Motor 406 carburado. Especificações do motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro dificilmente pode ser considerado uma necessidade básica na vida humana, mas é o veículo mais comum. O que as pessoas não podem viver sem? Sem coração. Este órgão em um carro pode ser chamado de unidade de força.

O que é isso? Um motor de carro é um dispositivo que pode converter um tipo de energia em outro. É por isso que a movimentação de qualquer veículo é realizada.

Como regra, os carros são equipados com um motor de combustão interna que funciona com pistões. É dividido em dois tipos: carburador e injeção. As características técnicas do motor dependem diretamente desse fator. Todas as unidades (dependendo do tipo) funcionam com diferentes tipos de combustível. Isso pode ser chamado de gasolina, gás natural comprimido ou hidrocarboneto liquefeito, óleo diesel, mais conhecido como óleo diesel.

ZMZ-406

Quem pode contestar o fato de um grande número de transportes serem realizados em carros GAZ? No Gazelle, o motor mais frequentemente instalado é o 406. A unidade de potência do carburador está disponível em duas versões. Injetor - apenas em um. Quais são as vantagens deste motor? Consome bastante combustível com sua alta potência. E também a unidade vai durar bastante tempo, mas apenas se for devidamente cuidada. Entre as desvantagens, o fato de o motor ser suscetível à qualidade do óleo do motor é especialmente agudo. Se funcionar em um determinado tipo, é melhor não experimentar muito. Há um problema com o travamento do ventilador, o que leva ao superaquecimento. O sistema que deveria regular a temperatura é um pouco instável. E como o superaquecimento pode levar a uma explosão, você deve monitorar isso cuidadosamente. Este modelo de motor é produzido desde 1996 e é conhecido até hoje como uma unidade durável e confiável.

Característica

Vale a pena notar que esta unidade ignora o motor anterior da série 402. A usina 406 funciona com 4 pistões. Seu poder é de 110 "cavalos". É difícil dizer exatamente sobre o superaquecimento deste motor, porque alguns motoristas relatam um aumento constante de temperatura, enquanto outros dizem que o sistema de refrigeração é supérfluo - a unidade não aquece.

Se você deseja converter seu motor 406 (carburador ou injeção) para equipamento a gás, deve observar que ele "se dá bem" perfeitamente com propano e metano.

É difícil destacar o momento com o consumo de combustível - depende diretamente das condições de condução e da época do ano. De acordo com as características declaradas pelo fabricante, o consumo é em média 13,5 litros por 100 km. Tamanho do motor - 2, 28litros.

No ambiente externo, deve-se notar a disposição compacta de todos os elementos. Um recurso será a localização da vela de ignição - no centro. A potência máxima de rotação do virabrequim é de 5200 rpm.

Histórico da criação do ZMZ-406

Este modelo de motor foi desenvolvido com base na unidade desportiva Saab 900. O fim da criação do projeto no papel - 1990. E três anos depois, surgiram os primeiros protótipos deste motor. A produção de uma série de tamanho médio foi lançada em 1996, mas começou a sair da linha de montagem principal em 1997. Fim da produção - 2003

No início, o motor 406 (carburado) era instalado em pequenas embarcações que eram utilizadas por órgãos governamentais. Um pouco mais tarde, os funcionários da fábrica de Gorky se interessaram por ele e, com o tempo, Volga e Gazelle a adquiriram. Depois de algum tempo, ele começou a ser incluído no conjunto básico de "Sable". Os fabricantes ZMZ e GAZ permitiram instalar motores "não nativos" em muitos modelos de carros a seu próprio pedido, então a unidade 406 também pode ser vista em alguns veículos Volga que não incluem esta unidade.

Design e recursos

O motor 406 (carburado) funciona com gasolina. Tem 16 válvulas e 4 pistões. A injeção é regulada pelo sistema eletrônico embutido.

Durante a criação desta unidade de potência, o fabricante decidiu destacá-la e adicionar recursos. Isso pode ser considerado a localização dos eixos no topobloco de cilindros. As velas de ignição estão no centro. Devido ao uso de um novo sistema de injeção e câmara de combustão, a compressão foi aumentada para 9,3. O sistema de alimentação do tipo carburador também foi substituído.

Devido a algumas manipulações, o consumo de combustível foi reduzido. No entanto, havia rumores de que o poder de um modelo do carro Volga (o motor 406 também foi instalado nele) foi superestimado de propósito e artificialmente.

A diferença entre um injetor e um carburador

Por muito tempo, apenas modelos do tipo carburador foram produzidos. Com o tempo, os injetores apareceram. Graças a isso, foi possível alcançar algumas características, por exemplo, reduzir a quantidade de combustível consumida. Se seguirmos a teoria dos motores de combustão interna, o motor de carburador Gazelle 406 começa a funcionar com mais potência com um aumento correspondente no nível de rotação do virabrequim. Como isso pode ser alcançado? O mecanismo é feito de tal forma que, quando o pedal é pressionado com força, a quantidade de vapor de gasolina aumenta. Isso, por sua vez, aumenta a velocidade do virabrequim.

O motor de injeção 406 (GAS frequentemente usado) funciona com a ajuda de um microprocessador. Graças a ele, mesmo com uma leve pressão no pedal, a dinâmica de condução do carro será melhorada.

Afinação do motor

Para alterar ligeiramente a potência do motor, você pode realizar um trabalho de ajuste que ajudará a melhorar o desempenho. Algumas pessoas não gostam de pouca potência, outras da quantidade de combustível consumida, e às vezeso motorista quer se destacar da multidão otimizando um desempenho específico.

A primeira coisa que pode ser feita no posto é melhorar o motor 406 (carburado) em termos de potência. Como regra, neste caso, as características técnicas da unidade são aumentadas aumentando os pistões ou um turbocompressor (ou turbinas separadas) é instalado. O segundo método será mais confiável, mas o primeiro exigirá muito menos esforço, dinheiro e tempo.

Para melhorar a dinâmica geral, será suficiente polir os canais de entrada e saída.

Erros do motorista

Por causa do eterno desejo de melhorar sua unidade, muitos se esforçam demais e no final simplesmente matam o motor. Que erros não devem ser cometidos ao trabalhar com os aparelhos de potência da série 406? O motor, cujo preço varia dentro de 100 mil rublos, é melhor não otimizar mais uma vez.

Não dê ouvidos aos conselhos de motoristas inexperientes que sugerem reduzir o peso do volante. Isso só levará a problemas desnecessários e não a um aumento de poder. Redemoinhos de ar são supérfluos. Você não precisa ouvir os especialistas que se oferecem para instalá-los. Se eles forem usados, a potência será reduzida proporcionalmente. A velocidade do veículo não aumenta quando o ar de admissão é aquecido. A confiabilidade do motor cairá se você adicionar gotas de água ao trato de admissão. Os designers, ao contrário, tentam separar o líquido do combustível o máximo possível, porque, entrando nele, contribui para o aparecimento da corrosão. Alguns recomendam a instalação de um tensor elétrico para alterar ocaracterísticas do motor. No entanto, não apenas custa muito dinheiro, mas também mata completamente a unidade de energia. E isso não é todos (mas os mais comuns) erros cometidos pelos motoristas.

Uso em carros

Agora este motor pode ser instalado em qualquer modelo de Gazelle e Volga. Além disso, está oficialmente em alguns carros e caminhões. No entanto, devido ao fato de que muitos tendem a usá-lo em outros modelos, pode haver pequenos problemas. Como regra, isso leva a uma quebra rápida da bomba, ou os bicos simplesmente param de funcionar, o motor começa a triplicar ou vaza óleo. Pode haver problemas de desempenho. Neste caso, você precisa entrar em contato com a estação de serviço. Se o problema for ainda mais grave, então para os centros especializados da planta. Eles estão espalhados por toda a Rússia e alguns países da CEI. O motor 406 (GAZ também ajuda a corrigir problemas, e não é pior que o ZMZ) é tão popular que um reparo de qualidade não causará grandes problemas. Essas manipulações não levarão muito tempo e, o mais importante, não exigirão custos financeiros globais.