2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O problema mais comum com motores de injeção é a contaminação durante a operação. Portanto, a cada quinze a vinte mil quilômetros do carro, é necessário limpar o injetor e os bicos. Devido à alta temperatura no motor depois de parado, a gasolina não desaparece completamente, mas é parcialmente depositada nas paredes das peças internas. Isso pode danificar seriamente o funcionamento do motor. É possível lavar o injetor com suas próprias mãos?
Para limpá-lo da sujeira, existem duas maneiras: lavagem com líquido e limpeza do bico ultrassônico.
A maneira mais fácil é a lavagem com líquido. É verdade que esse método é muito duvidoso em sua funcionalidade. Consiste no fato de que um líquido de limpeza especial é derramado no tanque de combustível. No entanto, há dúvidas: se todas as partes do sistema motor-combustível resistirão à ação desses fluidos e qual a eficácia de todo esse procedimento. A lavagem ultrassônica é a melhor opção, mas você não pode prescindir de equipamentos especiais. Essa limpeza de injetores é realizada apenas em serviços especializados.
Limpando você mesmo o injetor
Você vai precisar de fita isolante, uma lâmpada de 12V, uma mangueira de meio metro, um botão de campainha, algumas latas de spraylimpador de carburador (spray).
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Primeiro você precisa remover os próprios injetores. Desconecte primeiro
limpeza de injetores faça você mesmo terminais e fiação da bateria. Antes de remover, é melhor anotar ou marcar de alguma forma qual fio está conectado onde.
- A seguir, aliviamos a pressão no trilho de combustível. Isso é feito de maneira muito simples: há um parafuso especial na rampa, sob o qual você precisa colocar um pequeno pano e, em seguida, desapertar levemente o parafuso para que o combustível comece a escorrer. Quando ele parar de fluir, você precisará apertar o parafuso de volta - a pressão é aliviada. Após este procedimento, desaparafusamos os parafusos que prendem o trilho de combustível e os injetores ao coletor e removemos toda a nossa estrutura.
- Desligue os injetores da rampa.
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Os bicos estão dispostos de tal forma: de um lado há um canal de abastecimento e do outro um pulverizador, que pode vir a ser um
limpeza de injetores coberto com uma camada de óleo marrom. Algumas dessas peças possuem uma peneira na lateral do canal, que também deve ser limpa.
Depois disso, é necessário montar a estrutura que irá limpar nossos bicos. Para fazer isso, conectamos com segurança o tubo do canister ao canal de alimentação do injetor. Às vezes aqui você tem que usar fita isolante ou até mesmo fazer um adaptador de uma mangueira.
Limpando o injetor:
- Próximo a coletarum circuito elétrico com o qual limparemos os bicos. Assim, com um fio, conectamos o "+" da bateria e a lâmpada preparada e o "+" no bico. O segundo fio é “-” da bateria com campainha e “-” do bocal. Depois disso, pressionamos brevemente nosso canister conectado ao bico e criamos alguma pressão, pressionamos o botão da campainha - o bico se abre - e uma pequena chama irregular sai dele. Continuamos o procedimento até que a chama fique uniforme.
- Depois de limpar todos os bicos, montamos na ordem inversa.
Isso completa a limpeza do injetor. Após o procedimento, ligando a ignição para aumentar a pressão, verifique todas as conexões quanto a vazamentos. Aperte tudo se necessário. Se isso não ajudar, você terá que trocar os materiais de vedação por novos.
Quando os testes de vazamento são bem-sucedidos e o motor está funcionando sem problemas, você pode ficar feliz por ter limpado o injetor corretamente.
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