2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
As realidades modernas do mundo significam economia de tempo, dinheiro, recursos e custos. E se apenas vinte ou trinta anos atrás, os deveres de um motorista de caminhão incluíam apenas transportar carga de um ponto para outro, então os caminhoneiros de nosso tempo já, em regra, encaminham sua própria carga. O conceito de "expedição" inclui não só a segurança das mercadorias, mas também a responsabilidade pela sua integridade, segurança e ausência de danos.
Moderno despachante é obrigado a controlar todo o processo de trabalho de transporte, que começa e termina com carga e descarga. Uma das principais tarefas neste caso é proteger de forma correta e competente a bagagem transportada no reboque de um caminhão trator. A ajuda inestimável neste assunto ao caminhoneiro é fornecida por um cinto para amarrar a carga.
Proteção de carga
Há muitas maneiras de prender a carga em um trailer. O método de fixação e o tipo de fixação dependem de comocomo regra, da própria carga e do tipo de reboque. Em vans rígidas do tipo de estrutura fechada, como regra, são usados espaçadores ou cortinas especiais. Mas em reboques de plataforma, tanto de carga padrão quanto baixa, eles colocam principalmente correias de tensão.
Para a fixação de cargas, especialmente de grandes dimensões e pesos pesados, também são utilizadas correntes. Cada uma dessas opções tem suas próprias vantagens e desvantagens. Para alguns tipos de carga, são utilizadas apenas correntes, paletes mais frágeis são fixados com cintas. Acrescente-se ainda que, em regra, é utilizado um cinto de fixação da carga ou um método combinado de fixação para fixar a bagagem no interior dos reboques das tendas.
O que é um cinto?
Os laços de cinto são uma bobina de fita têxtil feita de poliamida, polipropileno ou poliéster. Como aditivos adicionais ou outro material de base, qualquer tecido feito de fibras sintéticas duráveis pode ser usado. Por um lado, essas amarrações apresentam excelente resistência ao desgaste e, por outro, possuem elasticidade suficiente para utilizar a cinta de fixação de carga como uma maneira confiável e segura de fixar os utensílios transportados. Com a sua ajuda, realizam o transporte comercial e industrial de vários tipos de mercadorias, por exemplo: materiais de construção, madeira serrada, metal laminado, mercadorias a granel em sacos, móveis, equipamentos, janelas com vidros duplos, estruturas de edifícios, paletes pré-fabricadas, mecanismos e eletrodomésticos.
Recursos
Cada cinta de amarração da carga é selecionada pelo expedidor com base em duas características principais: seu comprimento e o limite da carga aplicada. Os laços também diferem na largura da fita, na presença (ausência) do mecanismo de tensão e no seu tipo. O comprimento padrão da fita é de seis, oito, dez ou doze metros. A carga de ruptura em tal cinta de amarração para prender a carga basicamente não excede 20 mil kgf, e a largura da fita é padrão de 25 a 150 mm. Algumas empresas comerciais vendem essas fitas em bobinas com comprimento de 50, 100, 200 me mais. Esta opção é adequada para fixar a carga ao longo do comprimento do reboque (ou semirreboque) ou para substituir as correias gastas, mas com fixadores e amarrações que ainda podem ser reparadas.
Aperto da correia
No entanto, simplesmente amarrar a carga com um cinto não é suficiente. Em primeiro lugar, o motorista despachante precisa pensar corretamente sobre o esquema para amarrar a bagagem que está sendo transportada. Aqui você precisa levar em conta vários fatores. Em caso de frenagem repentina, a carga não deve avançar e perfurar a cabine do trator e, ao subir - descer para o veículo seguinte. Ao dirigir em asf alto irregular ou terreno acidentado, é necessário manter a carga de qualquer movimento longitudinal e lateral. E também existem transportes e cargas fora do padrão com centros de gravidade deslocados.
Segundo, o motorista precisa apertar os cintos de forma a fixar firmemente a carga no lugar, eliminando seu deslocamento potencial. E aqui os mecanismos para o cinto de segurança de carga vêm em socorro.
Tensionadores
Há poucas opções aqui. Você pode apertar as tiras com as mãos usando a força muscular. Neste caso, são fixados nos terminais de fixação, ou seja, com argolas e ganchos nas laterais, redes de arrasto, bem como em quaisquer outras superfícies do reboque. Este tipo de acessório é adequado para cargas leves, e seu transporte deve ser feito em plataforma de lona ou em carreta de caixa rígida para evitar o tombamento da própria carga na pista.
No entanto, a maior parte do fluxo de mercadorias transportadas é fixada em correias para fixação da carga com mecanismo de tensão. Normalmente, este é um dispositivo do tipo catraca com proteção de liberação mecânica, mais comumente conhecido como "catraca" ou "catraca". Tensionadores de corrente e guincho menos populares não são mais usados.
Versatilidade do estilingue
Atualmente, a cinta tensora tipo catraca para prender a carga com um esticador mecânico é a maneira mais popular de prender a bagagem transportada. Além de condutores de veículos pesados, são bastante utilizados pelos proprietários de veículos de passeio ao transportar mercadorias volumosas de forma aberta, geralmente em bagageiro.
Os verdadeiros motoristas também gostam de usar este tipo de fixação de mercadorias transportadas. As correias fixam a carga com firmeza e segurança, enquanto comprimem delicadamente a carga de todos os lados, causando danos mínimos à embalagem. São resistentes ao impactofluidos técnicos como óleo, gasolina, querosene, vários anticongelantes de etilenoglicol e outros produtos químicos. As correias modernas permitem suportar cargas de tração bastante elevadas e não alteram o seu comprimento original quando molhadas ou congeladas, o que permite a sua utilização em qualquer época do ano e sob várias condições climatéricas.
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