DAAZ 2107: carburador, seu dispositivo e ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Proprietários de carros do tipo "clássico" muitas vezes enfrentam problemas com dinâmica e consumo de combustível. Os motoristas chamam o motor do carro de coração, e um carburador pode ser comparado com segurança a uma válvula cardíaca. É do último detalhe que depende o consumo de combustível, e as características dinâmicas dependem do seu correto ajuste. Neste artigo, aprenderemos como funciona o carburador (VAZ 2107 DAAZ). Também veremos como regulá-lo adequadamente.

Arranjo principal de peças DAAZ para modelos VAZ clássicos

O funcionamento de qualquer motor de combustão interna de automóvel depende diretamente da qualidade e quantidade da mistura de combustível e ar. Esta mesma mistura é preparada diretamente pelo carburador. Além disso, este dispositivo distribui uniformemente a mistura pelas câmaras de combustão.

Carburador (VAZ 2107 DAAZ) consiste em várias partes principais. Este é um difusor, uma válvula de borboleta, bem como um jato e uma câmara de flutuação.

Tiposdispositivos

Se um motor antigo for instalado em um carro, esses carros serão equipados com carburadores DAAZ 2107 - 1107010. Com novos motores e um corretor de vácuo, um novo modelo ou modificação é usado. Este modelo é DAAZ 2107 1107010-20.

Estes produtos são produzidos na fábrica de componentes automotivos de Dmitrovgrad. Esta empresa produz vários equipamentos para modelos clássicos VAZ há alguns anos. O DAAZ 2107 (carburador) entre os motoristas ganhou uma confiança especial como bastante confiável.

Instrumento complexo e de alta precisão

O carburador é um dispositivo complexo, composto por muitos componentes diferentes. Mas um dispositivo completo é necessário apenas para aqueles que estão envolvidos profissionalmente na configuração e ajuste desses dispositivos.

No entanto, apesar de todas as dificuldades e um grande número de detalhes, vejamos como este dispositivo funciona mais especificamente.

Então, qual dispositivo o carburador DAAZ 2107 1107010 possui? Este dispositivo consiste em uma câmara de flutuação na qual o combustível é fornecido em quantidade limitada. O acesso à gasolina é fechado por uma válvula de agulha, bem como uma bóia, que na aparência se assemelha a um barril. A gasolina é misturada em uma câmara de mistura especial. Além disso, o carburador consiste em um acelerador e um amortecedor de ar. Além deles, jatos também estão incluídos no dispositivo. O combustível é pulverizado por meio de um pulverizador. Um dos componentes importantes de um carburador são os difusores. Eles funcionam como bicos, criamconfiguração do fluxo de ar.

DAAZ 2107 carburador: princípio de funcionamento

Quando o combustível entra na câmara da bóia, a quantidade de combustível é controlada pela bóia. Se ele aparecer, o mecanismo da agulha bloqueará o acesso da gasolina à câmara. Assim, a câmera neste caso se assemelha a um vaso sanitário. Tudo é igual aqui. Mas o combustível não é fornecido imediatamente. Ele passará primeiro por um filtro especial para ser purificado.

Além disso, o dispositivo fornece líquido inflamável para a primeira e segunda câmaras de combustível. O carburador (dispositivo) DAAZ 2107 prevê a presença de jatos de combustível principais através dos quais o combustível passa.

Além da gasolina, o ar é fornecido às câmaras através de jatos de ar, previamente limpos em filtros de ar. O ar então, com a ajuda de tubos e poços especiais, forma uma mistura com a gasolina. Assim, obtém-se a chamada emulsão.

Mas isso não é tudo. Antes de entrar nas câmaras de combustão através do atomizador, a mistura passa pelo econostato. Aqui a mistura sofre enriquecimento adicional.

Além disso, com a ajuda de atomizadores, a mistura entra nos difusores. Aqui está a preparação final da mistura. O carburador de um carro VAZ 2107 (produção DAAZ'ovsky) é projetado de tal forma que as gotas de combustível nos difusores são atraídas para um fluxo de ar de alta velocidade. Assim, a mistura ar-combustível entra no centro da câmara de mistura.

O pedal do acelerador nos carros VAZ regula a posição da válvula do acelerador, que é projetada para fornecer a mistura diretamente aos cilindros do motor.

O que mais há de especial no carburador DAAZ 2107? Seu dispositivo inclui jatos para marcha lenta. Neste modo, a mistura é retirada apenas da primeira câmara de combustível. O princípio e o esquema de operação das câmaras de combustível ativam a segunda câmara somente quando o motor atinge as temperaturas de operação. A câmera II também liga se você precisar ganhar impulso e alta velocidade rapidamente.

Diferenças nas modificações

Como você sabe, nos modelos mais recentes do VAZ 2107 e outras versões, é instalado um novo carburador DAAZ 2107 1107010 20. Vamos ver qual é a diferença entre esta modificação e o antigo carburador 1107010.

Segundo informações recebidas dos especialistas da AvtoVAZ, essas duas modificações são baseadas no mesmo modelo. Aqui, a diferença fundamental entre eles é o economizador para marcha lenta forçada. O modelo 1107010 possui EPHH, e a nova modificação não está equipada com esta unidade.

Embora o carburador DAAZ 2107 20 não esteja equipado com um economizador, ele é equipado com um jato de combustível especial. A diferença é que aqui a marcha lenta é controlada por uma válvula de corte eletromagnética. Portanto, se a ignição for desligada, o fornecimento de combustível será cortado.

Carburador DAAZ 2107 1107010 - ajuste

Antes de proceder ao ajuste, você precisa descobrir qual das duas modificações está instalada em seu carro. Portanto, se o carro estiver equipado com um corretor de ignição a vácuo, o motor de combustão interna do carro é o modelo mais recente dos motores VAZ 2103 ou 2106, e a modificação do carburador é nova. Se você nãoencontrou um corretor de vácuo, então você tem um carburador DAAZ 2107 1107010.

Avarias principais

Para poder fazer ajustes, você precisa conhecer algumas falhas típicas. Como esse nó é responsável pelas características dinâmicas, as divisões incluem:

• Problemas ao ligar o motor, motor espirrando.
• Empurrões, solavancos, falhas frequentes no pedal do acelerador.
• Sem opções de overclock.
• Crescente consumo de combustível.

Então, se durante a operação do seu carro você conseguiu consertar uma ou mais das avarias desta lista, então as peças precisam de reparo.

Você precisa saber que é possível ajustar o carburador DAAZ 2107 1107010 o máximo possível apenas com a montagem removida. O processo não inclui a limpeza deste dispositivo com panos macios ou de lã. Além disso, não são necessários fios para limpar os jatos.

Primeiro, ao se auto-ajustar, você deve primeiro remover a tampa do conjunto. Então você pode passar para ajustar a câmara de flutuação. É conveniente.

Ajuste a câmara de flutuação

Float tem jogo livre. O tamanho do curso deve estar entre 6,5 mm de um lado e 14 mm do outro lado. Ajuste o traço usando um modelo especial.

Se sua célula tiver uma distância menor, pode ser necessário dobrar levemente a aba da válvula de agulha.

Agora você pode ajustar a operação da válvula agulha. Quando a boia sobe, menos combustível é fornecido. Se o aceleradoramortecedor abre, o consumo de combustível é maior e a boia desce. Para ajustar a boia do outro lado, é necessário mover a boia para trás o máximo possível e verificar este parâmetro usando o mesmo gabarito. Se a distância não for 14 mm, o batente de montagem deve ser dobrado.

Configurando o launcher

Ajuste inclui o processo de ajuste do dispositivo de partida. Para dispositivos de estilo antigo, ele opera com uma frequência de 1500 rotações. Se você examinar o DAAZ 2107 (carburador para o "sete"), por outro lado, poderá ver um canal especial. Se você remover o conjunto e inspecioná-lo por trás, poderá ver o canal para o suprimento de ar.

Para ajustar, primeiro você precisa removê-lo. Então você precisa girar a alavanca para que o amortecedor de ar fique completamente fechado. Em seguida, vire o dispositivo e meça as folgas entre o amortecedor e a parede. Para o nosso carburador, a folga deve ser de 0,85 mm. Para trazer a folga para o tamanho necessário, é necessário dobrar a haste de acionamento.

Em seguida, você precisa ajustar a folga A. Você pode encontrá-la entre a parede do canal e a borda do amortecedor na parte inferior. Então, você precisa fechar o amortecedor e afogar a haste do dispositivo de partida. Como resultado, ele será aberto e a folga deve ser de 5 a 5,4 mm. Para ajustar, você precisa girar o parafuso de ajuste da chave de fenda.

Definir marcha lenta

Primeiro de tudo, você deve certificar-se de que a ignição está ajustada corretamente. O motor deve estar em temperaturas de operação. Para ajustar, gire o parafuso de ajustemistura de combustível até que a rotação do motor atinja o máximo.

A seguir, gire o parafuso de quantidade de combustível no sentido anti-horário. Mais RPM deve ser alcançado.

Agora é hora de girar o parafuso de qualidade novamente para adicionar mais algumas voltas.

O significado dessas operações é garantir que a qualidade da mistura seja mínima e a marcha lenta seja de 850 a 900. Esses são os valores mais ideais para motores de carburador de carros do " Família "clássica". Os giros não devem ser maiores ou menores que este valor, pois serão considerados instáveis e acarretarão maior desgaste das peças KShM.

Examinamos vários métodos de ajuste DIY possíveis. Mas se você não tiver certeza de suas ações, ainda é melhor confiar seu DAAZ 2107 (carburador do "sete") a um especialista que seja bem versado neles.