Crossover BMW X5. "BMW E53": especificações, revisão, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em 1999, a primeira geração do crossover com tração nas quatro rodas BMW X5 saiu da linha de montagem, que recebeu o índice E53. De acordo com a velha tradição, o modelo foi apresentado ao público no Detroit Auto Show. Ela marcou o início de uma abordagem completamente nova para a criação de carros nesta classe. Muitos motoristas posicionaram o X5 "BMW E53" como um SUV, mas os criadores insistiram que o carro pertence à classe dos crossovers com alto grau de capacidade de cross-country e funcionalidade esportiva.

Um pouco de história

Criando o primeiro X5, os alemães não esconderam que seu principal objetivo era superar o Range Rover lançando o mesmo carro respeitável e potente, mas com equipamentos mais modernos. Inicialmente, o X5 "BMW E53" foi produzido em casa - na Baviera. Depois que a BMW assumiu a Rover, o carro começou a ser produzido também nos espaços abertos americanos. Assim, a máquina dominou a Europa e os EUA.

Claro que uma gigante automobilística como a BMW não poderia lançar umautomóvel. O modelo X5 E53 tem tudo pelo que a empresa é famosa: qualidade de construção, eletrônica de precisão, confiabilidade de materiais e outras características distintivas dos bávaros. O herói da nossa discussão de hoje é projetado para viagens confortáveis em qualquer superfície e off-road leve. Além disso, o carro recebeu uma classe de carro esportivo.

Informações gerais

O modelo de primeira geração tinha uma estrutura de carroceria de suporte de carga. Estava cheio de sistemas eletrônicos, equipados com tração nas quatro rodas, suspensão independente e maior distância ao solo. A série E53 foi distinguida por um interior elegante e espaçoso, muito discreto, sólido e ao mesmo tempo luxuoso. O equipamento padrão da máquina inclui:

• madeira e inserções de couro (clássico para uma empresa alemã);
• cadeiras ortopédicas;
• ajuste do volante;
• climatização;
• teto solar elétrico;
• baú muito espaçoso.

Alcance e ultrapasse o Range Rover modelo E53 até certo ponto ainda gerenciado. Muitos detalhes foram francamente copiados do lendário SUV: a solidez do exterior, rodas de liga leve, uma porta traseira de duas folhas. O Rover também adicionou alguns recursos ao X5, como controle de velocidade em declives.

Especificações X5 "BMW E53"

A primeira geração do lendário crossover foi repetidamente refinada tanto externamente quanto construtivamente. Tem-se a impressão de que os alemães queriam estar à frente de seu tempo e trazer sua criação paraabsoluta perfeição. Inicialmente, o carro foi produzido, equipado com três opções diferentes de usinas:

1. Motor a gasolina 6 cilindros em linha.
2. Motor 8 cilindros em forma de V. Esse tipo de motor era feito de alumínio e contava com sistema de refrigeração autoajustável, injeção contínua e eletrônica digital. Graças a um motor potente (286 cv), o carro atingiu a velocidade de 100 km/h em quase 7 segundos. O motor está equipado com um mecanismo proprietário de distribuição de gás Double Vanos, que possibilitou extrair a velocidade máxima da usina a qualquer velocidade. O motor estava equipado com uma caixa hidromecânica de 5 velocidades. Este motor foi considerado o mais interessante.
3. Motor diesel 6 cilindros.

Mais tarde, novos motores mais potentes apareceram. A mecânica alemã criou um sistema inovador de distribuição de torque: quando uma roda escorrega, o programa diminui a velocidade e dá mais velocidade às outras rodas. Isso e muito mais determina a alta capacidade de cross-country do carro como crossover. O eixo traseiro possui elementos elásticos especiais baseados em pneumática. Mesmo sob carga pesada, a eletrônica mantém a folga no nível adequado.

O sistema de freio do X5 "BMW E53" também tem seus próprios destaques. Os discos de freio superdimensionados, juntamente com o programa de controle de parada de emergência, permitem um aumento significativo da força de frenagem. O sistema acima entra em vigor quando o pedal do freio é totalmente pressionado. cruzamentotambém possui configurações de retenção de velocidade da ordem de 11 km / h ao descer de um plano inclinado. Quanto à caixa de câmbio, uma transmissão manual estava disponível nas versões básicas e uma transmissão automática estava disponível como opção. O "BMW X5 E53" em níveis de acabamento caros foi imediatamente equipado com uma transmissão automática.

Apesar de tanta abundância de qualidades positivas, o carro estava longe de ser um verdadeiro SUV. O quadro foi logo alterado para um corpo de suporte, o que, claro, se refletiu em todas as qualidades do carro. Os alemães gostavam muito de automação, embora muitas vezes impeça o motorista de resolver este ou aquele problema. Por exemplo, ao entrar em uma montanha ou entrar em um barranco, a eletrônica não permite que você mude para uma marcha mais baixa. E em curvas fechadas, o pedal do acelerador trava, e você só consegue levar o carro para o raio desejado com a ajuda do volante.

"BMW X5 E53": reestilização da parte técnica

Sujeitando-se às leis do mercado, desde 2003, os alemães começaram a modernizar o modelo E53:

1. Tração nas quatro rodas completamente refeita.
2. O sistema xDrive foi aprimorado ao máximo: a eletrônica começou a analisar a condição da estrada, a inclinação das curvas, comparar os dados recebidos com o modo de direção e ajustar independentemente o torque entre os eixos.
3. Rolagem lateral e amortecimento foram ajustados automaticamente.
4. Estacionamento facilitado com câmeras duplas.
5. Os freios receberam um sistema para eliminar a umidade dos discos.
6. O sistema é tão inteligente que qualquer retirada abrupta do pé do acelerador é interpretada por ele como preparação para uma frenagem de emergência.

O motor a gasolina em forma de V recebeu um sistema Valvetronic que regula o curso das válvulas, além de controle de admissão suave. Como resultado, a potência do motor atingiu 320 hp. s., e a aceleração para os cobiçados 100 km foi reduzida para 7 segundos. A velocidade máxima, dependendo dos pneus, era de 210–240 km/h. Outra mudança útil: a caixa de 5 velocidades foi substituída por uma de 6 velocidades.

O crossover atualizado recebeu um novo motor diesel de 218 hp. Com. e torque de até 500 Nm. Com este motor, até os obstáculos mais imprevisíveis foram completamente conquistados pelo BMW X5 E53. O diesel conseguia atingir velocidades de 210 km/h, e acelerava para 100 km em 8,3 segundos.

"BMW X5 E53": remodelação interior e exterior

A forma da carroceria também foi levemente alterada, e o capô recebeu uma nova grade mais expressiva. O já respeitável carro começou a ficar ainda mais interessante. No entanto, devido ao kit de carroceria de plástico, o carro parecia um pouco mais macio. Os para-choques e faróis também passaram por uma ligeira revisão. O comprimento do corpo aumentou em 20 cm, o que é bastante. O alongamento possibilitou adicionar uma terceira fila de assentos e tornar o carro de sete lugares. Os excessos intrusivos foram removidos na cabine e o painel foi levemente modificado.

A carroceria reestilizada alcançou resultados quase perfeitos em termos de aerodinâmica. Sua razão Cx é 0,33, o que é muito bom para um crossover.

Pagando por luxo

Todas as qualidades acima, vestidas com uma concha chique,poderia muito bem ser a razão para a entrada do X5 E53 nas fileiras dos carros de luxo, o que nem sempre traz consequências agradáveis. Por exemplo, peças de reposição para este carro custam muito dinheiro. No entanto, dada a qualidade bávara, o reparo do BMW X5 E53 era uma ocupação extremamente rara para o proprietário. Mas o que realmente impressiona são os apetites do crossover. Com 10 litros por 100 km declarados no passaporte, consome quase o dobro. Mais 5 litros - e o consumo será comparável ao lendário "Martelo".

Conquistas

Seja como for, em 2002 na Austrália, este modelo foi reconhecido como o melhor carro com tração nas quatro rodas. E depois de 3 anos, ela entrou no Top Gear e assim confirmou seu título. Foi por analogia com este carro que foram criados carros famosos como o Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg e Range Rover Sport.

Em 2007, a história do BMW X5 E53 terminou e foi substituído pelo novo X5 com o índice E70.

Comentários

Era uma vez este carro era realmente uma lenda, mas agora não é tão interessante. O fato é que ao comprar um E53 usado, você precisa estar preparado para muitas surpresas. Como regra, se eles decidirem vender o carro, a maior parte de seus componentes se desgastaram a ponto de ser mais conveniente comprar um carro novo do que consertar o antigo. Portanto, quem compra um X5 no mercado secundário deve ter vários milhares de dólares de reserva para reparos iniciais. Claro, se você investir dinheiro e fizer um ajuste superficial, o BMW X5 E53 pode ser ressuscitado, masbrevemente. Ao comprar, você deve prestar atenção à atitude do ex-proprietário em relação ao carro, pois a qualidade do carro depende do serviço em que foi atendido e do cuidado com que foi tratado. X5 não tolera autodidata, deve ser reparado por artesãos especialmente treinados. Este modelo foi muitas vezes roubado nos primeiros anos de vendas, por isso é importante prestar atenção especial aos documentos.

Entre os pontos fracos do X5 E53, os proprietários destacam: uma cremalheira de direção delicada, uma suspensão, que ainda não foi projetada para uso off-road ativo, uma trava do porta-malas que chacoalha constantemente (economiza com fita isolante comum). Em geral, todas as peças duram bastante.

Quanto ao ajuste, como regra, os proprietários deste carro não têm queixas sobre a usina e os equipamentos, portanto, alteram apenas os parâmetros externos do carro. Eles colocam pára-choques de uma forma mais complexa e interessante, limiares, às vezes spoilers, além de belas rodas em pneus de baixo perfil nos carros. O Salon X5 parece muito respeitável, então é o suficiente para renová-lo com polimento.

Claro, este modelo sabia andar bem e mostrar resultados realmente atléticos. Mas já se passaram mais de 10 anos desde que foi retirado da produção industrial com todas as consequências decorrentes. Hoje, sedãs ainda menos pomposos e prestigiosos podem apresentar resultados mais impressionantes. O carro está claramente desatualizado, e as avaliações dos proprietários modernos confirmam isso 100%. E como comprar um carro usado é sempre uma loteria, muitos não aconselham se envolver em uma aventura comcarro usado apenas para entrar na história e provar sua própria solvência.

Conclusão

Mas para quem quer um carro luxuoso, porém discreto e confiável, mas não tem dinheiro suficiente para um carro novo, o BMW X5 E53 é bastante adequado. O preço deste crossover no mercado secundário varia de 10 a 20 mil dólares. Tudo depende do ano de fabricação e condição, e um pequeno ajuste do BMW X5 E53 o tornará um pouco mais moderno.