Carburador "Solex 21083". "Solex 21083": dispositivo, ajuste, preço

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O modelo de carburador mais popular nos carros VAZ-21083 é o "Solex". A maioria dos carros da 8ª e 9ª famílias foram produzidos com motores com sistema de injeção de carburador. No início dos anos 2000, a injeção por injeção começou a ser usada pela primeira vez. Os carburadores deste modelo são muito fáceis de ajustar, praticamente não há ajuste fino, o design não inclui componentes e mecanismos complexos. No artigo, consideraremos todas as sutilezas que o carburador Solex 21083 possui.

Design do carburador

Os carburadores DAAZ-2108 começaram a ser usados em carros VAZ em meados dos anos oitenta. O primeiro carro em que foram instalados foi o modelo VAZ-2108. Eles trabalharam com motores de 1,1 e 1,3 litros. Após o lançamento da produção de carros com motores de 1,5 litros, surgiram os carburadores Solex 21083. A designação numérica indica queo dispositivo é montado em motores VAZ-21083, cujo volume é de um litro e meio.

O principal objetivo do carburador é a preparação de uma mistura combustível de gasolina e ar, que garante o funcionamento normal do motor, independente da carga e velocidade.

Estruturalmente, o carburador é composto por vários elementos:

1. O corpo principal, que abriga o economizador, sistema XX, dispensador principal, vários difusores, bomba aceleradora.
2. Tampa contendo flutuadores, válvula de marcha lenta, partida, estrangulador.

Carburador - um dispositivo do tipo duas câmaras, os jatos estão localizados no sistema de dosagem principal. Eles são instalados nas câmaras no meio, dentro do gabinete. Na parte superior, foram instalados os jatos de ar do sistema de dosagem. O projeto prevê a presença de um pequeno bloco que aquece a mistura de combustível. Ele está conectado às mangueiras provenientes dos tubos do sistema de refrigeração. Na parte inferior da carcaça há duas válvulas borboleta que abrem alternadamente. Os amortecedores são abertos sequencialmente por meio de alavancas. Existem dois tubos na tampa, que são projetados para fornecer gasolina e drenar o excesso de volta para o tanque.

Seleção de jatos para o carburador Solex

Kits de reparo estão disponíveis. Eles consistem em jatos de ar e combustível das câmaras secundária e primária. Existem vários tipos de kits de reparo que podem funcionar com diferentes motores. Tudo depende do queseção do difusor. Em alguns casos, será muito melhor comprar um carburador VAZ. O preço de um novo é de cerca de 4.000 rublos.

Como esse tipo de carburador pode ser instalado em motores de outros carros, ao usar jatos padrão, sua seção transversal não é suficiente. O motor tem um requisito para a mistura ar-combustível, e o carburador faz isso com uma proporção completamente diferente. Para melhorar a aceleração e a dinâmica, podem ser instalados jatos com grande seção transversal.

Mas, ao mesmo tempo, o consumo de gasolina aumenta muito. Você também precisa saber que a instalação desses jatos não garante um resultado 100% positivo. Você fará a coisa certa se não experimentar, mas simplesmente instale um kit projetado para este motor no carburador.

Potência do motor insuficiente: causas

Se o carburador estiver instalado no motor VAZ-21083, é melhor usar jatos projetados especificamente para ele. Se mesmo ao instalar jatos de grande diâmetro, a aceleração da máquina for fraca, pode haver vários motivos:

1. Nível de compressão insuficiente nos cilindros do motor.
2. Tempo de ignição muito cedo ou muito tarde.
3. Velas de baixa qualidade ou sua falha.
4. Dano em fios de alta tensão.
5. Falha no distribuidor de ignição.

Há muitas outras razões pelas quais o motor não desenvolve a potência necessária. Para identificá-los, você precisará realizar uma inspeção completa do carro e diagnosticar todos osnós.

O carburador Solex pode ser instalado em outros motores?

A conveniência de instalar o carburador Solex 21083 em outros modelos de carros é muito duvidosa, pois a economia é pequena. E só no caso em que o motorista dirige com cuidado e não acelera bruscamente. Por esse motivo, é melhor instalar um carburador em um motor com o qual ele funcione da maneira mais ideal possível. Os jatos também devem ser selecionados entre os propostos pelo fabricante. No carburador Solex 21083, o ajuste é fácil, mas alcançar a operação perfeita em motores com grande volume é problemático.

Antes de comprar, preste atenção ao fabricante do kit de reparo. Muitas vezes encontramos produtos chineses baratos que não diferem em qualidade. O diâmetro da seção transversal dos jatos pode diferir do valor declarado, portanto, a operação do carburador será incorreta. Compre os jatos incluídos nos kits de reparo para o carburador Solex 21083 apenas de um fabricante confiável que provou ser bom.

Como ajustar

Apenas três ajustes podem ser feitos nos carburadores Solex 21083:

1. Ajuste o nível de combustível na câmara da bóia para o valor necessário.
2. Define a marcha lenta.
3. Mude a composição da mistura ar-combustível com o parafuso de qualidade.

O último ajuste é bem simples, qualquer um pode fazer sozinho. Para fazer isso, o motor aquece até a temperatura de operação e, usando o parafuso de quantidade de mistura, a velocidade do virabrequim é ajustada para 800 rpm. Outras ações são:

1. O parafuso de qualidade é aparafusado até que o número de rotações do virabrequim comece a diminuir significativamente. A operação do motor será intermitente.
2. Em seguida, o parafuso é afrouxado uma volta para dar partida no motor funcionando normalmente. Se você desapertar demais esse parafuso, o consumo de gasolina aumentará drasticamente.

Caso contrário, é necessário estabilizar o funcionamento do motor com o parafuso de quantidade.

Falha no sistema inativo

O carburador Solex 21083, cujo ajuste é discutido no artigo, às vezes apresenta um problema. Esta é a incapacidade de ajustar a marcha lenta com o parafuso de qualidade da mistura. Razões para este comportamento:

1. Jet entupido na válvula solenóide.
2. Nenhuma gasolina está fluindo pelos canais de marcha lenta.
3. Há uma avaria na válvula solenóide.

Para ter certeza de que a válvula elétrica está funcionando, você precisa realizar uma série de ações:

1. Pare o motor e remova o fio do contato na válvula.
2. Desaparafuse a válvula elétrica.
3. Retire o jato, use um alicate se necessário.
4. Ligue a ignição.
5. Conecte o fio ao contato da válvula, seu corpoanexar à massa.

Se houve um clique e a haste da válvula afundou, liberando os orifícios do jato, então não há problema com o dispositivo. Caso contrário, uma nova válvula solenoide deve ser instalada. Muitas vezes, pequenas manchas entram, por isso é necessário soprar o jato. O funcionamento da válvula solenoide de ar de marcha lenta pode ser verificado removendo o fio da ponta enquanto o motor está funcionando. O motor deve parar quase imediatamente, isso indica que o mecanismo está funcionando.

Ajuste do nível de gasolina na câmara de flutuação

Para que a entrada e o consumo de gasolina pelo sistema de combustível sejam equilibrados, é necessário definir o nível de flutuação. Para fazer isso:

1. Desmonte a parte superior do carburador, remova a carcaça do filtro, desconecte os cabos.
2. Remova as mangueiras do sistema de combustível.
3. Use uma chave de fenda Phillips para remover os parafusos que prendem a tampa ao corpo principal.
4. Entre o flutuador e a horizontal da tampa deve haver uma folga não superior a 1-1,5 mm. Caso contrário, você precisa fazer ajustes dobrando as placas.

Ao ajustar, você precisa considerar que os floats devem estar no mesmo nível. Todo o trabalho é feito de forma relativamente simples, troque os jatos para "Solex 21083" e faça o ajuste - esta é a manutenção do sistema de injeção.