Carburador "Solex 21073": características, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os sistemas de energia dos carros modernos estão se tornando mais complexos a cada ano, mas um carburador simples, acessível e confiável servirá aos proprietários de carros antigos por muito tempo. Agora carros carburados não são produzidos há muito tempo. Mas isso não elimina a necessidade de manutenção dessas máquinas. Por exemplo, o carburador Solex 21073 fabricado pela Dimitrovsky Auto-Aggregate Plant ainda está sendo fabricado e opera com sucesso nos sistemas de potência dos motores dos modelos clássicos VAZ, bem como na tração dianteira VAZ 2108, 2109. Também pode ser encontrado nos primeiros modelos da “décima família”.

Apesar de sua simplicidade, este elemento é procurado e popular entre os motoristas. O Solex 21073 foi instalado não apenas no Niva. As avaliações sobre ele são positivas, o que significa que você precisa aprender mais sobre ele e aprender a configurá-lo.

Carburador Solex: modificações

O design básico desses dispositivos foi desenvolvido por engenheiros da empresa francesa Soleks.

Na fábrica de Dimitrovgrad, eles mais tarde receberam uma licença para produção, e isso é tudooutras modificações foram feitas por especialistas aqui. Na DAAZ, foi desenvolvido o popular Solex 21073. Comentários sobre ele são apenas positivos. O mecanismo é fácil de ajustar e altamente confiável. O DAAZ-2108 foi projetado para funcionar com um motor de 1,3 litro para o VAZ 2108 e 2109. O Solex 21083 foi modificado para unidades de potência de 1,5 litro. Os mesmos mecanismos foram equipados com modelos dos primeiros lotes do VAZ 2110 com um sistema de ignição baseado em microprocessador. Nos modelos VAZ clássicos, o Solex 21053-1107010 foi instalado. Os modelos VAZ Niva foram equipados com o mecanismo Solex 21073-1107010. Agora foi substituído por um injetor.

Dispositivo

Carburador "Solex" 21073 refere-se ao tipo de emulsão. Suas modificações foram originalmente instaladas em motores com ignição sem contato. O dispositivo distingue-se pela presença de duas câmaras equipadas com válvulas de aceleração, bem como sistemas de dosagem. O dispositivo também possui sistemas de transição para a primeira e segunda câmeras. Existe um sistema ocioso, mas apenas para a primeira câmara.

O mecanismo consiste em duas metades. Inferior - mais maciço - e superior. Esta metade é diretamente o corpo do próprio dispositivo, e a parte superior é uma tampa para o carburador. Na parte inferior de cada uma das câmaras existem amortecedores do tipo rotativo com um tipo de acionamento mecânico. No topo da primeira câmara do carburador há um amortecedor para suprimento de ar. É necessário iniciar a unidade de energia ainda não aquecida. Esta parte é acionada por um cabo, queentra no salão e é conectado à alavanca responsável pela sucção e com o sistema de aspiração inicial.

Princípio de funcionamento

Solex 21073 funciona da seguinte forma. A gasolina entra na câmara do flutuador usando o encaixe de entrada - o combustível também passa pela malha do filtro, onde é limpo, e passa pela válvula de agulha. A câmara com flutuador é de duas seções e as seções são interconectadas. Eles terão a mesma quantidade de gasolina. Este projeto pode reduzir significativamente o efeito da inclinação do corpo no nível de combustível nesta câmara.

Isso garante uma operação mais estável do motor. À medida que a câmara enche, o flutuador, pressionando a parte da válvula de agulha, bloqueia o acesso do combustível à câmara. Isso mantém um nível constante de gasolina no mecanismo. Além disso, a partir da câmara de flutuação, a gasolina através dos jatos entra nos poços de mistura. O ar entra nos mesmos poços através de orifícios especiais nos tubos de emulsão ou jatos de ar. Além disso, gasolina e ar são misturados neles. Como resultado, uma mistura de combustível é formada. Ele cairá nos pequenos e grandes difusores do dispositivo. Esta é a câmara de dosagem principal. Dependendo do modo de operação do motor, certos mecanismos e sistemas podem ser iniciados no carburador. Quando o proprietário tenta ligar o motor "frio" para enriquecer a mistura de combustível, o dispositivo de partida entra em ação. Seu motorista sai do compartimento de passageiros - isso é uma sucção.

Quando a alavanca é puxada ao máximo, o afogador é o primeirocâmaras estão completamente fechadas. Ao mesmo tempo, a válvula do acelerador na primeira câmara abre até a distância da abertura inicial. É ajustado usando o parafuso de ajuste no carburador Solex. Ajustar a folga permitirá que você ajuste a velocidade de marcha lenta.

Sistema de lançamento

Este mecanismo é uma cavidade especial que se conecta ao coletor de admissão. O dispositivo também possui um diafragma e uma haste que é conectada ao amortecedor de ar. Depois que o motor é ligado, ocorre um vácuo no coletor de admissão. Atua na haste do diafragma, abrindo assim o amortecedor de ar. Se o manípulo do afogador voltar à sua posição normal, isso levará a uma diminuição das folgas de partida.

Os parâmetros de gap dependem das características geométricas da alavanca e não são ajustáveis de forma alguma. Quanto à válvula borboleta da segunda câmara, quando o afogador é puxado para fora, ela fica travada.

Sistema de marcha lenta

Esta montagem é necessária para abastecer as câmaras de combustão com uma mistura combustível na velocidade mais baixa. Graças a este sistema, a unidade de energia não irá parar quando não houver carga. O combustível entra no sistema através do jato principal na primeira câmara. Através do jato XX, onde é então misturado ao oxigênio, o combustível entra no sistema pela válvula de ar. Este mecanismo permite garantir a operação estável do motor em marcha lenta sem carga.

Além disso, a mistura combustível entrará na primeira câmara através de um canal especial localizado sob o aceleradoramortecedor. O mecanismo de combustível que leva à saída XX é fechado com um parafuso de qualidade. Este é um parafuso de ajuste com o qual você pode ajustar e alterar as características do carburador. A operação do motor em modo inativo no mecanismo Solex 21073 também é ajustada por este elemento. Devido a isso, é determinado o valor da folga do acelerador da primeira câmara no modo XX.

Outros componentes do carburador

Também no dispositivo do mecanismo há uma bomba aceleradora e um economizador. Essas unidades são projetadas para a mistura de combustível do motor quando ele está funcionando em modos carregados.

Definindo o nível na câmara de flutuação

Então, consideramos o dispositivo Solex. Ajustar o carburador ajudará você a definir o modo ideal quando o motor funcionar da maneira mais eficiente possível e, ao mesmo tempo, o consumo de combustível não for muito alto. Primeiro você precisa dar a partida e aquecer um pouco o motor. Em seguida, desmonte a mangueira de combustível e a tampa do carburador. Depois disso, o cabo de sucção é desconectado e a tampa é torcida do aparelho.

Deve ser removido da forma mais uniforme e cuidadosa possível para não danificar a boia. Em seguida, com uma régua ou paquímetro, meça a distância em cada uma das câmaras. Você precisa medir dos planos de acasalamento até a borda da gasolina. Este tamanho deve ser de cerca de 24 mm. Se for mais ou menos, então o parâmetro é ajustado dobrando o flutuador. Em seguida, o dispositivo é montado novamente, ligue o motor e aqueça-o.

Configuração de marcha lenta

Muitos proprietários de automóveis, nomeadamente principiantes, na maioria das vezescomprar carros antigos e não saber afinar o carburador corretamente. O resultado é perda de potência, alto consumo de combustível, velocidade de flutuação e outros problemas. Depois que o ajuste de nível for concluído com sucesso, ajuste a marcha lenta. Antes de fazer isso, é recomendável desligar o motor. Para trabalhar, você precisa de uma chave de fenda e tempo. Há um furo na sola do mecanismo. Contém um parafuso que é responsável pela qualidade da mistura. Ele é todo parafusado. No entanto, não seja muito zeloso.

Então, da posição mais extrema, o parafuso é desapertado cinco voltas. Em seguida, o motor é ligado sem sucção. O parafuso de qualidade é desapertado - o carburador 21073 regulará a velocidade do motor. Em seguida, o elemento é parafusado novamente. É necessário girar até que a operação da unidade de energia se torne o mais estável possível. Gire o parafuso lentamente. Quando a operação do motor se torna mais calma, ele é desapertado em não mais de uma volta. Como resultado, a marcha lenta será de cerca de 900. Mas se o motor parar, eles serão ligeiramente aumentados.

Conclusão

Estas são as regras mais importantes sobre como configurar o carburador Solex (vai para o Niva ou o Seven, não importa). A configuração permite melhorar a operação do motor, estabilizar a marcha lenta. Este carburador é bom porque pode ser ajustado com um conjunto mínimo de ferramentas em qualquer condição. Mas com o passar do tempo, há cada vez menos carros com esse tipo de sistema de energia.