Mau funcionamento do sistema de arrefecimento do motor e como corrigi-los

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Este artigo falará sobre o mau funcionamento do sistema de refrigeração do motor de combustão interna, bem como instruções para sua eliminação. Muitas vezes há problemas em que a temperatura do líquido é mantida em 0 graus ou quando atinge a marca vermelha muito rapidamente, mesmo em clima frio. Às vezes acontece que mesmo no verão a flecha não atinge o valor de 90 graus. Esta é a temperatura de operação para um motor de combustão interna. Você aprenderá sobre as causas dessas falhas.

A causa mais comum de superaquecimento

Frequentemente, um elemento como um termostato falha. É ele quem é a razão pela qual a flecha está abaixo do valor de trabalho ou acima dele. Não vale a pena atrasar a eliminação desse problema, pois a operação do mecanismo nesse caso é anormal, portanto, seu recurso é significativamente reduzido. Isso pode levar à interrupção do mecanismo de manivela, grupo de pistão, válvulas. Portanto, você deve estar ciente do mau funcionamento do sistema.arrefecimento do motor e como eliminá-los para não sobrecarregar o motor.

Vale a pena notar que dirigir no inverno sem fogão é simplesmente uma selvageria. Mas isso é um pouco, já que o motor se desgasta muito e também “come” muita gasolina. O custo do combustível em postos de gasolina está aumentando constantemente. Consequentemente, o custo da gasolina aumenta.

Sintomas de termostato quebrado

Você não precisa ter sete vãos na testa para eliminar essa avaria em tempo hábil, bem como para diagnosticar o sistema. Como regra, quando o termostato quebra, a circulação do refrigerante muda. Em carros domésticos VAZ, por exemplo, se o termostato funcionar mal, o anticongelante continua circulando em um pequeno círculo. Ele também entra no núcleo do aquecedor. Podemos dizer que as principais avarias do sistema de arrefecimento do motor estão no termostato.

Por esta razão, mesmo em alta velocidade, o anticongelante não entra no radiador de refrigeração principal, o que faz com que a temperatura dentro da camisa do motor aumente acentuadamente. Em alguns carros de fabricação estrangeira, o termostato está travado em uma posição em que o anticongelante continua circulando em um grande círculo. No verão, esse colapso não pode ser notado imediatamente. Mas no inverno, ele aparece imediatamente, pois o motor não ganha temperatura suficiente para operação. Aquecerá muito lentamente.

Por que um motor pode superaquecer?

Muito calor é liberado pelo líquido de arrefecimento no radiador, portanto, é impossível aquecer o anticongelante até a temperatura de operação. Há um mau funcionamento no termostato por vários motivos. Muitas vezes, esse é o uso de anticongelante, cujo recurso está esgotado há muito tempo. Formas de escala, que gradualmente se instalam nos elementos do termostato. E então há uma violação do trabalho de todos os componentes do sistema.

Um mau funcionamento semelhante pode ser causado por água no sistema de arrefecimento do motor. Portanto, é necessário trocar o líquido no sistema o mais rápido possível, não despeje água da torneira. Vale a pena notar que o recurso anticongelante é de aproximadamente 80 a 90 mil quilômetros. Portanto, ao substituir uma bomba que tenha um recurso semelhante, é aconselhável lavar todo o sistema de refrigeração, bem como substituir o anticongelante. De muitas maneiras, os defeitos do sistema de refrigeração do motor VAZ-2106 são semelhantes até mesmo aos que aparecem em carros estrangeiros.

Termostato de diagnóstico

Determinar um mau funcionamento do termostato pode ser bastante simples. Dê partida e aqueça o motor primeiro. Após o aquecimento, toque nos tubos que vão para o radiador. Se estiverem frios, nenhum refrigerante entra no radiador. Mas não se alegre: quando a temperatura atinge 90 graus e acima, os tubos superior e inferior devem estar quentes. Somente neste caso podemos dizer que o termostato está totalmente funcional. Observe que o fogão funciona em todos os modos, independentemente de o anticongelante circular em um círculo grande ou pequeno emsistema.

Quando o motor superaquece, então no grupo do pistão há um aumento no desgaste de todas as peças de atrito. Nesse caso, todos os rolamentos falham instantaneamente, é possível que os pistões comecem a queimar. É claro que ocorrem perdas por atrito. Todo o processo de ignição da mistura ar-combustível, que ocorre nas câmaras de combustão, é interrompido. Junto com isso, uma diminuição na potência é observada. Também aumenta o consumo de combustível. Observe que o calor excessivo pode fazer com que os pistões entrem em ciclo nos cilindros.

Superaquecimento

Muitas vezes, o superaquecimento ocorre como resultado do radiador entupido. Muitos detritos se acumulam em suas células, incrustações, isso impede não apenas o movimento do anticongelante pelos canais, mas também reduz a transferência de calor. Como mencionado anteriormente, nos carros domésticos, o termostato fica preso em uma posição em que o líquido circula apenas em um círculo menor. No entanto, não entra no radiador principal. Consequentemente, o líquido não tem tempo para liberar calor, mas aquece constantemente na camisa de resfriamento.

Para eliminar esta avaria, a forma mais aceitável é abrir completamente a torneira da estufa e ligar a ventoinha na potência máxima. Claro, isso dará um efeito, mas não tão significativo. É aconselhável instalar um novo termostato para que o fluido circule normalmente. Se você não monitorar o nível de anticongelante no sistema, isso deixa sua marca. O resultado disso é, obviamente, um aumentotemperatura.

Ventilador elétrico e bomba

Observe que o mau funcionamento do sistema de refrigeração do motor YaMZ-238 é o mesmo dos carros VAZ. Mas também pode ser que a circulação ocorra nos dois círculos, o termostato esteja funcionando, mas o motor ainda superaquece. Muitas vezes isso acontece nos sistemas em que a instalação de um ventilador elétrico é fornecida. Como regra, o sensor falha, com a ajuda de que a energia é fornecida ao motor elétrico. O superaquecimento também é possível se a correia que aciona a bomba de água estiver quebrada. Ou se estiver ajustado incorretamente.

Hipotermia do motor: causas comuns

E agora sobre quando a hipotermia pode ocorrer no motor. Para condições normais, ou seja, mesmo quando a temperatura atinge 20 graus negativos, o motor deve aquecer de forma relativamente rápida. Mesmo que não seja isolado adicionalmente. Este é o design do motor, ele pode funcionar normalmente em uma ampla faixa de temperatura. Claro, se estiver muito frio em sua região no inverno, é aconselhável usar aquecedores à prova de fogo. Mas se o termostato estiver no estado aberto, quando a circulação ocorre apenas em um grande círculo, a hipotermia simplesmente não pode ser evitada.

Causas menos comuns

Também é possível que alguns veículos com ventilador de acionamento forçado sofram hipotermia. Portanto, muitos motoristas estão substituindo um ventilador mecânico por um elétrico. Vale a pena notar que este último praticamente não liga no inverno se a temperatura externa estiver abaixo de zero graus. Basta prestar atenção ao fato de que todo o sistema deve estar perfeitamente vedado. Não deve ter rachaduras. Todas as vedações e juntas devem estar intactas, sem danos. Sob nenhuma circunstância o radiador deve estar vazando. Existem tais avarias do sistema de refrigeração do motor VAZ-2110, elas são semelhantes para todos os carros.