2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
No coração de cada sistema de freio estão os cilindros de freio. Eles têm um dispositivo simples. Mas, para realizar reparos, você precisa conhecer seu design, bem como os sintomas de falha. O reparo envolve a instalação de novos elementos de vedação, para os quais é feito um kit de reparo do cilindro de freio. É sobre isso que falaremos no artigo de hoje.
Características do sistema de frenagem de um carro
O fluido de trabalho possui uma baixa taxa de compressão devido à sua composição. Precisa de uma temperatura muito alta para ferver. Por isso, é usado. Os freios modernos são geralmente do tipo de circuito duplo. O fluido se move ao longo dos contornos e atua nos atuadores, devido aos quais as pastilhas são comprimidas.
Em veículos com tração dianteira, os freios das rodas dianteiras direita e traseira esquerda são atendidos pelo primeiro circuito. O segundo é responsável pela dianteira esquerda e traseira direita. Projetosistemas em veículos de tração traseira são ligeiramente diferentes. Aqui, o primeiro circuito fornece frenagem para as rodas dianteiras e o segundo - para as traseiras.
Cada um dos dois circuitos do sistema de freio é separado por câmaras separadas localizadas no cilindro mestre ou no amplificador de vácuo. Isso permite a possibilidade de frenagem parcial em caso de falha de um deles. O design descrito é bastante confiável, mas às vezes pode falhar. Portanto, para eliminar a avaria, use um kit de reparo para um cilindro de freio ou cilindro mestre (GTZ) em funcionamento. Ele permite que você retorne o desempenho de elementos técnicos importantes.
Dispositivo do cilindro de freio
A função GTZ é transferir a força do pedal e convertê-la em pressão no fluido, que então pressionará os mecanismos de freio. O cilindro mestre é distributivo. É uma carcaça, dentro da qual existem empurradores e pistões.
Há um tanque lá fora. Contém líquido. Para aumentar a eficácia dos freios e reduzir o esforço necessário ao pressionar o pedal, os carros modernos também possuem um impulsionador de vácuo no design. Ele é instalado junto com o GTZ. Este último está localizado diretamente acima da tampa do booster de vácuo. O tanque com o GTZ possui furos - compensação e bypass.
O dispositivo também possui tubos de conexão. Eles conectam o tanque com o líquido e o cilindro. Molas de retorno garantem o movimento do pistão para sua posição original. Algemas servem como um obstáculovazamentos de fluido. O sistema também está equipado com sensores de pressão diferencial. Em caso de mau funcionamento, eles informam o motorista do carro sobre avarias no circuito.
Os principais elementos do GTZ são os pistões. Eles são instalados um ao lado do outro. A haste do impulsionador de vácuo pressiona um deles, enquanto o segundo pistão pode se mover livremente. O sistema é protegido contra vazamento do fluido de trabalho devido a manguitos de borracha. Esses elementos devem ser substituídos periodicamente - para isso, é usado um kit de reparo do cilindro de freio.
Princípio de funcionamento
Quando a pressão é aplicada ao pedal, a haste do VUT atua no pistão. Ele bloqueará o orifício de compensação no processo de movimento. Isso levará a um aumento da pressão no primeiro circuito de freio. Então a pressão aumentará no outro circuito.
A quantidade máxima de pressão garantirá o funcionamento dos mecanismos de freio. Quando os freios não forem mais necessários, os pistões retornarão à sua posição original sob a ação da mola de retorno, e a pressão ficará novamente próxima à atmosférica.
Avarias e sintomas típicos
Quando as pastilhas estão excessivamente gastas ou se o fluido de freio vazar do sistema, o nível do fluido cair, um diagnóstico deve ser feito. Não é recomendado operar o carro até que o mau funcionamento seja corrigido. É necessário examinar todos os elementos do sistema. As peças defeituosas são substituídas e os principais consumíveis estão contidos no kit de reparo do cilindro de freio.
Despressurização, pedal macio, frenagem ineficiente
O desempenho de um sistema pode ser reduzido se ele perder suaaperto. O pedal fica macio devido ao bombeamento incompleto ou ao entrar nos circuitos de ar. Esses sinais também podem ser observados se o cilindro mestre falhar, se o trabalhador estiver travado ou superaquecido, ou se o líquido tiver fervido nele.
Se o pedal estiver muito duro, deve-se procurar falhas no amplificador de vácuo, mangueira ou válvula de controle VUT. Se ocorrerem problemas com os freios traseiros, o kit de reparo do cilindro do freio traseiro virá em socorro.
Grande curso do pedal
Isso acontece quando os mecanismos da bateria não estão ajustados corretamente. Também pode acontecer com almofadas arejadas ou desgastadas. Esse mau funcionamento é muito perigoso, porque na situação certa, a frenagem não será eficaz. Isso leva a emergências.
Se o pedal do freio cair no chão, deve-se procurar a falha nos cilindros. Talvez o elemento de trabalho ou principal esteja muito desgastado ou o sistema tenha sido despressurizado. Para corrigir o problema, você precisa substituir a vedação, e o kit de reparo do cilindro de freio ajudará nisso.
Agarrando
Isso indica desgaste excessivo da pastilha. Para corrigir esse problema, basta substituir as pastilhas ou o disco. Whistling fala de elementos de fricção de baixa qualidade. Um kit de reparo não é necessário neste caso.
Pedal sticks and sticks
A razão para este mau funcionamento é que o orifício de compensação na carcaça GTZ está entupido ou bloqueado.
Se o pedal travar, isso indica o encravamento dos pistões no GTZ devido à entrada de sujeira no cilindro. Também pode indicar a presença de excesso de umidade no fluido de trabalho - é higroscópico. Com poeira, pequenas partículas sólidas também podem entrar nos circuitos do sistema. É por isso que é recomendável trocar o fluido do sistema regularmente.
Pedal não retorna após pressionar
Existem várias razões para este mau funcionamento. Assim, as molas de retorno nos pistões GTZ podem falhar. Várias avarias no acionamento do pedal também são possíveis.
Líquido de freio na caixa do VUT
Líquido ou vestígios dele aparecem no ponto onde o VUT está conectado ao cilindro do freio. Os motivos estão relacionados à falha do manguito do colar de baixa pressão no cilindro mestre do freio. Ele precisa ser substituído. Este elemento pode ser retirado do kit de reparo. Custa menos que uma nova montagem.
O que está incluso no kit GTZ
Então, o kit de reparo para o cilindro de freio principal do VAZ e outros carros contém tudo o que você precisa para restaurar os nós. O conjunto completo depende do custo, do fabricante e também do tipo de trabalho a que se destina este ou aquele conjunto.
Considere o que o kit de reparo do cilindro de freio para o VAZ-2110 contém. Contém:
- Capa protetora para GTZ.
- Vedações para cabeça no pistão.
- Manguito para GTZ.
- Tampa para mangueira de sangria do cilindro de liberação da embreagem.
- Dois pistões e molas de retorno para eles.
- O-rings, assentos.
- Suportes para molas.
- Parafusos do suporte.
O kit pode estar incompleto, no qual há apenas braçadeiras GTZ e completo, onde todas as peças listadas estão presentes. Os especialistas recomendam que, no caso de você precisar substituir o kit de reparo do cilindro de freio, adquira o tipo mais recente.
Diagnóstico
O primeiro passo é realizar os procedimentos de diagnóstico. Então, eles verificam o cilindro quanto a manchas e rachaduras, bem como os elementos de vedação quanto à estanqueidade. Além disso, eles observam a condição do espelho do cilindro - ele não deve ter conchas, além de outros danos. Alterações geométricas do espelho também não são permitidas. Em seguida, verifique as folgas entre o cilindro e os pistões.
Se houver alguma alteração no funcionamento do sistema de freio, o kit de reparo do cilindro de freio ajudará a repará-lo. É verdade que com sua ajuda apenas pequenos defeitos podem ser eliminados.
Restaurando o desempenho dos cilindros
Primeiro de tudo, retire o terminal negativo da bateria e o terminal do tanque, que contém o fluido de freio. Isso é necessário para que a ECU não exiba mensagens de erro. Em seguida, todo o fluido contido lá é drenado do sistema de freio.
Isso é feito com seringas e tubos. Parte do fluido não sairá do sistema, portanto, será necessário um pano para remover possíveis estrias.
Todosas tubulações que foram desconectadas devem ser tampadas. Em seguida, remova o GTZ. Após a desmontagem do cilindro, as peças de vedação antigas são removidas e as mangas também são removidas da carcaça. Em seguida, as sedes das peças de vedação são limpas de poeira e sujeira.
Conclusão
O sistema de freio é uma parte importante de qualquer carro. Com a ajuda de kits de reparo, você pode restaurar de maneira rápida e barata as principais partes do sistema que geralmente falham. O principal é lembrar-se da atualização oportuna e, se necessário, da substituição completa do kit de reparo do cilindro mestre do freio ou de outros componentes importantes do seu carro.
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