UMZ-421, motor: especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor UMZ-421 tem uma história rica. Existem várias modificações deste dispositivo. Eles são instalados ativamente em carros da série UAZ. Amplificadores neles são usados tipo vácuo. De acordo com especialistas, os dispositivos se distinguem por um tom alto. Ao mesmo tempo, os tensores são capazes de suportar cargas pesadas. Para entender o motor em detalhes, é recomendável considerar seu desempenho.

Configurações gerais do dispositivo

Modelo 421 (motor) possui as seguintes características: quatro cilindros, diâmetro do anel 100 mm. A taxa de compressão é de 8,2. A uma frequência de 4000 rotações, o dispositivo produz uma potência de 82,4 kW. O torque máximo é de 221 ks por metro. A velocidade máxima atinge 2500 por minuto. O consumo específico de combustível depende do tipo de modificação.

Dispositivo do motor

Modelo 421 (motor) inclui bloco de cilindros, carburador e bomba. Além disso, um dispositivo amortecedor é usado. A unidade é combinada com um ventilador. Na parte inferior da modificação há um encaixe. Além disso, vale ress altar que o modelo possui válvula passante. O eixo do motor é usado com um diâmetro de 2,4 cm. O canal de conexão é conectadocom mangueira. O bloco de fixação está localizado na parte superior do dispositivo. Há um filtro sob o carburador. O tensor da modificação é usado com um tanque.

Enchimento de óleo

O enchimento de óleo para o modelo 421 (motor) é instalado na lateral do aparelho. A válvula de recirculação é projetada para alta pressão. Os gases de escape saem pelo orifício. Uma sobreposição é usada para evitar o desgaste do bloco. A polia inferior do dispositivo está protegida contra gases. Há uma mangueira para drenar o óleo usado. Não há filtro neste caso.

Departamento de entrada

O departamento de estrangulamento no motor está localizado sob a unidade central. Possui dois eixos que são conectados através de um disco. A válvula no dispositivo aplica baixa pressão. O tubo de saída está localizado sob o carburador. Um rack é usado para a partição. Se considerarmos o motor UAZ-421, seu cárter é usado com uma mangueira. Há três filtros no total.

O tanque é fixado com grampos. Se considerarmos a parte inferior da modificação, existem pequenos orifícios. A polia superior do dispositivo é fixada sob o grampo. Há um forro no suporte do motor. Se você olhar para a parte superior do dispositivo, há um filtro de ar. Abaixo dele há um bloco para o conector. A polia para o motor 421 ("Gazelle") é instalada sob o tanque. Deve-se notar também que o modelo possui mangueiras de alimentação que são necessárias para a refrigeração do sistema.

Acionador de partida do motor

O motor de partida para o motor UMZ-421 é instalado com um mecanismo de travamento. Tem três blocos no total. Especialistas dizem que o modelo é capaz de trabalhar em baixas velocidades. Um contator é usado para fechar o circuito. Três condutores são conectados à partida do dispositivo.

Dissipador de calor do dispositivo

O radiador do modelo está conectado ao motor de partida. O conector para o modelo 421 (motor) é colocado sob o bloco. A polia neste caso é aplicada por 3 mm. Uma mangueira sai do expansor. Se considerarmos a parte superior, devemos mencionar a presença de canais de arame para ventilação de gases. Existem também grampos especiais que são presos às porcas. Para desconectá-los, são usadas chaves. Neste caso, o eixo deve estar bem fixado. Depois de desconectar a bomba, você poderá inspecionar o motor de partida.

Modificação 421.10

A modificação especificada 421 (motor) tem as seguintes características: torque máximo 221 ks por metro, velocidade média atinge 2500 por minuto. Um modelo com um pino estendido é produzido. Ela tem um carburador com acionamento. A válvula é usada diretamente com um tensor.

Deve-se notar também que o dispositivo se destaca por sua ampla saída. Considerando o motor UAZ-421, você pode ver que seu tensor é usado com um tubo. Os canais são feitos com sobreposições. O starter modificado merece atenção especial na modificação. O filtro está localizado na frente do amortecedor. Se falamos sobre as deficiências, deve-se notar que as mangueiras do carburadorvoar com frequência. Além disso, pode haver problemas com o conector. Neste caso, é fixado sob a unidade. O ventilador do modelo é capaz de operar em alta velocidade por um longo tempo.

Motor 4215.10

A modificação apresentada 421 (motor) é feita com cárter de ventilação. A unidade é aplicada a duas saídas. Se falamos sobre as vantagens da modificação, é importante notar que ela pode suportar grandes sobrecargas. A bomba de óleo é de alta qualidade e o tubo de drenagem raramente está sujo. Além disso, especialistas apontam para a boa condutividade dos canais. Nagar neles é muito raramente observado. O carburador é padrão usado com um rack. Vale ress altar também que o conector é instalado na parte inferior do motor.

Modificação do motor 4218.10

O motor 421 apresentado (injetor) é feito com vedações duráveis. Os cilindros neste caso estão nas laterais. Se considerarmos as vantagens do modelo, os canais longos merecem atenção. O bloco de óleo no dispositivo está bem protegido. Especialistas apontam para o pescoço largo da modificação. O radiador é usado com racks adicionais. O filtro de ar é fixado próximo ao rack. O modelo tem três polias no total.

Deve-se notar também que o ventilador é capaz de manter altas velocidades. A bomba é usada com um conector. O tensor é montado na parte inferior do motor ao lado da alavanca. O acionamento é fixado na porca. Para reparar o dispositivo, primeiro você terá que remover o radiador. Depoistudo o que resta é fixar a polia superior e girar o parafuso no sentido horário. O expansor é removido do motor com uma chave. O forro da tampa é selecionado com uma pequena espessura.

Reparo de partida

A partida desta modificação falha, via de regra, devido à desconexão dos contatos. Para verificá-los, o bloco do conector é removido com uma chave. O próximo passo é inspecionar a superfície do tanque. Se houver vazamentos de óleo nele, uma mangueira perfurada deve ser encontrada. Além disso, o problema pode estar no deslocamento do tanque. Neste caso, o tubo de derivação fecha.

O fornecimento é inspecionado por último. Para desconectar o motor de partida, você precisa preparar uma chave de fenda Phillips. O encaixe neste caso não precisa ser tocado. Uma chave de fenda pode ser usada para desaparafusar as mangueiras. O primeiro prendedor de partida está localizado próximo ao expansor. Neste caso, as mangueiras não devem ser tocadas. Depois de remover os parafusos, resta apenas remover o motor de partida. Você pode fazer isso sozinho, sem a ajuda de outras pessoas. Para verificar o funcionamento do contator, a tampa de proteção é desparafusada. Se as placas de fixação não se encaixarem perfeitamente nos fios, elas devem ser apertadas. Você pode fazer isso manualmente.

Substituindo o pad no conector

Substituir a sobreposição no conector é bastante simples. Se ocorrer um vazamento, o motor deve ser lavado primeiro. Depois disso, é importante certificar-se de que o problema está no conector. Além disso, para reparar o motor 421, é necessárioprossiga diretamente para a inspeção do detalhe. Para fazer isso, você tem que torcer a polia superior. O próximo passo é inspecionar o tanque do dispositivo. A tampa do modelo é removida com uma chave.

As hélices do motor estão nas laterais. Vale a pena notar que a tampa deve ser levantada com muito cuidado. O revestimento não deve cair no filtro. Também deve ser notado que você terá que segurar o tanque. O forro deve estar limpo e elástico. Se o escurecimento for visível, ele terá que ser substituído. Após a operação, a tampa é colocada em seu lugar original. Os fixadores são enrolados gradualmente. Nesse caso, é necessário monitorar continuamente a posição do revestimento. Se não for apertado corretamente, a tampa deve ser removida novamente.