KamAZ-5320, CCGT: dispositivo e princípio de funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O que é um dispositivo KamAZ-5320 CCGT? Esta questão interessa a muitos iniciantes. Essa abreviação pode levar à perplexidade de uma pessoa ignorante. Na verdade, PGU é uma direção hidráulica pneumática. Considere os recursos deste dispositivo, seu princípio de operação e tipos de serviço, incluindo reparos.

• 1 – porca esférica com contraporca.
• 2 - Empurrador do pistão do desativador da embreagem.
• 3 - tampa de segurança.
• 4 - pistão de liberação da embreagem.
• 5 - a parte de trás do esqueleto.
• 6 - selante complexo.
• 7 - pistão seguidor.
• 8 - válvula de derivação com tampa.
• 9 - abertura.
• 10 - válvula de entrada.
• 11 - analógico de graduação.
• 12 - Pistão tipo pneumático.
• 13 - bujão de drenagem (para condensado).
• 14 - parte frontal do corpo.
• "A" - fornecimento de fluido de trabalho.
• "B" - o fornecimento de ar comprimido.

Propósito e dispositivo

Truck é um equipamento bastante maciço e de grande porte. Seu manejo requer notável força física e resistência. O dispositivo do CCGT KamAZ-5320 facilitaajuste do veículo. Este é um dispositivo pequeno, mas útil. Torna possível não só simplificar o trabalho do motorista, mas também aumentar a produtividade do trabalho.

O nó em questão consiste nos seguintes elementos:

• Botão de pistão e porca de ajuste.
• Pistão pneumático e hidráulico.
• Mecanismo de mola, redutor com tampa e válvula.
• Assento diafragma, parafuso de controle.
• Válvula de transbordamento e seguidor de pistão.

Recursos

O sistema de case do amplificador consiste em dois elementos. A parte frontal é feita de alumínio e a contraparte traseira é feita de ferro fundido. Uma junta especial é fornecida entre as peças, que desempenha o papel de vedação e diafragma. O mecanismo seguidor regula a mudança na pressão do ar no pistão pneumático no modo automático. Este dispositivo também inclui um colar de vedação, molas com diafragmas, bem como válvulas de entrada e saída.

Princípio de funcionamento

Quando o pedal da embreagem é pressionado sob pressão de fluido, o dispositivo KAMAZ-5320 CCGT pressiona a haste do seguidor e o pistão, após o que o design, juntamente com o diafragma, muda até que a válvula de admissão se abra. Em seguida, a mistura de ar do sistema pneumático do carro é fornecida ao pistão pneumático. Como resultado, os esforços de ambos os elementos são somados, o que permite mover o garfo e desengatar a embreagem.

Depois que o pé é removido do pedal da embreagem, a pressão do fluido principal de alimentaçãocai para zero. Como resultado, a carga nos pistões hidráulicos do atuador e do seguidor é reduzida. Por esta razão, o pistão do tipo hidráulico começa a se mover na direção oposta, fechando a válvula de entrada e bloqueando o fluxo de pressão do receptor. A mola de pressão, atuando no pistão seguidor, leva-o à sua posição original. O ar que inicialmente reage com o pistão pneumático é liberado para a atmosfera. A haste com os dois pistões retorna à sua posição original.

Produção

A unidade KAMAZ-5320 CCGT é adequada para muitas modificações de modelo deste fabricante. A maioria dos tratores antigos e novos, caminhões basculantes e opções militares são equipados com direção hidráulica pneumohidráulica. As modificações modernas produzidas por várias empresas têm as seguintes designações:

• Peças de reposição para KAMAZ (PGU) fabricadas pela OJSC KamAZ (código de catálogo 5320) com posicionamento vertical do dispositivo de rastreamento. O dispositivo acima do corpo do cilindro é usado em variações sob o índice 4310, 5320, 4318 e alguns outros.
• WABCO. Os CCGTs desta marca são fabricados nos EUA, distinguem-se pela confiabilidade e dimensões compactas. Esta configuração está equipada com um sistema de monitorização do estado dos revestimentos, cujo nível de desgaste pode ser determinado sem desmontar a unidade de potência. A maioria dos caminhões com caixa de câmbio da série 154 está equipada com este equipamento hidráulico a ar.
• WABCO impulsionador de embreagem hidráulica para modelos com caixa de câmbio ZF.
• Análogos produzidos em uma fábrica na Ucrânia (Volchansk) ouTurquia (Yumak).

Em termos de escolha de um amplificador, os especialistas recomendam a compra da mesma marca e modelo que foi originalmente instalado na máquina. Isso garantirá a interação mais correta entre o amplificador e o mecanismo da embreagem. Antes de alterar o nó para uma nova variação, consulte um especialista.

Manutenção

Para manter a condição de funcionamento do nó, o seguinte trabalho é realizado:

• Inspeção visual para detectar vazamentos visíveis de ar e fluidos.
• Aperto dos parafusos de fixação.
• Ajuste da folga do empurrador com uma porca esférica.
• Abastecimento do fluido de trabalho no tanque do sistema.

Vale a pena notar que ao ajustar o KamAZ-5320 CCGT da modificação Wabco, o desgaste dos revestimentos da embreagem é facilmente visível em um indicador especial que é puxado sob a influência do pistão.

Desmontagem

Este procedimento, se necessário, é realizado na seguinte ordem:

• A parte de trás do gabinete é presa em um torno.
• Os parafusos estão soltos. As arruelas e a tampa são removidas.
• A válvula é removida do corpo.
• O quadro frontal é desmontado junto com o pistão pneumático e sua membrana.
• A serem removidos: diafragma, pistão seguidor, anel retentor, elemento de liberação da embreagem e caixa de vedação.
• Remoção do mecanismo da válvula de derivação e bueiro com vedação de exaustão.
• O esqueleto é removido deteixos.
• Remoção do anel de encosto na parte traseira do alojamento.
• A haste da válvula está livre de todos os cones, arruelas e sede.
• O pistão seguidor é removido (você deve primeiro remover a rolha e outros itens relacionados).
• O pistão pneumático, o manguito e o anel de retenção são removidos da frente da carcaça.
• Em seguida, todas as peças são lavadas em gasolina (querosene), sopradas com ar comprimido e passam pela etapa de inspeção.

CCGT KAMAZ-5320: mau funcionamento

Na maioria das vezes, o nó em questão apresenta problemas da seguinte natureza:

• O fluxo de ar comprimido é insuficiente ou ausente. A causa do mau funcionamento é o inchaço da válvula de entrada do booster pneumático.
• Encravamento do pistão seguidor no booster pneumático. Muito provavelmente, o motivo está na deformação do anel de vedação ou manguito.
• Há uma "falha" do pedal, que não permite que a embreagem seja totalmente desengatada. Este problema indica que o ar entrou no atuador hidráulico.

Reparo do CCGT KamAZ-5320

Ao solucionar problemas de elementos de montagem, atenção especial deve ser dada aos seguintes pontos:

• Verificação das peças de vedação. A presença de deformações, inchaço e rachaduras não é permitida. Em caso de violação da elasticidade do material, o elemento deve ser substituído.
• A condição das superfícies de trabalho dos cilindros. A folga interna do diâmetro do cilindro é controlada, que de fato deve corresponderpadrão. Não deve haver amassados ou rachaduras nas peças.

O kit de reparo CCGT inclui as seguintes peças de reposição KamAZ:

• Tampa protetora do compartimento traseiro.
• Redutor de cone e diafragma.
• Cuffs para pistões pneumáticos e seguidores.
• Tampa da válvula de purga.
• Retenção e O-rings.

Antes da instalação, recomenda-se tratar todas as peças com graxa tipo Litol.

Substituição e instalação

Para substituir o nó em questão, execute as seguintes manipulações:

• Ar está sendo sangrado do CCGT KamAZ-5320.
• O fluido de trabalho é drenado ou o dreno está bloqueado com um bujão.
• A mola de fixação do garfo da alavanca da embreagem está sendo removida.
• Os tubos de abastecimento de água e ar estão desconectados do dispositivo.
• Os parafusos de fixação ao cárter são desapertados, após o que a unidade é desmontada.

Após a substituição dos elementos deformados e inutilizáveis, o sistema é verificado quanto à estanqueidade nas partes hidráulicas e pneumáticas. A montagem é a seguinte:

• Alinhe todos os orifícios de fixação com os soquetes no cárter, após o que o amplificador é fixado com um par de parafusos com arruelas de pressão.
• Conecte a mangueira hidráulica e o tubo de ar.
• O mecanismo de mola de recuo do garfo de liberação da embreagem está montado.
• Despeje o fluido de freio no tanque de expansão e depois sangre o sistema de acionamento hidráulico.
• Verifique novamente o aperto das conexões quanto a vazamento do fluido de trabalho.
• Ajuste, se necessário, a distância entre a extremidade da tampa e o limitador de curso do acionador do divisor de marchas.

Diagrama principal de conexão e colocação dos elementos de montagem

O princípio de funcionamento do CCGT KamAZ-5320 é mais fácil de entender estudando o diagrama abaixo com explicações.

• a - esquema padrão de interação de partes do drive.
• b - localização e fixação dos elementos do nó.
• 1 - pedal da embreagem.
• 2 - cilindro principal.
• 3 é a parte cilíndrica do booster pneumático.
• 4 – Seguidor de peças pneumáticas.
• 5 - duto de ar.
• 6 - cilindro hidráulico principal.
• 7 – solte a embreagem com rolamento.
• 8 – alavanca.
• 9 - estoque.
• 10 - acionar mangueiras e tubos.

O nó em questão possui um dispositivo bastante claro e simples. No entanto, seu papel na condução de um caminhão é muito significativo. O uso de um CCGT pode facilitar significativamente o controle da máquina e aumentar a eficiência do veículo.