ZIL-111: foto, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro soviético ZIL-111 pertence à classe de elite. Foi produzido de 1958 a 1967. na fábrica de Likhachev em Moscou. O carro não entrou em uma série em grande escala, pouco mais de 110 cópias foram montadas. O principal objetivo do veículo é servir aos chefes do estado soviético. Este modelo veio para substituir o ultrapassado ZIS-110. De acordo com a diretriz do governo, o departamento de design teve que desenvolver uma máquina mais avançada em três meses. O novo projeto foi parcialmente copiado das modificações da indústria automotiva americana. Considere as características desta limusine de elite.

História da Criação

ZIL-11 diferia de seu antecessor em contornos mais modernos, a parte do corpo foi copiada de várias modificações estrangeiras (elementos de Buick, Cadillac, Packard são rastreados aqui). Em geral, o exterior do modelo se mostrou pouco apresentável, sem características que tornariam um carro de categoria representativa espetacular e estiloso.

Como resultado, foi anunciado um concurso para o melhor projeto de design. Várias soluções foram propostas, a maioria delas baseadas em carros americanos dos anos 50. Não havia nada em copiar modificações estrangeirasvergonhoso, porém, era necessário conhecer a medida, caso contrário poderiam surgir disputas sobre o licenciamento.

A versão final do ZIL-111 foi aprovada e começou a ser montada em uma oficina experimental separada. Primeiro, eles criaram vários protótipos, depois de testá-los, decidiram lançar uma série limitada. O principal problema surgiu com a estampagem da plumagem, já que as dimensões das asas do carro atualizado foram além do quadro padrão. A solução foi encontrada na criação de um equipamento exclusivo, no qual foram feitos os elementos do design externo.

Características técnicas do ZIL-111

A seguir estão os principais parâmetros do plano de peso:

• Comprimento/largura/ altura – 6, 14/2, 04/1, 64 m.
• Pista dianteira/traseira – 1,57/ 1,65 m.
• Wheelbase - 3,76 m.
• Espaço na estrada - 21 cm.
• O peso do carro equipado é de 2,6 toneladas.
• Volume do tanque de combustível - 120 l.

As características de marcha e velocidade do carro ZIL-111 atenderam aos padrões adotados para a classificação dos veículos que atendem às estruturas governamentais. No exterior do carro, a caligrafia das modificações americanas de gama média era definitivamente reconhecível, incluindo grandes janelas, pára-lamas traseiros em forma de barbatana, um pouso baixo e uma ligeira desproporção entre a largura e a altura do carro. A base tipo quadro tornou possível suportar um chassi alongado. O corpo de suporte de carga não tinha tanta força.

motor ZIL-111

A unidade de potência do carro em questão é um carburador atmosféricomotor consumindo gasolina tipo AI-93.

Parâmetros principais do motor:

• Volume de trabalho - 5.969 metros cúbicos. veja
• Número de cilindros - 8 peças.
• Layout em forma de V.
• Número de válvulas - 16 peças
• Mecanismo de operação - versão OHV.
• Compressão – 9.
• O diâmetro do cilindro é de 100 mm.
• Curso do pistão - 95 mm.
• Food - sistema de quatro câmaras do carburador tipo K-85.
• Indicador de potência - 200 cavalos de potência.
• Cabeçote - liga de alumínio.
• Material do corpo da unidade - ferro fundido.

Chassis

ZIL-111 é focado em baixas velocidades. O principal objetivo do carro é transportar chefes e membros do governo como parte de um cortejo, ir a desfiles e conhecer convidados de alto escalão no aeroporto. Em princípio, é aqui que termina a funcionalidade do carro.

Ao mesmo tempo, a parte inferior do veículo tem uma margem de segurança significativa. Essa rede de segurança é necessária para que o carro não falhe no momento mais crucial. O chassi tipo quadro reforçado carrega a suspensão dianteira. Seu projeto inclui um conjunto multi-link independente, barra de torção, molas de aço e amortecedores hidráulicos reforçados.

Análogo traseiro - tipo dependente, equipado com molas semi-elipse, hidráulica, engrenagem planetária com diferencial. O desenho do bloco é contínuo, agrega-se à transmissão através de um eixo cardan de duas seções. Engajamento hipóide ema forma de um par de engrenagens garante o funcionamento silencioso da unidade. Um leve ruído foi observado apenas ao se mover para trás.

Sistema de transmissão

Quanto à transmissão, o ZIL-111 é equipado com transmissão automática de duas velocidades com transformador hidráulico e engrenagens planetárias. As velocidades são alteradas usando os botões localizados à esquerda da coluna de direção. Relações de transmissão: (3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - principal/frente/segundo/ré.

Modificações

Em 1959, o modelo regular ZIL-111, cuja foto é apresentada acima, passou pela primeira fase de modernização, recebeu o nome de 111A. O carro foi equipado com o primeiro ar condicionado especial da União, e a janela traseira também foi significativamente reduzida. Esta decisão permitiu reforçar as medidas de segurança e aumentar o conforto de circulação.

Em 1960, o phaeton 111B foi produzido em uma pequena série. Era um carro enorme com sete lugares, equipado com um toldo que dobrava e desdobrava por meio de sistema hidráulico. Por design, o telhado se assemelhava a análogos usados em ZISs.

A versão modificada do 111G tornou-se a mais significativa na direção de implementações e transformações cardinais. O carro recebeu faróis duplos dianteiros, molduras cromadas nas laterais e uma grade do radiador niquelada atualizada. ZIL-111 (foto do interior abaixo) foi finalizado por dentro de uma maneira completamente diferente, apareceu um novo ar condicionado do tipo semi-oculto. Como resultado, o veículo tornou-se mais massivo em 200quilograma e 50 milímetros a mais.

Mais tarde, as chaises de desfile (ZIL-111D) foram projetadas com base no modelo 111G. A primeira cópia saiu da linha de montagem em 1963. Apenas sete unidades deste tipo foram produzidas. O número total de limusines de tipo aberto com base na tecnologia em questão foi de cerca de 120 peças. Assim, o problema com carros de luxo nacionais foi resolvido.

Fatos interessantes

Em relação ao phaeton ZIL-11D, pode-se notar que três carros foram feitos estritamente na cor preta. Uma cópia foi enviada para a RDA, seu futuro destino é desconhecido. As duas limusines restantes ficaram por um longo tempo dentro das paredes da fábrica. Os homólogos cinza-azulados têm uma história mais divertida, eles apareciam periodicamente em desfiles por um longo tempo.

Pela primeira vez, o faetonte foi à Praça Vermelha em 1967 (um desfile dedicado ao cinquentenário da Revolução de Outubro). Vários carros do índice 114 foram preparados para esta data, mas essas limusines do governo não chegaram ao evento.

O líder da URSS Nikita Khrushchev apresentou de todo o coração um faetonte ao comandante Fidel Castro. O governante de Cuba voltou para casa de avião, e o presente por muito tempo chegou ao seu destino por mar. Ao chegar à ilha, o ZIL-111 foi solenemente entregue a Fidel para uso, e o Embaixador Alekseev liderou o evento da União.