Volante leve: características, dispositivo, vantagens e desvantagens

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Um dos principais elementos do motor é o volante. É para ele que o torque é transmitido do eixo de torque. O elemento é conectado à caixa através do disco de embreagem. É uma das peças mais caras do mecanismo de manivela. O que é esse elemento e o que um volante leve oferece? Vamos descobrir.

Função

Como dissemos anteriormente, o volante é parte integrante do mecanismo de manivela.

Item destinado a:

• Para reduzir a rotação irregular do virabrequim.
• Transmissão de torque do motor de combustão interna para a transmissão (o volante é o disco da embreagem).

A suavização das pulsações de torque é alcançada devido ao feedback periódico e ao acúmulo de energia cinética pelo volante. Ele é armazenado durante o curso de trabalho do pistão. A energia é consumida durante o curso de retirada do pistão de seu ponto morto. O curso dos pistões aumenta com o número de cilindros no bloco. E para garantir uma transmissão uniforme de torque, emdesign inclui um volante. O elemento leve difere do de fábrica principalmente em massa (mais sobre isso depois). Mas, independentemente do tipo, esse mecanismo é fixado na parte final do virabrequim, no mancal principal traseiro. Este último é altamente resistente ao estresse. É o rolamento principal que suporta o peso do volante e todas as cargas dele.

Sobre a massa

Se considerarmos os elementos dos carros de passeio comuns, seu peso será de 7 a 9 quilos.

Um volante leve pesa cerca de 5. Mas existem modelos cujo peso é de 4 quilos ou menos. Como regra, são elementos finos feitos de liga de alumínio.

Qual é a relevância de um volante pesado de fábrica?

Este elemento proporciona estabilidade em baixas rotações do motor. Isso ajuda muito os iniciantes no início - o carro começa o mais suavemente possível. Se considerarmos um volante leve, o carro se moverá muito rapidamente com ele.

O elemento de fábrica também possibilita a partida em marchas mais altas. Muitas vezes há casos na cidade em que você precisa se mudar imediatamente. O carro ganhou 5-10 quilômetros por hora "roda livre" e você precisa continuar se movendo mais. Será difícil ligar a primeira velocidade - você quebrará os sincronizadores ou não o prenderá (tudo isso é acompanhado por uma crise característica). Portanto, a melhor opção é usar a segunda marcha. Devido à massa pesada, o volante de fábrica pode fornecer um bom torque na parte inferior. Esta é uma grande vantagem.

Por que colocar luz?

Parece, por que entrar no design do motor e mudar alguma coisa, se o volante normal normalmente lida com sua tarefa. Mas vale a pena notar a principal desvantagem do elemento de fábrica. Devido à sua enorme massa, diminui bastante a aceleração do carro. O motor precisa fazer mais esforços para desenrolar tal elemento para os parâmetros desejados. Um quadro semelhante é observado com a instalação de discos de grandes diâmetros. Não importa o quão estranho possa parecer, mas a dinâmica em tais rodas é inferior às medidas em fundição regular (diâmetro menor - menos peso).

Assim, um volante leve liberará todo o potencial do motor. Será mais fácil para o virabrequim girá-lo. Assim, a dinâmica de aceleração aumentará. Para isso, um volante leve é instalado no VAZ-2101 e em outros carros. Mas por que esse elemento não é instalado imediatamente, de fábrica? Este volante tem uma série de desvantagens. Falaremos sobre eles abaixo.

Contras de um volante leve

Por que os próprios fabricantes não usam esse volante ao montar motores? Sim, é muito fácil ganhar velocidade com ele. Mas com a mesma facilidade, perde-se devido à sua baixa massa. O consumo de combustível do carro também aumenta significativamente. Há uma queda na rotação do motor antes de engatar uma marcha alta. Se não ligar a velocidade rapidamente, terá de voltar a reduzir a velocidade. Por causa disso, a caixa é constantemente carregada. Para economizar seu recurso, é recomendável fazer uma pausa entre as trocas de marcha (pelo menos dois segundos). A PARTIR DEvolante mais leve durante esse tempo, a velocidade cairá quase para marcha lenta. A caixa terá que ser constantemente “estuprada” para circular normalmente pela cidade.

Quais são os prós e contras de um volante leve? Este elemento não permitirá que você comece suavemente de um lugar. Não importa o quanto você tente soltar a embreagem lentamente, haverá um empurrão característico. Em longas distâncias, o motorista é obrigado a dar gasolina constantemente.

Os resultados dos testes mostraram que esse volante permite que você ganhe impulso mais rapidamente. Mas, ao mesmo tempo, o próprio torque cai, cujo valor é tão importante ao acelerar. Em vista disso, o motorista terá que manter constantemente o motor em altas rotações. Isso pode provocar um maior desgaste das peças KShM, sem falar no consumo de óleo. O próprio motor deve estar funcionando dentro da escala verde. Se você instalar um volante leve, a seta estará próxima ao corte. E vai acontecer tão rápido que você nem vai perceber.

Custo

Normalmente, os proprietários de carros domésticos estão envolvidos na instalação desses elementos. Agora, existem muitas lojas que vendem volantes leves e prontos. Sua massa é de cerca de 3,9 kg para um motor de um litro e meio.

Qual é o preço de um volante VAZ leve? O custo dos elementos esportivos começa em 2, 2 mil rublos (para VAZs da "décima" família). Existem também kits prontos para modelos clássicos "Zhiguli". Por exemplo, na União SoviéticaUm volante leve "penny" custa 2,65 mil rublos. O volante mais caro é para a caixa de cabos VAZ-2181. Seu preço é de 2,9 mil rublos. Volantes leves para Niva (incluindo Chevrolet) também estão à venda. Mas motoristas experientes dizem que essa parte é completamente inútil em um SUV. Esses carros, pelo contrário, devem ter um bom torque. Especialmente se este carro estiver preparado para offroad.

Posso clarear a fábrica?

Há também uma opção para aliviar o volante de fábrica (embora o custo seja quase o mesmo de um novo elemento esportivo). Isso é feito removendo uma camada excessiva de metal da superfície do disco. Ao moer, a massa do volante VAZ diminui de 7,5 para 4 ou menos quilogramas. Mas se vale a pena tomar tal ação continua sendo uma grande questão. Se você não competir no automobilismo, é provável que você não precise. Não faz sentido instalar um volante leve em um carro civil. Seu consumo de combustível aumentará instantaneamente.

Você terá que manter constantemente o gás no chão. Neste caso, haverá mudanças bruscas de marcha. Será desconfortável usar um carro desses para se deslocar.

Conclusão

O volante mais leve é um desenvolvimento muito bom no automobilismo. Mas colocá-lo em um carro civil não faz sentido. Tal volante tem uma série de desvantagens que são muito difíceis de suportar.