Motor UMZ-421: características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O motor UMZ-421 e suas modificações ocupam uma parte significativa na construção do motor. Esta unidade ficou famosa por ser instalada em um grande número de carros da empresa UAZ. No UMZ-421, são usados amplificadores do princípio de operação a vácuo. De acordo com a maioria, os nós têm um tom alto. E também os tensionadores têm um grande recurso motor. Para uma análise mais detalhada da base e modificações do motor, propõe-se a familiarizar-se com suas características abaixo.

Características gerais do UMZ-421

Modelo 421 tem um layout de bloco de quatro cilindros, tipo em linha. Diâmetro do pistão 100 mm. A compressão nos cilindros é de 8,2 bar. A potência máxima é atingida a 4000 rpm e é de 221 ks por metro. O consumo do motor varia de acordo com o modelo. O preço do UMZ-421 é de cerca de 120 mil rublos.

Estrutura do motor

Versão 421 (motor) inclui bloco de cilindros, carburador e bomba. Também usadodispositivo de amortecimento. O eixo principal do motor tem um diâmetro de 24 mm. A polia é instalada com um resfriador. Mais próximo do cárter, este modelo possui um encaixe. O ponto de fixação está localizado na parte superior do conjunto. O filtro está localizado abaixo do carburador. Os tensores são um projeto de tanque modificado.

Escorredor de óleo

O dreno de óleo na modificação 421 (motor) está localizado na lateral do mecanismo. A válvula de circulação de óleo é bastante confiável, pois funciona em alta pressão. Os gases são removidos por meio de canais técnicos. Uma junta é instalada para evitar que o bloco seja rapidamente desgastado. A polia na parte inferior do motor está protegida contra gases. Para drenar o óleo usado, é fornecido um tubo sem filtro.

Montagem de conexão

Sob o acionamento principal está o conjunto de estrangulamento do motor. Tem um design de dois eixos conectados por um disco. Esta unidade usa uma válvula de baixa pressão. O tubo de saída está localizado abaixo do carburador. Para servir o nó, você precisa de um rack. Na modificação UAZ-421, a mangueira já está instalada no cárter. Existem 3 filtros instalados em todo o sistema.

O tanque é fixado com grampos. A parte inferior desta modificação tem pequenos orifícios. A polia superior também é fixada com um grampo. Uma junta é instalada no suporte do motor. Na parte superior há um filtro de ar, abaixo há um bloco conector. Há uma polia sob o tanque. Esta é uma das características do modelo UMZ-421 ("Gazelle"). Não esqueça que eles também incluem mangueiras para alimentação do sistema de refrigeração.

Acionador de partida do motor

A partida de motor da modificação UMZ-421 temmecanismo de fechamento. Ele também tem três blocos. A alimentação do arrancador é efectuada através de três contactos. Um contator é usado para dar partida no soft starter.

Sistema de refrigeração

Todo o sistema de refrigeração e recirculação do líquido refrigerante está conectado ao motor de partida. Um conector é instalado sob o bloco do motor 421. A polia tem um diâmetro de 3 mm. Um tubo sai do tanque. Ao analisar a parte superior do sistema de refrigeração, vale a pena mencionar os canais separados para ventilação de gases. Os dispositivos de montagem são instalados com porcas. A desmontagem só é possível com chaves de caixa ou de ponta aberta. O eixo deve ser imobilizado durante a desmontagem. Após a remoção da bomba, será possível remover e inspecionar o motor de partida.

Modelo 421.10

Modelo 421 (motor) tem as características: no pico de torque será de 221 ks por metro, o número médio de rotações é de 2500 por minuto. Este modelo tem um pino alongado. O carburador é montado com um acionamento. Válvula instalada com tensor.

Vale ress altar que o aparelho possui uma saída ampla. O modelo do motor UAZ-421 possui um tensor com um tubo. Todos os canais estão equipados com sobreposições especiais. Uma das características deste modelo é um motor de arranque modificado. O filtro está localizado na parte frontal do amortecedor. Uma das desvantagens são as mangueiras mal fixadas no carburador. O segundo problema comum pode ocorrer com o conector. Por sua vez, é anexado sob a unidade. O design do ventilador é projetado para funcionar por um longo tempo em grandesrpm.

Motor 4215.10

Modelo 421 é produzido com cárter modificado, possui refrigeração. O eixo é montado em duas unidades. Uma das qualidades distintivas deste modelo é a resistência a sobrecargas aumentadas. O sistema de óleo tem um design bem-sucedido, é feito de qualidade suficiente. Em vista do exposto, mesmo os tubos de drenagem de óleo raramente causam problemas de poluição. Muitos usuários e mecânicos experientes notarão o design bem-sucedido, a forma e o tamanho dos canais. Com base nisso, o óleo não coque. O carburador tem o design já familiar de montagem em poste e o conector está na parte inferior.

Modelo do motor 4218.10

Este motor 421 é feito com juntas reforçadas. Os cilindros estão localizados em lados diferentes. As vantagens da modificação são canais alongados. O cárter tem melhor proteção em comparação com seus antecessores. Mecânicos e usuários experientes também notam um tamanho de pescoço muito mais confortável. O motor tem três polias. No sistema de refrigeração modificado, o radiador é instalado com racks adicionais. Além disso, devido à carga de calor do motor, o ventilador é projetado para altas velocidades. A bomba deste motor é usada com um conector. Os filtros de entrada de ar estão localizados na travessa. Os tensores estão na parte inferior. O eixo é fixado com porcas. Para fazer a manutenção do motor, primeiro você precisa remover o sistema de refrigeração. O próximo passo é prender a polia na parte superior do motor e desapertar o parafuso. Possui rosca direita. Usando as teclas, removaexpansor motorizado. A junta é relativamente fina.

Serviço Inicial

Na maioria das vezes, este motor apresenta problemas com a partida devido a azedamento ou desconexão dos contatos. Para descobrir o problema, é necessário, usando as chaves, desconectar o bloco que conecta este nó. Em seguida, inspecione a superfície externa e interna da peça quanto a manchas de óleo. Talvez o problema não esteja vazando do tanque, mas da mangueira. Uma das "doenças" dessa parte é o deslocamento do assento. Quando deslocado, o bico é comprimido.

O último passo é não esquecer de inspecionar o suprimento. Para remover o motor de partida, você precisará de uma chave de fenda do tipo "+". Nesta versão, os acessórios não precisam ser removidos. Você também precisará de uma chave de fenda para remover as mangueiras. O parafuso de partida superior está localizado próximo ao reservatório. Não é necessário remover os tubos nesta modalidade. Uma vez que os parafusos estão fora, o motor de arranque pode ser facilmente removido sem a ajuda de outras ferramentas. Um dos problemas com as partidas instaladas nesta unidade são os contatos mal ajustados nas barras de fixação. Para corrigir o problema, isso pode ser feito manualmente simplesmente pressionando-os.

Manutenção do conector

A manutenção da junta do conector é uma tarefa bastante simples. Quando aparecem vazamentos, o primeiro passo é lavar o motor. Depois que os planos de trabalho forem limpos, verifique se o conector é o culpado. Para reparar um motor com índice 421, você precisa inspecionar a própria peça. Também vale a pena prestar atenção nas peças do tanque, e não se esqueça de desmontar a polia da parte superior do motor. Paradiagnosticar o tanque, você vai precisar das chaves.

Como em outros motores, os parafusos estão localizados nas laterais da tampa. A tampa deve ser desmontada lenta e cuidadosamente. A junta deve estar em sua sede. Vale ress altar que durante a instalação, o tanque também deve ser mantido. Melhor buscar ajuda. A junta não deve ser muito dura e suja. Se a cor da superfície for irregular, vale a pena substituí-la por uma nova. Depois de substituir a junta, tudo é montado na ordem inversa. Os parafusos devem ser apertados gradualmente, com força uniforme. Durante a montagem, vale a pena monitorar a posição da gaxeta, caso ela fique desigual ou saliente, o procedimento terá que ser repetido novamente.