Falhas no motor de partida principal e como corrigi-las. Reparo inicial

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Starter é um elemento importante de qualquer motor de combustão interna. É ele quem gira depois de girar a chave na ignição, após o que o motor dá partida. O motor de partida cria as rotações necessárias para o virabrequim para que se forme uma taxa de compressão nos cilindros suficiente para inflamar a mistura combustível. Se esse mecanismo estiver com defeito, a partida de um carro moderno não funcionará mais com a chave. Vamos aprender sobre mau funcionamento do motor de partida, métodos de diagnóstico e métodos de solução de problemas.

Dispositivo

Esta montagem é um pequeno motor elétrico. Suas características são suficientes para garantir a possibilidade de movimentação dos pistões dentro dos cilindros. O motor elétrico é alimentado por corrente contínua e recebe energia da bateria. Os fabricantes fazem arrancadores com ou sem caixa de velocidades. Qualquer partida tem motor, retrator, plugue, bendix.

Os primeiros são recomendados por muitos especialistas. Isso se deve ao fato de que a unidade consome menos energia do que uma partida semelhante sem caixa de engrenagens. A unidade fornece a velocidade do virabrequim necessária para dar partida mesmo com uma carga baixa da bateria. Uma das vantagens importantes de tais unidades são os ímãs permanentes. Eles reduzem ao mínimo as falhas de partida relacionadas ao enrolamento. Por outro lado, se você girar esse mecanismo por muito tempo, o bendix poderá falhar.

As segundas partidas, no dispositivo em que a caixa de câmbio não está instalada, afetam diretamente a engrenagem. Os proprietários dessas unidades se beneficiam do fato de o design ser mais simples e, em caso de avaria, a unidade é facilmente reparada à mão. Depois de aplicar eletricidade ao relé do retrator, o engate com o volante ocorre instantaneamente. Isso garante uma ignição rápida. Deve-se notar que essas partidas são mais duráveis e a probabilidade de falhas, cujas causas estão associadas ao eletricista, é mínima. Mas o dispositivo pode não funcionar bem devido a baixas temperaturas.

Princípio de funcionamento

Conhecendo o princípio de funcionamento deste dispositivo, fica mais fácil diagnosticar defeitos de partida e as formas de eliminá-los ficam mais acessíveis.

Quando o proprietário do carro gira a chave na ignição, a corrente é fornecida ao relé do solenóide. Ele fecha os contatos do motor e, ao mesmo tempo, move o bendix - uma engrenagem que está engatada no motor elétrico. Depois disso, o motor de partida começa a girar. O motor liga.

Falhas

Não há tantos defeitos básicos de partida. Muitas vezes, os proprietários de automóveis enfrentam várias avarias populares.

Então o motor gira muito devagar. Além disso, outro problema é que o motor de partida gira, mas o virabrequim não gira. O próximo colapso - em vez do zumbido usual, apenas um clique é ouvido e nada mais acontece. Finalmente, o elemento pode não girar e os cliques do relé não serão ouvidos.

Estas avarias têm causas elétricas e mecânicas. Consideraremos todos os defeitos de partida e formas de eliminá-los abaixo.

O motor de arranque gira lentamente

Pode haver várias razões para este mau funcionamento. Então, na maioria das vezes, a eliminação é carregar a bateria. O motor de partida consome muita corrente e pode drenar facilmente uma bateria fraca. Muitas vezes também é possível observar contatos oxidados na bateria, terminais e conexões. Os parafusos de contato no relé do solenóide podem estar soltos. Acontece que o coletor queima. Escovas podem travar, quebras no motor de partida ou no enrolamento da armadura são possíveis. Também fecha o porta-escovas ao terra, ocorrem curtos-circuitos entre espiras.

O reparo de partida consiste na limpeza de todas as conexões e contatos elétricos, substituindo os niqueis e contatos queimados.

Como verificar?

Para ter certeza de que o motor de partida está funcionando, a primeira coisa a verificar é o relé retrator. Para fazer isso, um dispositivo de medição é conectado ao circuito de alimentação do enrolamento do retrator. Uma junta é colocada entre o anel restritivo e a engrenagem motriz. Sua espessura deve ser de 12,8 a 15 milímetros. A espessura desta junta depende do tipo de arranque. Em seguida, inicie o relé. A corrente no enrolamento não deve ser superior a 23 Amps. A tensão deve ser de 9 volts. Se os valores forem mais altos, as causas do mau funcionamento do motor de partida são encontradas - este é o enrolamento. Para diagnosticar o enrolamento com mais precisão, ele é verificado quanto a um curto-circuito.

Faça da seguinte maneira. Pegue uma lâmpada de teste ou multímetro. É necessário desconectar o enrolamento do relé solenóide, levantar levemente as escovas, soltar o fio da bobina de derivação, puxar as escovas para fora dos suportes. Através da lâmpada, 12 volts são fornecidos ao enrolamento de excitação e ao corpo da unidade. Se a lâmpada estiver acesa, há um curto para o terra no enrolamento.

O mesmo método é adequado quando você precisa verificar se há um curto-circuito no alojamento do porta-escovas. Neste caso, a tensão é aplicada ao porta-escovas e ao alojamento. Para garantir que não haja curto para o terra na âncora, você precisa levantar as escovas, aplicar tensão nas placas coletoras e na carcaça do motor de partida. Se a luz estiver acesa, há um curto-circuito e um mau funcionamento do motor de partida foi detectado. Peças quebradas ou desgastadas devem ser substituídas.

E se o motor de partida girar, mas o virabrequim não?

Normalmente esse mau funcionamento está associado ao deslizamento da roda livre. Também pode haver avarias na alavanca de engate da embreagem, a alavanca pode sair do eixo. Os mesmos sintomas podem ser observados se o anel da embreagem estiver quebrado ou a mola do amortecedor estiver com defeito. Talvez apertadomova a unidade em uma rosca no eixo da armadura.

O motor de partida não desliga após a partida do motor

Entre as causas deste mau funcionamento pode estar uma alavanca presa no acionamento, um acionamento emperrado no eixo da armadura, “grudando” nos contatos do relé do solenóide. Muitas vezes, a mola de retorno no interruptor de ignição falha, a mola de retorno na roda livre ou no relé retrator está enfraquecida ou quebrada. Com um relé travado, os mesmos sintomas de mau funcionamento do motor de partida podem aparecer.

Se o motor ligar, mas o motor de partida não desligar, a ignição deve ser desligada imediatamente. Em seguida, abra o capô e remova o fio que vai para o relé retrator. Neste caso, a causa pode ser a inclinação da unidade em seu lugar. Recomenda-se corrigir o desalinhamento e apertar os parafusos.

Se for impossível dar partida no motor

Uma partida é necessária para girar o virabrequim em um certo número de revoluções. Se houver sujeira nas conexões ou corrosão nos fios, isso pode levar a lentidão ou mau funcionamento mais grave do motor de partida. Você precisa ter certeza de que os terminais estão perfeitamente limpos e seguros o suficiente.

Outra razão pode ser que a engrenagem não está engatando com o virabrequim, a embreagem está patinando ou o motor está bloqueado por alguma coisa.

Clique na inicialização

Se, após a ativação do circuito elétrico, for ouvido um clique ao ligar o motor de partida, entre as possíveis falhas do motor de partida, pode-se destacar a ausência de um reléa tensão necessária para operar o elemento. Você precisa verificar toda a fiação no circuito de controle. Se houver problemas, eles são corrigidos. Se a tensão for suficiente, eles verificam se os contatos no relé e as moedas dentro do retrator estão queimados. Eles também verificam a voltagem da bateria - muitas vezes esses sinais de mau funcionamento do motor de partida podem ser causados por baixa voltagem da bateria.

O motor de partida não gira, o relé não clica

Isto pode ser devido a uma bateria descarregada. Próximo - um motivo popular está relacionado aos contatos.

O mau funcionamento pode ser eliminado restaurando o contato no relé do solenóide. Você também pode removê-lo, desmontá-lo e lavá-lo bem.

Conclusão

A maioria dos problemas de partida pode ser facilmente resolvida desmontando o dispositivo, limpando-o de poeira, sujeira, substituindo peças desgastadas e lubrificando o que os fabricantes recomendam. Se você realizar manutenção periódica no motor de partida, não haverá problemas com ele. Naturalmente, isso é verdade se este for um iniciador original e não uma cópia chinesa. Reparar um motor de partida fabricado na China pode ser muito difícil - há muitos defeitos.