Yamaha YZF-R1: a história da transformação da formação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Yamaha YZF-R1 é o carro-chefe da empresa mundialmente famosa. Em 1988, ela introduziu inovações de engenharia projetadas para motocicletas. Mas até 1998, este modelo era baseado no motor Genesis original.

1998

Yamaha YZF-R1 foi lançado após uma reformulação. Vale a pena notar que, depois disso, o Genesis mencionado anteriormente deslocou um pouco o virabrequim, bem como os eixos secundários e de transmissão da caixa de câmbio. Devido a essa inovação, foi possível obter um efeito incrível. Foi possível reduzir significativamente o comprimento total do bloco do motor. E graças a isso, a distância entre eixos também se tornou visivelmente menor. O resultado dessas inovações é um manuseio aprimorado e um centro de gravidade otimizado. Em seguida, este modelo foi lançado nas versões azul e vermelho e branco. A primeira cor foi especialmente popular na Europa, o que logo causou uma escassez desses modelos.

1999

A Yamaha YZF-R1 deste ano não é muito diferente de sua antecessora, exceto pelos gráficos e cores. No entanto, houve algumas mudanças. Modernizamos o eixo da caixa de câmbio, alongando-o, - paracomutação melhorada. Além disso, algumas mudanças foram feitas na embreagem. A capacidade do tanque (reserva) foi limitada a mais de um litro. Agora sua pontuação era quatro. O volume do tanque principal não mudou.

Uma série de inovações e mudanças

Em 2000, a preocupação introduziu um grande número de diferentes transformações. A Yamaha YZF-R1 até mudou a carroceria, o que melhorou o manuseio em longas distâncias. Anteriormente, este modelo era ideal para distâncias não muito longas, mas para viagens de longa distância f altava capacidade de resposta no controle. E a principal tarefa dos engenheiros e desenvolvedores naquela época era melhorar o que estava disponível, e não refazer tudo novamente.

Cerca de 150 mudanças foram introduzidas. E isso deu seu resultado - a saída acabou sendo uma motocicleta perfeitamente calibrada, afiada e leve. Mesmo tendo em conta o facto de ter sido acrescentado um novo sistema de indução de ar, que pesava cerca de 1,8 quilogramas, o peso total do veículo não atingiu os 175 kg exigidos. Os 150 cv foram anunciados, mas a potência máxima permaneceu a mesma, apesar das alterações feitas no sistema de controle, devido às quais a potência passou a ser distribuída de forma completa e uniforme.

O fator de desaceleração foi reduzido em três por cento. O corpo dos faróis também foi alterado, dando-lhes agressividade. Os painéis laterais da motocicleta são elegantes e aerodinâmicos. Podemos dizer que a Yamaha YZF-R1 foi quase completamente alterada. As especificações tornaram-se melhores, e a própria motocicleta tornou-se uma ordem de magnitude melhor em termos decomparado aos seus antecessores.

Competição

Até 2001, a Yamaha YZF-R1 era a melhor de sua linha. Mas então foi lançado o Suzuki GSX-R1000, que pesava quase o mesmo, mas suas características técnicas eram muito melhores. Produziu mais potência, torque mais moderno. Além disso, 2001 foi o último ano em que a Yamaha usou um motor de carburador em suas motocicletas. A GSX-R1000 conseguiu superar este modelo em termos de potência, no entanto, a julgar pela facilidade de operação e conforto, a Yamaha YZF-R1 ganha claramente neste critério. E isso apesar do fato de que ela consumia muito óleo naquela época.

Yamaha YZF-R1 tem apenas boas críticas. Mas, apesar disso, muitos motoristas voltaram sua atenção para as motocicletas da Honda. A Yamaha, sentindo a concorrência, começou a fazer mudanças mais sérias em sua programação. Foram momentos estilísticos, como tubos de escape sob o assento, desempenho técnico aprimorado e muitos outros. Havia um motor completamente novo, amortecedor de direção. Além disso, os problemas que ocorriam anteriormente, por exemplo, o volante parou de tremer durante a aceleração rápida, foram eliminados.

Modelos modernos

Em 2006, um novo modelo desta motocicleta foi apresentado. Então, nos mesmos modelos, foi possível atingir 180 cv. Com. no volante. Os desenvolvedores também alongaram o pêndulo em 20 milímetros. Especial para corridasEsta motocicleta foi criada com novas rodas de alumínio, o que reduziu o peso total da moto esportiva em quase meio quilo. A principal diferença entre o modelo foi o motor de 4 cilindros atualizado de linha única. Em 2008, surgiu um sistema de navegação, que também foi uma boa adição.

De 2009 a 2011, o modelo passou por algumas mudanças. A primeira coisa a notar é um design completamente novo. Além disso, o modelo ganhou um motor no qual foi aplicada tecnologia retirada do MotoGP, com manivelas de eixo e rajadas irregulares da mistura. Sua potência atingiu 182 cv. com., que está em total conformidade com o padrão Euro3 geralmente aceito. Os assentos também foram atualizados - o ângulo de elevação do tanque ficou muito mais suave e os recessos para as pernas também ficaram mais profundos. Sem mencionar a nova posição de assento alta, que transfere peso extra para a frente da moto. Devido a tudo isso, o equilíbrio de peso melhorou significativamente. Em geral, ao longo da história da criação deste carro-chefe, muitas mudanças foram feitas na linha, mas graças a isso, hoje a Yamaha YZF-R1 é uma motocicleta muito popular e confiável.