Cilindro escravo da embreagem UAZ: ajuste e substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Uma embreagem é fornecida no dispositivo de qualquer carro. Este sistema produz um engate e desengate suave das engrenagens, transferindo o torque do volante para as rodas. Isso é controlado pelo cilindro mestre e escravo da embreagem. O UAZ "Loaf" também está equipado com ele. No artigo de hoje, veremos o que é um item de trabalho, como substituí-lo e ajustá-lo.

Design

Ao contrário dos carros estrangeiros com tração dianteira, nos veículos UAZ Patriot com tração nas quatro rodas, o cilindro escravo da embreagem (seu ajuste está no final do artigo) é hidráulico e é controlado pela pressão do fluido, não por um cabo. O design deste elemento inclui vários componentes. Isto é:

• Caso. É feito de plástico ou metal.
• Pistão (haste de trabalho).
• Válvula que libera ar ao sangrar o sistema de embreagem (ajuste).
• Anel de retenção.
• O-rings. Feito de borracha durável.
• Mola de retorno.
• Empurrador. Afeta o elemento anterior.

Princípio de funcionamento

Como funciona um cilindro escravo da embreagem? O UAZ "Patriot" o controla usando o sistema hidráulico.

Quando você pressiona o pedal da embreagem no pistão é a pressão da haste de metal. Além disso, o líquido, movendo-se através das tubulações, aciona o cilindro escravo da embreagem. O UAZ "Hunter" possui linhas de alumínio, que são substituídas por borracha nas junções. Sob a influência de alta pressão, a haste libera o rolamento de liberação. Isso interrompe a transferência de torque do motor para a caixa de câmbio. Quando o pedal é liberado, o cilindro escravo da embreagem (UAZ-469 não é exceção) reconecta os discos da embreagem. A transmissão de torque é retomada. Vale a pena notar a facilidade de uso de tal sistema. Comparado com o acionamento por cabo, esse pedal é pressionado com muito mais facilidade. O disco se conecta suavemente e sem problemas. O desgaste do forro é mínimo.

Sinais de problemas

Como você sabe se o seu carro precisa de uma substituição do cilindro escravo da embreagem? O UAZ é um carro muito confiável, mas essa parte também pode falhar. Os danos podem ser determinados por vários sinais. Em primeiro lugar, esta é uma diminuição acentuada no nível de líquido no tanque. Se houver um vazamento, a tampa do cilindro pode ter rompido. Além disso, os danos podem afetar os tubos de borracha ou alumínio. Verifique sua integridade. Em segundo lugar, o curso do pedal torna-se maissuave. Falhas de embreagem são observadas. Isso indica a presença de ar no sistema.

Só pode entrar com danos mecânicos na antera ou na própria caixa. Neste caso, é necessário reparar a peça ou trocar completamente o cilindro escravo da embreagem. O UAZ com esse mau funcionamento também altera o curso do pedal. A embreagem é liberada e apertada cada vez mais para baixo, e as trocas de marchas são muito apertadas. Na maioria das vezes, neste caso, ocorre um mau funcionamento da mola de retorno. Aqui basta fazer reparos comprando um kit de reparo. Inclui elementos como um manguito, uma haste, uma mola, uma rolha e um o-ring.

substituição DIY

Primeiro, você precisa drenar o fluido restante no sistema. Isso pode ser feito com uma seringa. Esta operação é necessária para limpar o sistema de acionamento hidráulico da sujeira. Em alguns modelos, o acesso pode ser bloqueado pelo tanque de expansão do sistema de refrigeração. Por conveniência, removemos as porcas de fixação do recipiente e removemos a mangueira. Deve ser desaparafusado com uma chave de 10. Em seguida, desmontamos o tubo de metal que sai do cilindro mestre da embreagem. Pode ser cobre ou alumínio. Depois disso, retiramos o cilindro principal, desapertando previamente as duas porcas de fixação com uma chave 13. Utilizando um cabeçote de 17, é necessário retirar a mangueira que sai do cilindro de trabalho. Em seguida, precisamos novamente da chave para 13.

Com ele, desaparafusamos os dois parafusos que prendem o cilindro escravo da embreagem. UAZ emestá em ponto morto. O próprio cilindro de trabalho neste carro é montado na caixa da caixa de câmbio. Para não danificar outros elementos, desconecte cuidadosamente o pushrod do garfo. Se as mangueiras forem removidas “on the fly” (ou seja, no elemento removido), o cilindro pode ser fixado com uma chave ajustável de um lado e, do outro, desparafusar o tubo com uma capa. Mas tenha cuidado, pois o estresse mecânico pode rachar a borracha.

Auto Reparo

Então, a peça é removida e pronta para desmontagem. Primeiro, desaperte a válvula para liberar o ar e retire o anel de retenção. Após a desmontagem da peça, inspecionamos o estado de todos os elementos - molas, pistões, empurradores e elásticos de vedação. Eles não devem mostrar sinais de danos mecânicos. Em seguida, lavamos o interior do elemento. Não é necessário fazer isso com a ajuda de líquidos agressivos como gasolina e óleo diesel. Encha a seringa médica com fluido hidráulico e pressurize a sujeira dentro dela.

Se o dano for apenas local, precisamos de um kit de reparo para restaurá-lo. Vale ress altar que mesmo com uma peça danificada, todos os elementos mudam completamente, seja um elástico, uma antera ou uma mola. Isso aumentará a vida útil do cilindro de trabalho.

Quando não pode ser restaurado?

Em alguns casos, os reparos não funcionarão. A substituição do cilindro de trabalho é realizada em caso de danos no corpo (presença de rachadura) ou grande saída dentro dele. Este último pode ocorrer devido a um defeito ouestoque defeituoso. Com qualquer um desses defeitos, o cilindro escravo da embreagem UAZ é substituído inteiramente por um novo. O custo do elemento é de cerca de quinhentos a seiscentos rublos. O cilindro mestre da embreagem custa um pouco mais - 750 rublos. Um kit de reparo pode ser adquirido a um preço de 150 a 200 rublos. A quantidade não é impressionante, portanto, com um tempo limitado, é melhor substituir imediatamente o elemento por um novo na montagem. Após a instalação do cilindro escravo da embreagem, o UAZ precisa ser “bombeado”. Assim, eliminaremos todos os congestionamentos de ar existentes nas linhas e ajustaremos o curso normal do pedal.

Nivelamento

Após a instalação e montagem bem sucedidas do elemento, é necessário abastecer com fluido hidráulico novo. O mesmo é usado para o sistema de freio. Depois disso, desaparafusamos a válvula de ar do cilindro de trabalho algumas voltas e pressionamos o pedal da embreagem 5-7 vezes. Para não correr várias vezes ao salão, chame um assistente que bombeará o sistema. Tenha cuidado - ao pressionar o pedal, o fluido hidráulico fluirá da válvula. Portanto, pré-prepare o recipiente. Pode ser uma garrafa de água mineral comum.

E para evitar manchas, use uma mangueira de borracha. Coloque uma extremidade na válvula de ar e abaixe a outra no gargalo da garrafa. A princípio, o líquido respingará - isso é normal. Pressões subsequentes diminuirão a quantidade de ar. Pressione o pedal até que um líquido claro e sem bolhas saia da mangueira. Isso significa que o aro sistema não existe mais. Recoloque a válvula e coloque a tampa de borracha protetora. Devido à sua localização, água, sujeira e poeira entram constantemente na peça. Esta tampa de borracha é fornecida para proteger a válvula de entupimento. Verifique o nível sob o capô. Se necessário, adicione até a marca máxima. Durante a operação, mantenha o nível no máximo. Nesta fase, o bombeamento do cilindro escravo da embreagem UAZ é concluído. O pedal terá seu curso de fábrica.

Ajuste do cilindro escravo da embreagem UAZ

Para evitar o engate ou desengate incompleto da engrenagem, é necessário ajustar o curso da haste do cilindro. Para fazer isso, limpe as porcas de ajuste com WD-40. De um lado do elemento, afrouxamos a contraporca e, do outro, fixamos o parafuso com a segunda chave.

Usando uma buzina para 8, prendemos a ponta do empurrador. Quando a haste estiver fixa, desaperte a contraporca algumas voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Em seguida, defina o passo do parafuso livre. Idealmente, a haste deve se mover completamente. Depois disso, fixamos a contraporca com uma chave e, assim, mantemos o curso completo do cilindro. Isso completa o processo de ajuste. Deve-se notar que não é necessário realizar esta operação em novos elementos. Bem, se foi usado um kit de reparo, é aconselhável verificar a folga da haste. Agora, vários deslizamentos dos discos escravo e mestre serão excluídos. Para qualquer ação com elementos de embreagem, não se esqueça de bombear.

Prevenção

Para que o sistema de embreagem dure o maior tempo possívelmais tempo, monitore o nível de fluido no sistema.

Após 2 anos ou 50 mil quilômetros, deve ser drenado e preenchido com um novo. Após este procedimento, certifique-se de sangrar o sistema. Lembre-se de que o fluido hidráulico absorve bem a umidade. Se a substituição for atrasada, a ferrugem se formará no sistema, o que reduzirá a vida útil dos cilindros mestre e escravo da embreagem. Observe o aperto dos tubos, especialmente em locais onde o metal e a borracha estão conectados.

Acontece que o material racha ou roça na roda (se estamos falando da frente). Isso é muito perigoso, pois se o sistema for despressurizado, você ficará sem embreagem e só poderá chegar ao seu destino rebocando ou arruinando sua caixa de câmbio.

Conclusão

Então, descobrimos como funciona o cilindro escravo da embreagem UAZ, como substituí-lo e sangrar o sistema. Como você pode ver, com um conjunto mínimo de ferramentas, essa operação pode ser realizada por conta própria. O orçamento de reparo raramente chegará a 1 mil rublos.