Ônibus da fábrica de automóveis Kurgan - KAVZ-3976: descrição, foto e especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os ônibus soviéticos, produzidos pela Kurgan Automobile Plant com o índice 3976, têm uma história bastante longa, estimada em quase vinte anos de experiência. O primeiro modelo estreou em 1989. Depois disso, o fabricante realizou uma série de atualizações. O equipamento técnico foi melhorado. Inicialmente, o carro foi posicionado como um ônibus com capô de pequeno porte e, posteriormente, não houve alterações nesse sentido. Destinava-se a fazer rotas ao redor da cidade e além. A conhecida qualidade soviética tornou possível operar esta máquina por muitos anos sem nenhum custo especial de revisão.

Quando comparado com os padrões modernos, o barramento KAVZ-3976 é significativamente inferior aos novos modelos. No entanto, esta desvantagem cobre completamente o custo do carro. Inicialmente, a produção era o mais barata possível, o queposteriormente influenciou a formação dos preços nas vendas. O modelo 3976 está atualmente fora de produção. Sua produção foi reduzida em 2007

Destaques técnicos 1989-2004

Conforme mencionado anteriormente, ao longo dos 18 anos de montagem, foram realizadas algumas atualizações do carro KAVZ-3976. Suas características técnicas não são muito impressionantes. Para reduzir custos, o fabricante preferiu instalar no ônibus, digamos, não a tecnologia mais recente. No entanto, não pode ser considerado completamente inadequado para operação. Ele lidou bem com as tarefas.

Em 1989, o ônibus foi equipado com um motor doméstico ZMZ-513. Esse modelo era considerado primitivo mesmo naquela época. É um dispositivo simples tipo carburador em forma de V com 8 válvulas localizadas em ângulos retos. O limite de potência máxima que esta unidade de potência poderia produzir para em torno de 125 hp. Com. O limite de velocidade não ultrapassou 90 km/h. Ao longo dos anos de operação, o motor provou ser confiável em todas as condições.

Modernização 2005

O modelo KAvZ-3976 recebeu uma nova unidade de potência apenas 16 anos depois, em 2005. Era uma usina a diesel MMZ D-245.7. Suas características técnicas foram ligeiramente melhoradas. Em primeiro lugar, o fabricante elaborou o aspecto das normas ambientais, agora o motor está em conformidade com as normas europeias EURO-2. Quanto às nuances técnicas, o indicador de energia diminuiu quasepara 3 unidades (122,4 hp), alta velocidade, pelo contrário, aumentada em 5 unidades, na nova modificação o ônibus poderia acelerar para 95 km/h.

O chassi foi emprestado do modelo GAZ-33074, e não só ele. Pode ser chamado de progenitor do KAvZ-3976, já que o ônibus estava equipado com a mesma transmissão mecânica de 5 velocidades, motor e outros equipamentos. Vale a pena prestar atenção ao eletricista. É problemático encontrar algo novo aqui, tudo também foi obtido do GAZ-33074. Mas com uma exceção: o novo carro tinha iluminação interna, que não era usada antes.

Dimensões

Na época do lançamento do modelo 3976, todos os ônibus soviéticos eram quase idênticos. Essa semelhança foi observada não apenas nos equipamentos técnicos, mas também externamente. As dimensões deste carro não podem ser chamadas de grandes, mas são suficientes para transportar funcionários de instituições, bem como para ser usado como transporte urbano (até 2000). Atualmente, essas máquinas permanecem apenas no balanço de algumas empresas estatais.

Então, vamos para as dimensões. O comprimento do corpo atinge quase 7 m, ou para ser mais preciso, 6915 mm. A largura não é muito grande - 2380 mm, altura - 3030 mm. O ônibus 3976 podia circular livremente em estradas rurais devido à considerável distância ao solo de 265 mm. Há 21 assentos na cabine, mas a capacidade total é calculada em 28.

Áreas problemáticas

A primeira desvantagem que imediatamente chama sua atenção é a presença de apenas uma porta. Para fechá-lofoi preciso muito esforço. Com o tempo, o mecanismo caiu em desuso, então sempre havia correntes de ar na cabine que penetravam por uma porta frouxamente fechada. Fazia barulhos ao se mover, o que, claro, não aumentava o nível de conforto.

Modificações

KAvZ-3976-53 foi usado principalmente para transportar crianças. Diferia em comprimento: nesta modificação, a plataforma foi aumentada para 8470 mm. Ter uma segunda porta era sua principal vantagem. Como a principal tarefa do ônibus é transportar crianças, foi instalado um equipamento especial na fábrica, responsável pela velocidade do movimento. Não permitia que o motorista acelerasse o veículo acima de 60 km/h. A instalação de um moderno sistema ABS aumentou significativamente o nível de segurança do carro.

KAvZ-3976-011 é um modelo movido a gás. Foi desenvolvido com o objetivo de reduzir os custos de combustível. Uma empresa italiana estava envolvida na produção de uma instalação de gás. Graças a essa modernização, o ônibus pode percorrer longas distâncias sem reabastecimento adicional. Esta oportunidade surgiu após a instalação de um kit composto por 2 cilindros de 180 litros cada.

KAvZ 3976-020 apresenta características interiores melhoradas. Utilizava isolamento de alta qualidade, o que possibilitou a operação do ônibus em áreas com baixas temperaturas do ar. Modernos sistemas de aquecimento foram instalados nestes modelos.