Ventilador de refrigeração do motor. Reparação do ventilador de arrefecimento do motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Não há necessidade de falar novamente sobre por que um ventilador de refrigeração do motor é necessário e quais são suas falhas. Como o nome indica, seu principal objetivo é resfriar o motor enquanto o carro está em movimento. Muitas vezes, este dispositivo falha, há muitas razões para isso, vamos lidar com os principais pontos de reparo.

Ventilador do motor: princípio de funcionamento

Primeiro de tudo, você precisa descobrir como esse dispositivo funciona. Como estamos lidando com todo um conjunto de mecanismos e dispositivos que permitem que o calor seja removido do motor para o ambiente, trata-se de um sistema bastante complexo. Neste artigo, falaremos sobre resfriamento a ar, não líquido. O ventilador é instalado entre os cilindros. Ele é acionado por uma correia em V diretamente da polia do virabrequim.

O motor possui carcaças especiais que permitem direcionar os fluxos de ar para as partes do motor onde a temperatura é máxima. O consumo de energia do motor pelo ventilador é de 8-9% do máximo. Não se esqueça que ele liga e desliga automaticamente quando uma determinada temperatura é atingida. Por exemplo, o ventilador de refrigeração do motor VAZ-2110 começa a funcionar quando aquecido a 95 graus Celsius e acima. Se isso não acontecer, você precisa procurar a causa e eliminá-la.

Solução de problemas

Como mostra a prática, nem sempre é tão fácil encontrar a causa de um mau funcionamento, como pode parecer. O mau funcionamento mais comum é uma falha no momento certo. Ou seja, o motor aqueceu até um limite de temperatura de 95 a 99 graus e o dispositivo não liga. Nesse caso, precisamos abrir o capô e encontrar o interruptor térmico, como regra, ele está localizado na lateral do radiador. Ele pode ser substituído ou tentado ser reparado.

Claro, um interruptor térmico quebrado não é a pior coisa que pode acontecer. A falha do motor do ventilador é muito pior. Em primeiro lugar, o reparo é mais demorado e, em segundo lugar, isso pode não ser útil. Mas, antes de tudo, você precisa verificar o fusível do motor elétrico, pois ele pode ter falhado. Se estiver tudo bem, tente o seguinte. Desconectamos os fios do interruptor térmico e os conectamos, ligamos a ignição. O ventilador deve funcionar. Assim, a falha não é causada pelo motor elétrico, mas pelo interruptor.

Ferramenta de reparo

Então, você verificou tudo, passou por todos os fusíveis e já chegou ao relé, maso problema ainda não foi resolvido. Portanto, o ventilador de refrigeração do motor não funciona, você precisa remover e reparar o motor do dispositivo. Para fazer isso, precisamos de um conjunto mínimo de ferramentas. Levamos uma cabeça de soquete para 10, quase todo mundo tem uma na garagem, você também precisará de um cabo de extensão, médio ou longo.

É desejável ter uma catraca. Se um não estiver disponível, você pode levar o colar usual. Além disso, prepare um pano, pois este é um trabalho empoeirado. É melhor ter uma chave de fenda e Phillips à mão, bem como um conjunto de chaves. Isso, em princípio, é tudo, então você pode prosseguir diretamente para desmontar o dispositivo. A propósito, antes de iniciar o trabalho, é aconselhável desligar a massa da bateria, ou seja, “menos”.

Retire a ventoinha de arrefecimento do motor

Depois de ter as ferramentas necessárias, a máquina é instalada em uma superfície horizontal, e a ignição é desligada, podemos começar a desmontar. Primeiro você precisa desconectar completamente os fios que vão para o ventilador. Antes de tudo, retiramos o plugue do motor e só depois os fios do sensor de temperatura. Só aqui há uma ressalva, você precisa desconectar as duas pontas, ou seja, do sensor e da ventoinha.

A seguir, a ventoinha de arrefecimento do motor está pronta para ser removida. Mas antes disso, você precisa desapertar todos os parafusos. Primeiro, desaparafusamos dois deles, aqueles localizados acima e abaixo, como resultado, obteremos um lado esquerdo livre. Quanto à direita, há apenas um parafuso no centro. O próximo passo: pegamos o ventilador no centro e arrastamosem si mesmo, você precisa tirá-lo de debaixo do capô sem nenhum esforço.

Um pouco sobre reparos

Vale a pena notar que o dispositivo é completamente desmontável. Portanto, ele deve ser substituído como um conjunto. No entanto, em alguns casos, faz sentido realizar o auto-reparo. Por exemplo, o enrolamento do motor elétrico fechado. Existem problemas ainda mais simples, como um fusível queimado. Basta mudar a parte e tudo funcionará.

Vale a pena notar que a ventoinha de arrefecimento do motor, cujo preço é bastante alto hoje, deve ser limpa periodicamente. Depois de removê-lo, precisamos limpá-lo de vários tipos de contaminantes com uma escova, isso pode melhorar seu desempenho. Como este dispositivo possui várias velocidades, é usado um resistor especial através do qual a corrente é fornecida. Há um fusível ali, que queima com bastante frequência, por causa disso, na verdade, o ventilador pode não ligar.

Verificação do motor elétrico e fiação

Durante o funcionamento do carro, os fios são oxidados, o que torna o contato pior. Portanto, antes de alterar algo, você precisa ver em que condições os fios estão. Inutilizável imediatamente precisa ser trocado ou limpo com uma escova. Mas se o problema persistir, você terá que verificar o motor do ventilador. É bastante fácil de fazer, agora você aprenderá como.

Se a ventoinha de arrefecimento do motor não ligar, faça as seguintes manipulações. Primeiro você precisa desconectar os pluguesfios e, em seguida, um jumper é instalado entre o contato do fio preto-vermelho e o positivo da bateria. Em seguida, usando o segundo jumper, conectamos o terminal do fio marrom e o menos da bateria. Depois disso, ligue a ignição, o ventilador deve funcionar. Se isso não acontecer, então temos um motor elétrico com defeito. Neste caso, você pode tentar reparar, mas levará muito tempo e não se sabe qual será o resultado.

O motor está quente, mas o ventilador não liga

Este é provavelmente o problema mais comum. Já falamos um pouco sobre isso no início do artigo, mas aqui precisamos entender com mais detalhes. Por exemplo, o ventilador de refrigeração do motor Kalina deve ligar a uma temperatura de 99 mais ou menos 2 graus. O dispositivo deve desligar a uma temperatura de 92 mais ou menos 2 graus. Se isso não acontecer, por exemplo, ele liga mas não desliga, ou vice-versa, então o interruptor térmico deve ser reparado ou substituído.

Para verificar se este é o caso, você pode tentar ligar o motor, deixá-lo aquecer até a temperatura de operação, desenroscar cuidadosamente a tampa do tanque de expansão e colocar um termômetro lá. Se a marca parar entre 92 e 99 graus, a primeira velocidade deve ligar, se estiver em 99-105, o dispositivo deve funcionar na segunda velocidade. Se algum desvio foi notado, provavelmente o fusível do resistor queimou.

Reparo de rotor e escova

Às vezes é tudo culpa da sujeira banal. Por muitos anos o carroexplorado, e seus sistemas não são limpos. Como resultado, temos um mau funcionamento. Como exemplo, vamos considerar um ventilador de refrigeração do motor VAZ-2110. Para reparar, você precisa dobrar a tampa do motor e observar as condições gerais do equipamento. Via de regra, é necessária a substituição das escovas, o que se deve ao ambiente em que são utilizadas. Eles se desgastam rapidamente, ficam sujos e não fazem seu trabalho.

Quanto ao rotor, existem poucas opções. O primeiro passo é verificar se o enrolamento está funcionando. Se tudo estiver em ordem, podemos nos alegrar, não teremos que mudá-lo. Se houver um circuito aberto ou curto, começamos a classificar cada curva e procurar onde está o problema. Você também precisa limpar tudo da sujeira, e haverá, acredite, muito disso. Para fazer isso, você pode usar uma escova para metal, bem como panos. É permitido o uso de solventes sem componentes quimicamente agressivos.

Conclusão

Resumir. Descobrimos como consertar o ventilador de refrigeração do motor. Se você não pode fazer isso sozinho, precisa ir ao serviço, mas o prazer não é barato e pode ser cobrado de 5000 a 10000 rublos. Obviamente, se pelo menos uma vez a cada poucos anos você lubrificar as superfícies de atrito, limpar as lâminas da sujeira e também trocar os fusíveis, muitos problemas poderão ser evitados. No entanto, ninguém está imune a avarias, mas agora você sabe como a maioria das avarias são corrigidas, especialmente porque reparar um ventilador de refrigeração do motor não é tão difícil. Tudo o que você precisa éfaça um pouco de esforço, tenha as ferramentas necessárias e peças novas. Se você fizer tudo sozinho, poderá economizar até 60-80% dos fundos.