Qual é a pressão no sistema de arrefecimento do motor?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Durante o funcionamento, o motor de combustão interna aquece a uma temperatura elevada. O sistema de arrefecimento do motor deve lidar com a função de remoção de calor. Isso é necessário para a operação eficiente da unidade de energia. Se não houver circulação de refrigerante, o motor de combustão interna superaquecerá muito rapidamente com todas as consequências resultantes. Vamos falar sobre qual deve ser a pressão no sistema de refrigeração e como resolver problemas típicos por conta própria.

Resumidamente sobre as principais coisas

Primeiro de tudo, você precisa decidir por que a pressão está no sistema de refrigeração. Parece que a circulação banal do refrigerante deve ser suficiente para remover o calor. Costumava ser assim quando a água era derramada no radiador. Mas também era normal encontrar um carro na beira da estrada com vapor saindo de baixo do capô. Isso aconteceu porque a águateve tempo para esfriar e, como seu ponto de ebulição é de 100 graus, ferveu muito rapidamente.

Os anticongelantes modernos, a maioria à base de álcool, fervem a cerca de 115 graus Celsius. Mas vale lembrar um curso de física da escola, de onde você pode descobrir que um aumento na pressão leva a uma mudança no ponto de ebulição de um líquido. Isso também se aplica ao anticongelante que circula pelos sistemas ICE.

Qual é a pressão normal no sistema de arrefecimento do motor?

Aqui depende muito das características de design do carro. Mas geralmente é 1, 2-1, 4 atm. para carros. Por exemplo, no VAZ-2110, 1,2 atmosferas podem ser consideradas um indicador normal. A pressão crítica no sistema é atingida quando o anticongelante é aquecido e atinge seu ponto de ebulição. Neste momento, a pressão no sistema deve ser aliviada. Isso é feito para não quebrar o radiador ou qualquer outro ponto mais fraco.

A tampa do tanque de expansão é responsável por aliviar a pressão. Seu dispositivo é extremamente simples. Há uma caixa de metal com dois furos. Dentro há uma bola maior em diâmetro que os furos. Quando atinge uma certa temperatura, sobe. Isso faz com que o ar seja liberado na atmosfera. Em muitos carros 1,5 atm. é a pressão na qual o reset ocorre.

Verifique o desempenho da válvula

Até que o anticongelante esteja quente, a bola dentro da tampa fecha o orifício inferior enquanto o superior permanece aberto. Isso é necessário para o fluxo de ar da atmosfera e o rápido aquecimento do refrigerante. Gostaria de observar que é necessário verificar periodicamente a operacionalidade da tampa. Afinal, muitas vezes acontece que ela se encaixa em uma das posições. Por causa disso, o motor aquece por muito tempo ou não mantém a pressão.

Verificar a tampa do tanque de expansão VAZ-2110 é extremamente simples. Para fazer isso, basta desparafusá-lo e agitá-lo. Se você ouvir como a bola oscila dentro do gabinete, o sistema está funcionando e não está emperrado. A pressão excessiva no sistema de arrefecimento do motor, conforme mencionado acima, pode levar a consequências fatais. Portanto, nos carros modernos, a tampa possui duas válvulas: entrada e saída. Agora à venda você pode encontrar capas que funcionam com uma certa pressão. Mas não é altamente recomendável alterar os parâmetros definidos pelo fabricante.

Pressão alta e métodos de luta

O sistema de refrigeração é projetado de tal forma que é a tampa do tanque de expansão que é responsável pela pressão no mesmo. Embora existam várias opções de design. Por exemplo, em alguns carros americanos, o tanque de expansão atua como um reservatório e a própria tampa é instalada no tee do radiador. No entanto, a essência do trabalho permanece a mesma.

A pressão no sistema de refrigeração do motor VAZ-2110 deve estar na faixa de 1,2 a 1,5 atm., enquanto uma queda ou excesso desses indicadores já pode ser considerado um desvio grave. Muitas vezesos motoristas são confrontados com o aumento da pressão. O motivo será a mesma tampa, cuja válvula está presa na posição fechada. Nesse caso, o sistema aquecerá, a pressão aumentará e não será liberada. Por causa disso, são formados tampões de vapor-ar que impedem a circulação normal do refrigerante pelo sistema.

Substituindo um nó com falha

Uma tampa do sistema de refrigeração pode durar mais do que um motor de carro, ou você pode comprar uma nova que estará com defeito. É difícil adivinhar aqui. Mas em qualquer caso, não tente repará-lo. Custa um centavo para a maioria dos modelos e não é reparável. Em caso de mau funcionamento, é simplesmente substituído por um novo.

Neste caso, é fortemente desaconselhado encurtar as molas alterando o momento de atuação da tampa. Afinal, muitos motoristas fazem isso, o que na maioria dos casos não leva a nada de bom. Obviamente, se você sintonizou o sistema de refrigeração e o motor, é bem possível que você precise obter mais pressão no sistema ou, inversamente, menos. Em outros casos, vale a pena comprar apenas o original ou um análogo digno com os mesmos parâmetros. Lembre-se de que a alta pressão no sistema de arrefecimento do motor pode levar ao superaquecimento local do motor de combustão interna e à falha de alguns componentes.

Fuga do sistema

Um problema ainda mais popular entre os motoristas é a f alta de pressão. Isso pode acontecer por causa de:

• válvula de ar presa;
• vazamentosno sistema de refrigeração.

Assim, identificar o problema não é difícil. O primeiro passo é observar o nível de anticongelante em um motor frio. Se não mudar de trip para trip, então não há vazamentos no sistema. O segundo ponto é trocar a válvula de ar por uma nova. Depois disso, a pressão deve normalizar e o anticongelante não superaquecerá. Muitas vezes, o aumento da pressão no sistema de refrigeração do motor leva ao fato de que ele cai. Isto é devido a uma válvula parcialmente encravada. Ou ele trabalha ou não. Como resultado, a pressão é acumulada, o que pode causar um vazamento em um ponto fraco e, em seguida, estanqueidade.

Como encontrar um vazamento?

Para começar, vale a pena começar com uma inspeção visual. Vale a pena olhar embaixo do carro, é provável que haja uma poça de anticongelante embaixo dele. Mas mesmo aqui você precisa entender que muitas vezes uma lacuna aparece apenas quando uma certa pressão é atingida, portanto não será possível encontrá-la em uma fria. No entanto, existem dispositivos especiais para pressurizar o sistema, enquanto o motor deve estar frio para evitar queimaduras.

Como tal dispositivo, você pode usar uma bomba convencional e manômetro. Tudo pode ser feito em uma garagem. Em primeiro lugar, desconectamos o tubo superior, adequado para o tanque de expansão. É aconselhável inserir um parafuso de diâmetro adequado no furo. Em seguida, conectamos uma bomba com um manômetro ao bico e aumentamos a pressão. Ao atingir 1,5 atm. a válvula de ar deve funcionar. Ao mesmo tempo, procuramosvazamento.

As nuances do sistema de refrigeração

Muito também depende do refrigerante usado. Por exemplo, você nem precisa derramar água em carros antigos, é melhor comprar anticongelante barato, haverá menos problemas. No entanto, os motores modernos requerem refrigeração de alta qualidade. O fabricante no manual indica os graus recomendados de refrigerante. É aconselhável seguir estas dicas e não diluir o anticongelante se não tiver um concentrado.

Os refrigerantes modernos têm diferentes vidas úteis e pontos de ebulição. Por exemplo, G12 ferve mais tarde que G11 e G12 ++ tem um recurso maior, mas também custa mais. De qualquer forma, para evitar ferver o motor, recomenda-se abastecer apenas com líquido de arrefecimento de alta qualidade.

Peças Genuínas

Muitas vezes ocorre alta pressão no sistema de arrefecimento do motor devido a um mau funcionamento da válvula de ar, já tratamos disso. Outra coisa é que esta válvula tem um recurso insuficiente, ou mesmo uma nova pode estar inoperante. Isso também se aplica a outros elementos do sistema de refrigeração, como termostato, bomba de água, tubos, sensores, radiadores, etc. Para dormir em paz, é melhor comprar um original, cuja vida útil geralmente é bastante longa. Obviamente, essas peças de reposição são muitas vezes mais caras, mas garantem quase 100% o funcionamento correto da unidade como um todo. Afinal, a falha de um elemento tão insignificante como uma tampa pode levar a uma grande revisão geral do motor.

Quanto aos componentes chineses, é uma loteria. Alguns deles podem ser de alta qualidade, enquanto outros não chegam a 100 quilômetros. É melhor não correr riscos, porque o avarento paga duas vezes.

Consequências Graves

Já consideramos que a pressão é criada no sistema de arrefecimento do motor. É bem normal. Outra coisa é que muitas vezes há um mau funcionamento que é extremamente difícil de determinar. Por exemplo, folhas anticongelantes, mas não há vazamento visível. Nesse caso, é bem possível que o refrigerante entre no cárter. Recomenda-se verificar regularmente o nível do óleo. Se o líquido de arrefecimento realmente entrar no motor, o nível aumentará. Muito provavelmente, isso indica uma junta do cabeçote quebrada, trocando o que equivale a revisar a unidade de potência.

Qualquer peça tem seu próprio recurso específico, ao chegar ao qual não há garantia de que funcionará corretamente no futuro. Não é incomum que até mesmo uma nova tampa do tanque de expansão fique inoperante. E agora não estamos falando de peças chinesas, mas do original. Infelizmente, não há como escapar disso.

Resumir

Então descobrimos o porquê da pressão no sistema de arrefecimento do motor, por que pode ser excessivamente alta ou, inversamente, baixa. Muitas vezes não há nada complicado na auto-verificação, embora muito dependa do carro. Por exemplo, acontece que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento falha. Pode fornecer dados incorretos aos dispositivos de controle, introduzindo assim o motorista nailusão. Pode mostrar uma temperatura alta da unidade de potência e, inversamente, uma baixa. Mas isso não significa que o sistema não está funcionando corretamente.

Qualquer avaria no sistema de refrigeração deve ser corrigida o mais rápido possível. É aconselhável não operar o veículo com a tampa ou termostato emperrados. De fato, para alguns motores, o superaquecimento é fatal e a revisão é bastante cara. Em geral, vale a pena verificar regularmente o nível do líquido refrigerante no sistema, certificando-se de que não haja vazamentos ou outros defeitos. Também é recomendado limpar periodicamente a sujeira dos radiadores, pois isso pode causar um aumento na temperatura do motor.