos concluir que há diminuição da eficiência, aumento da toxicidade do escapamento e desgaste excessivo dos elementos do grupo cilindro-pistão. Vale a pena notar que o dispositivo não é muito caro. O regulador de marcha lenta tem um custo de cerca de 400-500 rublos.

Controle de inatividade

Se você se lembra dos motores de carburador, a marcha lenta do motor era regulada com a ajuda de parafusos especiais. Durante o processo de ajuste, era necessário controlar o teor de oxigênio nos gases de escape, a velocidade do virabrequim. O procedimento em si é muito demorado e requer um especialista qualificado para realizá-lo. Quando surgiram os primeiros sistemas de injeção forçada de combustível, o procedimento foi bastante simplificado.

Na verdade, o IAC, o que é discutido no artigo, é um atuador, não um sensor. Ele está vinculadocom uma unidade de controle eletrônico que coleta todos os dados sobre o funcionamento do motor em tempo real. Com base nos dados obtidos, a ECU do carro monitora todos os parâmetros mais importantes do motor de combustão interna. Vale ress altar que o design do controlador de marcha lenta é original, pois os motores a diesel utilizam um esquema de ajuste completamente diferente.

Como funciona o RHX

Então, acima foi considerado para que é necessário o regulador de marcha lenta. Tudo o que foi descrito só pode ser realizado se, em marcha lenta, o ar for fornecido contornando a válvula borboleta. Isso acontece com a ajuda de um canal de desvio. Dependendo da abertura desse canal, o suprimento de ar muda. Observe que, em caso de mau funcionamento do controlador de marcha lenta, a lâmpada “check engine” não acende na maioria dos casos. E lembre-se que um regulador não é um sensor. O IAC é um atuador, pois não mede nada.

Ao usar um IAC de bypass, a única desvantagem é que ele sempre tenta estabilizar a velocidade do virabrequim. É verdade que, durante a condução, a necessidade disso praticamente desaparece, pois é necessário estabilizar a velocidade apenas durante a troca de marchas ou a frenagem.

O que são reguladores

Existem vários tipos de controladores de marcha lenta. Talvez o mais simples seja baseado em solenóides. Quando a tensão é aplicada a ele, o núcleo de metal é retirado. Consequentemente, o canal de desvio começa a se fechar, reduzindo o suprimento de ar. E vice versa. Mas há uma pequena desvantagem. Reguladores deste tipo têm apenas duas posições - canal aberto e fechado. Para fazer um ajuste muito fino, você precisa aplicar tensão ao solenóide com muita frequência. Antes de verificar o IAC, certifique-se de que ele tenha energia quando a ignição estiver ligada.

O segundo tipo é um regulador rotativo. O princípio de funcionamento é quase semelhante ao anterior. A única diferença é a presença de um rotor que abre e fecha o canal de bypass. Mas o controlador de marcha lenta escalonado, que consiste em 4 enrolamentos e um ímã na forma de um anel, tornou-se mais difundido. Cada um dos enrolamentos é energizado por uma unidade de controle eletrônico. Como resultado, o rotor gira, o que abre ou fecha o canal de desvio. Estas são as diferenças entre os diferentes modelos de IAC. O que é, você conseguiu assimilar.

Principais avarias do controlador de marcha lenta

Se você mesmo estiver tentando diagnosticar o funcionamento do motor e suspeitar que o controlador de marcha lenta está com defeito, deve descobrir os principais sintomas de uma avaria. E o primeiro é que as rotações s altam em marcha lenta. Além disso, durante a descarga do gás, ocorre o chamado congelamento - as revoluções são atrasadas por um tempo em um valor. Também é possível que o motor pare durante as aventuras de velocidade.

Quando você liga consumidores poderosos, como luzfaróis, ar condicionado, acústica, há uma diminuição na rotação do motor. É possível que o motor não dê partida. Vale a pena notar que o IAC VAZ não requer nenhuma configuração. Em caso de falha, será necessária uma substituição completa. A única exceção à regra é o entupimento do canal de bypass. Portanto, antes de substituir o IAC, limpe este canal.