2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O controlador de marcha lenta é um motor de passo tipo âncora que é equipado com uma agulha cônica com mola. Ele está localizado no tubo do acelerador com dois enrolamentos. A agulha, quando um impulso é aplicado a um deles, dá um passo para frente e para trás - quando aplicado ao outro. O princípio de funcionamento é controlar o motor em marcha lenta, devido a uma mudança na seção transversal no canal de passagem que fornece ar. Ele é fornecido contornando a válvula borboleta fechada, enquanto a quantidade necessária de ar está no motor para uma operação estável. Por sua vez, este volume é controlado por um sensor de fluxo. O controlador, dependendo da quantidade de ar, fornece a mistura de combustível através dos bicos. Através da engrenagem helicoidal, o movimento de translação da haste é convertido em rotação do motor de passo. A parte cônica está localizada no canal de suprimento de ar para controle de marcha lenta. A haste do regulador retrai ouse estende, dependendo do sinal do controlador, que, quando o motor está quente, mantém uma marcha lenta constante, independentemente das mudanças na carga e nas condições do motor.
Regulador e motor
Devido ao sensor do virabrequim, a rotação do motor é monitorada de acordo com o modo de operação, seja adicionando ou reduzindo a quantidade de ar fornecida. O motor, aquecido até a temperatura de operação, com a ajuda do controlador mantém a velocidade de marcha lenta constante. Se não estiver quente o suficiente, o controlador de marcha lenta poderá aumentar a velocidade e fornecer a temperatura necessária. Neste modo de operação do motor, você pode começar a dirigir o carro sem pré-aquecer o motor.
Como identificar problemas
O controlador de marcha lenta é um atuador que não é capaz de autodiagnosticar falhas em seu funcionamento. Os problemas do IAC são evidenciados por:
- diminuição ou aumento espontâneo na rotação do motor;
- inativo instável;
- o motor “para” quando a marcha é desligada;
- ao adicionar uma carga adicional na forma de um fogão ou faróis, observa-se uma diminuição na marcha lenta.
Teste
É necessário desligar a ignição e desconectar o bloco do chicote do regulador. Usando um multímetro, verifique a resistência dos enrolamentos. No sistemaa resistência entre os contatos deve ser de 40-80 ohms. Se os valores forem diferentes, o regulador de marcha lenta deve ser substituído. Se tudo estiver correto, vale a pena verificar a resistência dos contatos A e D, B e C. Um circuito aberto (infinito) deve ser exibido no dispositivo.
Desmontagem
Para reparar o regulador, você precisa desapertar os dois parafusos de montagem desconectando o conector de quatro pinos com a ignição desligada. O regulador de marcha lenta VAZ é instalado na ordem inversa, somente antes disso você precisa garantir que a distância entre o flange e a ponta da agulha cônica seja de 23 mm. Também é aconselhável lubrificar os O-rings com óleo de motor.
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