Cilindro mestre da embreagem UAZ: características e descrição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Qualquer carro com transmissão manual está equipado com um mecanismo como o cilindro mestre da embreagem. UAZ "Loaf" não é exceção. Como é o cilindro mestre da embreagem? Para que serve no carro? Tudo isso - mais adiante em nosso artigo.

Características da embreagem

Neste caso, estamos olhando para uma transmissão manual. O carro não pode se mover constantemente na mesma marcha. Assim, para trocá-lo, você precisa desconectar a caixa do volante do motor.

Para desengatar os discos de fricção, há um escravo da embreagem e um cilindro mestre. O UAZ "Patriot" também está equipado com eles. Não existem tais elementos em carros estrangeiros com transmissão automática. Assim, desconecta brevemente o motor da transmissão e, ao soltar o pedal, engata-os suavemente. O carro já está em marcha alta (ou baixa).

Acionamento hidráulico

Os carros feitos em Ulyanovsk usam uma embreagem hidráulica. Este nó combina vários elementos, a saber:

• Cilindro mestre da embreagem UAZ.
• Tubos e mangueiras hidráulicas para circulação de fluidos.
• Abastecimento do tanque de expansão.
• Cilindro escravo da embreagem.
• Mola de retorno e pedal.

Com a ajuda deste último, todo o nó complexo é controlado.

Como funciona?

Quando o motorista pressiona o pedal, uma força é criada no sistema, que é transmitida através da haste para o cilindro mestre da embreagem. O UAZ 469 ainda anda "em marcha". Além disso, por um curto período de tempo, o cilindro percebe essas forças e as transfere para o trabalhador.

Neste caso, o líquido passa por tubos de metal e mangueiras de borracha. O cilindro de trabalho está conectado ao garfo. Quando o pistão do elemento se move para cima, o garfo é acionado e move o rolamento de liberação. Assim, o sistema desconecta o motor da transmissão. Isso continuará até que o motorista solte o pedal para trás. Você não deve mantê-lo por muito tempo, pois o rolamento de liberação se desgasta muito. Com o tempo, ele começa a zumbir. Portanto, motoristas experientes são aconselhados a soltar o pedal se o carro estiver parado por mais de 10 a 15 segundos. Claro, se estiver em "neutro".

Dispositivo

Qual é o dispositivo do cilindro mestre da embreagem UAZ? Este elemento é composto por uma caixa metálica, uma mola de retorno, um pistão e um empurrador. Este último é conectado ao pedal da embreagem.

Destino

Este elemento serve para transferir forças do pedal para o cilindro de trabalho convertendo a pressãofluido hidráulico.

Se considerarmos o projeto com mais detalhes, esse elemento é dividido internamente em duas partes. O superior é usado para armazenar e encher o acionamento com fluido hidráulico. Com o ajuste adequado, seu volume deve ser 75% do volume total de trabalho. Quanto à parte inferior do cilindro mestre da embreagem, ela serve como área de trabalho. Quando o pedal não é pressionado, o pistão do elemento é pressionado contra a parede de separação por uma mola. Uma folga é formada entre o elemento e o empurrador, que, quando acionado pelo pedal, é preenchido com fluido hidráulico. Ao mesmo tempo, seu fornecimento da parte superior é interrompido. O pistão transfere a força do pé do motorista para o cilindro de trabalho e depois para o garfo de liberação. O nível de pressão no sistema aumenta significativamente.

Assim, a embreagem funciona devido à diferença de diâmetro dos pistões e ao aumento de suas saídas. Ao contrário do mecânico, esse tipo de acionamento é mais fácil de usar, pois é necessário menos esforço no pedal para acionar o garfo. Quando o motorista solta o pé, a mola de retorno é acionada, o que move o pistão do elemento empurrador para sua posição original. A circulação do fluido entre as duas câmaras é retomada novamente.

Descrição das falhas

O design de um elemento como o cilindro mestre da embreagem (incluindo UAZ) e seus componentes é muito confiável. Mas também pode ser uma fonte de problemas sérios. Um dos motivos mais comunso mau funcionamento é um baixo nível de fluido hidráulico no tanque de expansão.

Deve ser verificado a cada manutenção, caso contrário haverá o risco de ficar "sem embreagem". Em um nível baixo, o pistão não é capaz de produzir um empurrão normal e acionar o garfo de liberação. O carro funcionará em uma marcha. Qual pode ser a razão para a f alta de nível? Esta é uma despressurização do sistema. Verifique todos os tubos e mangueiras que vão do cilindro mestre ao de trabalho. Este último também deve ser verificado quanto a vazamentos. Acontece que a antera falha. Ele simplesmente se desgasta com os movimentos frequentes do caule. Você pode reconhecer isso por traços oleosos escuros. Os mesmos vestígios são encontrados ao longo do caminho, nas próprias rodovias (especialmente se passar pelo arco da roda). Se você tiver rodas fora do padrão, o que geralmente é verdade para UAZs, elas podem limpar a mangueira ao girar. E isso se aplica não apenas à embreagem, mas também aos tubos de freio.

Em locais de flexão são de borracha. Eles não devem ser autorizados a desmoronar. Se houver rachaduras, ele deve ser substituído imediatamente.

Inflação

Outra razão pela qual o cilindro mestre da embreagem UAZ não funciona é a presença de ar no sistema. Mesmo pequenas bolhas podem causar falha na embreagem. Este erro está intimamente relacionado com o anterior. O ar pode ser aspirado de tubos e mangueiras danificados.

Substituição do cilindro mestre da embreagem UAZ

Se o carro não responder ao pressionar o pedal, e o nível do fluido estiver normal e não houver danos nos tubos, provavelmente a haste ou o pistão em si estão com defeito.

Como resultado, não pode gerar a pressão necessária para operar o sistema. Para substituir o cilindro mestre da embreagem, o UAZ deve ser colocado em uma superfície plana e bombeado com uma seringa. Em seguida, desconectamos o cilindro principal do pedal e selamos todos os orifícios pelos quais o líquido flui. Isso também se aplica aos tubos. Certifique-se de que a sujeira e a umidade não entrem. Este líquido é muito higroscópico. Em seguida, desaparafusamos as porcas que prendem o cilindro e o retiramos. Depois de instalar um novo elemento, adicione fluido e sangre o sistema.

Como atualizar?

Para fazer isso, precisamos de uma mangueira e uma garrafa de plástico onde o líquido arejado será drenado. Vamos bombear através da válvula no cilindro de trabalho. É desaparafusado com uma chave 10. Retiramos a tampa protetora, colocamos a mangueira e chamamos o segundo assistente. Ele vai pressionar o pedal da embreagem. Neste momento, você precisa monitorar o fluido que flui. É necessário pressionar até ficar homogêneo, ou seja, sem bolhas. Depois disso, verifique novamente o nível do fluido da embreagem no reservatório. Se tiver caído, encha-o até a marca máxima. É importante não misturar fluidos de fabricantes diferentes. Se você não souber qual marca foi preenchida anteriormente, faça uma substituição completa. Estará certo. Além disso, a vida útil do fluido para o sistema de embreagem e freio não é superior adois anos. Além disso, absorve a umidade e se torna ineficaz.

Então, descobrimos o que é o cilindro mestre da embreagem de um carro, como ele funciona e como substituí-lo você mesmo.