Causas de falhas e recursos de reparo de injetores de motores a diesel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A falha dos injetores de diesel está repleta de altos custos para a compra de novos. No entanto, os especialistas da Bosch conseguiram encontrar uma maneira financeiramente menos dispendiosa de resolver o problema - eles ensinaram os serviços de automóveis a reparar bicos.

Causas de falha do injetor

A principal causa de falhas nos injetores é o combustível de baixa qualidade. Diesel com alto teor de enxofre ou água obstrui o canal da agulha e o atomizador: o ângulo de pulverização muda, a agulha para.

A arruela e a mola se desgastam com menos frequência. Se os calços ainda puderem ser adicionados à mola, a arruela deve apenas ser substituída. Muito raramente a caixa se torna inutilizável - está danificada mecanicamente.

Sintomas de falha do injetor

O sintoma mais paradoxal é o súbito aparecimento de "agilidade" do motor. Isso acontece quando os injetores fornecem mais combustível do que precisam. Mas esse efeito logo se reverte - o carro começa a soltar fumaça, o combustível entra nas linhas de lubrificação e o nível do óleo sobe.

Depoisestacionamento de longa duração, o carro arranca pior e fuma. A inatividade torna-se irregular.

Reparo de injetores de diesel

Nas estações de serviço diagnosticam o injetor, identificam avarias e, se possível, limpam e trocam as peças desgastadas.

Antes de iniciar o diagnóstico, o bico é limpo de corrosão e sujeira em banho ultrassônico. Em seguida, eles inspecionam se o corpo está danificado. Para diagnóstico, uma bomba de pistão é usada. Mede a pressão de injeção e o movimento da agulha.

Teste de estanqueidade é realizado com a ajuda de um maximeter diretamente no motor. O bocal é conectado ao encaixe da bomba através deste dispositivo. O mecânico gira o virabrequim com um motor de partida. A injeção de diesel pelo bico e o maximeter devem iniciar ao mesmo tempo - este é um sinal de pressão normal para começar a levantar a agulha.

Em seguida, o ângulo de pulverização do combustível é medido no suporte.

Para verificar independentemente o desempenho do bico, você precisa desapertá-lo e pressionar a rosca no motor. Faça algumas revoluções com o motor de arranque. Se o bico estiver funcionando, ele começará a fazer faísca, aparecerá o cone correto de queima de combustível.

Em condições de garagem, o reparo de injetores de motores diesel é quase impossível. A única coisa que um entusiasta de carros pode fazer é limpar o corpo do bocal com uma escova. O principal é estar perfeitamente limpo ao remover esta peça para evitar que poeira ou grãos de areia entrem no orifício rosqueado.

Não use chaves. Eles podem não apenas apagar as bordas da noz, mas também esmagá-la. PorNeste procedimento, as tampas são adequadas: elas distribuem uniformemente a carga na porca.

Equipamentos para reparo e diagnóstico de injetores

O ajustador do injetor consiste em:

• coletor de combustível;
• injetor próprio;
• montagens para injetor de teste;
• tanque;
• manômetro;
• distribuidor;
• bomba de êmbolo.

Este dispositivo registra a pressão do combustível no início da injeção e a velocidade de sua queda. Se as leituras não atenderem aos padrões, o ajuste é realizado no mesmo mecanismo - eles prendem ou soltam a mola do bico com o parafuso de ajuste.

Caso as manipulações não tragam resultados, a peça desgastada é determinada e substituída.

Um mau funcionamento em injetores com controle de injeção eletrônica é mais difícil de reparar: não é difícil substituir a parte mecânica e nem sempre é possível encontrar um sensor eletrônico. Um atomizador destruído pode ser substituído, mas esse procedimento não eliminará completamente o problema: a operação adicional do bico será imprevisível. Os especialistas da estação de serviço nesses casos recomendam substituí-lo.

Bomba injetora. Recursos de reparo

Pressão reduzida ou desgaste do bico são determinados durante o diagnóstico de bancada, bem como ao reparar injetores de combustível Common Rail. A diferença entre os injetores de bomba é que cada um deles está equipado com sua própria bomba de abastecimento de diesel.

A falha mais comum é o desgaste da válvula de pressão responsável pela medição do suprimento de combustível. Após sua substituição, é realizado o reajuste no estande. Se não for possível ajustar a pressão do bico, troque o êmbolo (necessário para comprimir o combustível).

Critérios para avaliar a qualidade do reparo de injetores diesel:

1. Quando o combustível é fornecido, a pressão normal é criada no bico.
2. Diesel não flui para fora do atomizador enquanto a bomba está fechada.
3. O padrão de pulverização está correto.
4. Após o término da injeção principal, a pressão diminui suavemente.

Após reparar o injetor da bomba do motor diesel, é necessário garantir que sua instalação ocorra no ângulo correto em relação ao GB. O posicionamento incorreto pode levar à falha tanto da cabeça do bloco quanto do próprio dispositivo.

Se o reparo dos injetores do motor diesel não deu resultado ou se mostrou impossível, eles devem ser trocados. Escolha um bico novo melhor do que a marca que foi instalada pelo fabricante.