Óleo de transmissão TAD-17: descrição, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O óleo de transmissão TAD-17 é projetado para proteger as superfícies metálicas de peças e conjuntos em transmissões automotivas - caixas de câmbio manuais, eixos de transmissão, caixas de transferência. O fluido lubrificante evita a deformação dos elementos estruturais, aumentando sua resistência ao desgaste. No espaço pós-soviético, nenhum outro produto similar pode ser comparado em popularidade com este lubrificante.

Descrição da Graxa

Os dispositivos de transmissão consistem em muitas partes móveis e de atrito. Tal como acontece com um motor de combustão interna, os componentes da transmissão requerem proteção. As peças giram em alta velocidade, estão sujeitas à circulação e cargas térmicas. O lubrificante TAD-17 foi desenvolvido para proteger este dispositivo.

A estrutura molecular do fluido de transmissão é construída de tal forma que forma uma película de óleo muito forte e confiável em todas as superfícies metálicas. As peças são protegidas de negativoprocessos de fricção e o excesso de calor é removido. Às vezes, a temperatura de operação pode chegar a 120 °C, portanto, o óleo tem alta resistência à formação de espuma, mantendo uma consistência estável.

Características do produto

Lubrificante TAD-17 significa transmissão (T), automotivo (A), destilado (D). Conclui-se que o produto é utilizado na indústria automotiva, mas se determinadas especificações forem atendidas, também poderá ser utilizado em outros veículos.

O produto aumenta a resistência mecânica das embreagens de fricção, evita manifestações negativas de deformações. Neste caso, queremos dizer os recessos que apareceram no processo de oxidação dos metais. Por causa deles, ocorrem falhas no funcionamento estável da transmissão - travamento, travamento ou o aparecimento de vibração destrutiva.

TAD-17 é um bom condutor térmico. O calor gerado durante a operação é absorvido pelo fluido lubrificante e removido para o ambiente externo ao corpo do dispositivo. O produto reduz o nível de ruído do aparelho operacional. No ambiente interno, não permite a formação de sedimentos, mantendo-o em estado de movimento.

O óleo tem características versáteis de uso. É aplicável em operação de engrenagens cônicas cilíndricas a espirais. Tais modos tecnológicos podem ser utilizados em equipamentos agrícolas, industriais e, como já mencionado, em veículos.

Dados técnicos

O fluido TAD-17 é caracterizado pelo uso em qualquer clima em qualquercondições climáticas. O intervalo de substituição do componente lubrificante é definido como 60-80 mil km do veículo rodado. Este resultado é alcançado graças à base obtida dos destilados. Além disso, a composição contém um pacote de aditivos de extrema pressão.

Especificação do produto:

• em termos de viscosidade, a graxa é semelhante aos requisitos SAE e atende à marcação 80W 90;
• teor de cinzas de sulfato - 0,3%;
• presença de enxofre - não mais que 2,3%;
• temperatura de estabilidade térmica TAD-17 - 200 °С;
• temperatura crítica abaixo de zero - 25 °С.

O fluido de transmissão está em conformidade com a especificação do American Petroleum Institute, cuja classificação internacional é determinada pelo grupo GL5.

As capacidades antiespumantes são alcançadas destilando o óleo combustível em frações. Os aditivos incluídos na composição também agregam multifuncionalidade ao óleo.

Comentários

As avaliações do óleo TAD-17 têm muitas avaliações positivas. O produto está no mercado automotivo na Rússia e nos países da CEI há mais de uma década. Durante todo esse tempo, protege de forma confiável os dispositivos de transmissão de diversos fatores destrutivos, sendo um auxiliar indispensável nesta área de serviço.

Muitos proprietários de automóveis observam um longo intervalo para o funcionamento do lubrificante. Ao mesmo tempo, o produto não perde suas características técnicas por um minuto.

Das críticas negativas, há comentários sobre trabalhar no inverno. Para uso normal deste lubrificante emem qualquer aparelho, deve ser pré-aquecido, pois engrossa muito no frio. E o processo de aquecimento nem sempre é feito de maneira simples.