Motor 4216. UMZ-4216. Especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os veículos comerciais populares e comuns da marca GAZ são equipados com motores UMZ produzidos na Usina de Ulyanovsk.

Um pouco de história

A Usina de Motores de Ulyanovsk remonta a 1944, e somente em 1969 a empresa produziu o primeiro motor UMP. Até o sexagésimo nono ano, a fábrica se dedicava à produção de motores UMZ-451 de pequena capacidade e seus componentes.

Desde o lançamento do primeiro motor, eles serviram fielmente em caminhões, veículos off-road, em pequenos ônibus. Em 1997, a AvtoGAZ tornou-se a principal consumidora de motores, equipando a maioria dos modelos da linha GAZelle com unidades UMP.

Recursos de design

No momento, existe uma ampla gama de motores de combustão interna da gama de modelos UMP, que são instalados em diferentes modelos de carros Sobol, UAZ, GAZelle. Os motores instalados têm vários recursos comuns, mas podem diferir em alguns detalhes e princípios de operação:

• Carburador e injeção.
• Quatro cilindros em linha.
• Potência 89-120 hp s.
• Padrões ambientais Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Todos os motores são leves, pequenos e confiáveis. Distinguem-se por um preço acessível.

Uma das características do motor é o desenho original do bloco de cilindros, fundido em alumínio, com camisas prensadas em ferro fundido cinza. Os virabrequins de motores de todas as modificações são endurecidos durante a fabricação dos munhão principal e da biela com correntes de alta frequência. Uma vedação de borracha autotravante veda a parte traseira do virabrequim.

Modificações da escalação

Os motores UMP possuem duas linhas de unidades de potência projetadas para equipar vários veículos.

Os carros da família GAZelle são equipados com os seguintes modelos: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

A parte principal dos motores vem em diversas variações, que diferem em sua configuração, potência e desempenho econômico. No momento, a produção de unidades movidas a gasolina com índice de octanas de 80 cessou.

Todos os motores são projetados para gasolina 92 e 95, bem como com a capacidade de funcionar com gasolina.

Esta revisão é dedicada à usina UMZ-4216, suas características e propriedades serão detalhadas.

Pros

As vantagens do motor incluem justamente o torque máximo em baixas rotações, excelentes características técnicas, bem como a facilidade de manutenção dos componentes e conjuntos. O motor 4216 tornou-se o primeiro dispositivo doméstico que tem um período de garantia quando um motor a gasolina é instalado nele.equipamento.

Modernização

A unidade é equipada com um sistema de controle por microprocessador para injeção de mistura de combustível e sistema de ignição. Os sensores de detonação e oxigênio do motor 4216 afetam diretamente a operação do sistema de controle eletrônico integrado e da unidade como um todo. Para alterar as características econômicas e aumentar a competitividade, foram feitas as seguintes adições de projeto à usina:

• A compressão do cilindro foi aumentada para melhorar o desempenho.
• Para reduzir o consumo de óleo, o sistema de exaustão do cárter foi atualizado.
• A confiabilidade do motor é garantida pelo uso de peças e materiais avançados.

Ao mesmo tempo, a unidade não mudou em termos de parâmetros gerais e características padrão (volume de trabalho - 2,89 l, curso do pistão, tamanho do cilindro).

Pela primeira vez, o motor GAZ-4216 passou a ser equipado com peças importadas, o que só aumentou a qualidade do trabalho e a durabilidade na operação. A unidade de potência foi equipada com velas de ignição e injetores de combustível fabricados pela Siemens, bem como um sensor de posição do acelerador Bosch de fabricação alemã.

Mau funcionamento do UMP principal

Anteriormente, a falha mais comum do motor era o dano ao coletor de admissão. Segundo os desenvolvedores, um coletor feito de material frágil foi instalado no motor 4216. Mas já em 2010, essa deficiência foi corrigida pelo uso de material melhor.

No sistemao resfriamento também apresentou falhas.

Em rotações médias do motor e quando o carro estava se movendo a uma velocidade de 60 km/h, a temperatura do líquido de arrefecimento estava normal, mas assim que a velocidade era reduzida ou entrava em um engarrafamento, o 4216 motor rapidamente ganhou temperatura, até que o líquido de arrefecimento ferveu. A razão estava na embreagem eletromagnética, que acionou a ventilação forçada.

Parâmetros técnicos

O motor funciona com gasolina AI com um número de octanas de 92 e 95. Quatro cilindros, cilindro em linha, oito válvulas. Os cilindros têm a seguinte ordem de funcionamento - 1243. Seu diâmetro é de cem milímetros e o movimento do pistão é de 92 milímetros. A capacidade do motor é de 2,89 litros, desenvolve uma potência de 123 "cavalos" a quatro mil rotações. A taxa de compressão do motor é de 8,8. O torque máximo é de 235,7 a 2000-2500 rpm.

Um GAZelle com motor UMZ-4216 pode atingir uma velocidade máxima de 140 quilômetros por hora, o que é um bom indicador para esta classe de carro. O consumo de combustível depende da carga de trabalho do carro, do estilo de condução e das condições da estrada, mas em geral é assim: a uma velocidade de 90 quilômetros por hora - 10,4 litros. Ao dirigir a uma velocidade de 120 km / h - 14,9 l.

Sistema de potência

Consiste em um dispositivo de alimentação de combustível e várias linhas de combustível, injetores, filtros de combustível e ar, tubos de alimentação de ar e um receptor, um regulador de marcha lenta.

Controle de alimentaçãoo combustível é fornecido por uma variedade de sensores: elemento de temperatura do ar de carga, sensores de posição do virabrequim e da árvore de cames, detalhe da pressão absoluta, posição do acelerador.

O sistema de controle de abastecimento também é equipado com um indicador de oxigênio. Este último é instalado no sistema de exaustão na frente do conversor. Para maior confiabilidade e durabilidade, o motor 4216 (injetor) deve funcionar apenas com gasolina de alta qualidade, levando em consideração a substituição regular dos filtros de combustível e diagnósticos periódicos dos equipamentos de combustível. Os motoristas dizem que com o funcionamento adequado, o recurso total da unidade de energia pode chegar a 500 mil quilômetros. As unidades de injeção da Zavolzhsky Motor Plant também diferem neste recurso (ou seja, os motores ZMZ 405 e 406).

Mecanismo de temporização

Em 2010, na fábrica de Ulyanovsk, o motor a gasolina passou pelo processo de modernização do mecanismo de distribuição de gás. Em geral, isso afetou a mudança no perfil do came da árvore de cames, o que contribuiu para um aumento no curso da válvula em um milímetro. Essas inovações foram necessárias para melhorar a operação estável da unidade em marcha lenta, bem como para atender às normas e requisitos do padrão Euro-3.

As molas das válvulas não mudaram, e isso levou ao fato de que a força de atuação nas molas ultrapassou a norma, e agora era igual a 180 kgf. Ao instalar um conjunto de haste convencional em um motor novo antes que uma condição de motor quente seja atingidaelevadores hidráulicos rosqueados.

Para evitar este problema, altere a força da mola removendo as molas internas da válvula.

Vantagens das lanças com elevadores hidráulicos

O motor UMZ-4216 com compensadores hidráulicos não requer manutenção adicional devido à ausência de folgas das válvulas durante todo o período de operação. Isso reduz significativamente o nível de ruído. As altas rotações do motor não são mais críticas, pois o projeto dos compensadores hidráulicos inclui um fator para estabilizar o aparecimento de cargas críticas. O grau de desgaste das superfícies de contato das peças do mecanismo é significativamente reduzido. Devido à otimização das fases de distribuição de gás, as impurezas nocivas nos gases de escape são consistentemente baixas durante todo o período de operação.

Ventilação do cárter

O motor está equipado com um sistema de ventilação do cárter do tipo fechado. Parte dos gases que passam pelos anéis de compressão é descarregada no coletor de admissão de forma combinada. A operação do sistema é realizada devido à diferença de pressão entre o cárter e o trato de admissão. No momento em que o motor 4216 está operando no modo de cargas aumentadas, os gases são removidos através de um grande ramal especial.

O gás é removido do ramal pequeno quando a unidade está funcionando em marcha lenta e com cargas mínimas.

Um regulador de tiragem do sistema de ventilação é instalado na tampa frontal do bloco empurrador, que desempenha a função de separar as micropartículas de óleo dos gases e serve paraevitar a entrada de poeira no cárter no momento de aumentar o empuxo no sistema de admissão.

Manteiga

Sistema de lubrificação do motor - tipo combinado (splash e pressão). O óleo que a bomba de óleo extrai do cárter passa pelas passagens de óleo para a carcaça do filtro de óleo. Em seguida, ele entra na cavidade do segundo jumper do bloco e, de lá, na estrada. Os moentes principais do virabrequim e do eixo de comando recebem óleo da linha de óleo.

Os moentes da biela são lubrificados pelo fluxo de óleo através dos canais dos mancais principais. De acordo com este princípio, as partes do mecanismo de distribuição de gás são lubrificadas.

O volume de óleo derramado no cárter é de 5,8 litros.

Sistema de refrigeração

O sistema de refrigeração está fechado, água. É composto por bomba d'água (bomba), termostato, camisa d'água no bloco e cabeçote, radiador de resfriamento, tanque de expansão, ventilador de resfriamento forçado, tubos de conexão e radiador do aquecedor interno.

O motor GAZelle 4216, dependendo da modificação, pode ter características distintas na forma como o tanque de expansão e o radiador do aquecedor são conectados.

Neste momento, o custo do motor irá variar dependendo do ano de fabricação e de sua modificação. Por exemplo, a primeira configuração com gerador e partida, com embreagem do tipo diafragma, com suportes planos para um quadro atualizado custará cerca de 130 milrublos.

Se você comprar um motor 4216 de suas mãos, o preço cairá significativamente (dependendo da quilometragem do carro).

Então, descobrimos quais características técnicas a unidade da planta UMZ-4216 de Ulyanovsk possui.