Dispositivo do motor ZMZ 406

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor ZMZ 406 é uma espécie de elo de transição entre o antigo motor de carburador ZMZ 402 e sua versão de injeção aprimorada do modelo 405.

É estranho que esta instalação esteja marcada com um valor mais alto que sua sucessora. Um entusiasta de carros inexperiente pensará que o ZMZ 406 foi desenvolvido muito depois do 405º e é mais produtivo. Bem, vamos dar uma olhada em como este motor 406 é diferente.

Descrição curta

Este motor pertence a uma gama de unidades a gasolina de carburador de 4 cilindros. O ZMZ 406 possui um arranjo de cilindros em linha. O número de árvores de cames na cabeça do cilindro é 2. A ordem de operação dos cilindros: 1-2-4-2. A capacidade do motor é de 2,3 litros, potência - 130 cavalos de potência.

Dispositivo

Com base na Figura 2, vemos que o motor ZMZ 406 consiste em:

1. Sump.
2. Carter de óleo.
3. Bomba de óleo.
4. Roll drivebomba.
5. Crankshaft.
6. Manivela.
7. Engrenagem acionada pela bomba de óleo.
8. Capas do mesmo dispositivo.
9. Engrenagem de acionamento da bomba de óleo.
10. Pistões.
11. Juntas do bloco de cilindros.
12. Válvula de escape.
13. Tubo de admissão com reservatório.
14. cabeça do cilindro.
15. Árvore de cames de admissão.
16. Empurrador hidráulico.
17. Eixo de comando do escapamento.
18. Coberturas de cabeçote.
19. Medidor de óleo.
20. Coletor de escape.
21. Válvula de escape.
22. Bloco de cilindros.
23. Tampas de drenagem.

Nota: a numeração das peças do motor ZMZ 406 corresponde à designação dos dispositivos na Figura No. 2.

Quanto ao desenvolvimento, esta unidade foi projetada em conjunto com a empresa alemã Mercedes, devido à qual os engenheiros conseguiram aumentar o intervalo de serviço para 15 mil e aumentar significativamente a vida útil das principais peças do motor. Como mostra a prática, o ZMZ 406 pode servir até 300-400 mil quilômetros sem blocos de perfuração e substituindo grupos cilindro-pistão. No entanto, este valor depende em grande parte do estado do circuito. Se falhar, todo o motor falhará. Daí a divergência: para alguns, o motor pode atender até 400 mil sem problemas, enquanto para outros quebra depois de cem. Mas a participação de outros motoristas alemães definitivamente teve um efeito positivo na confiabilidade desta unidade, porque em comparação com o motor 402, sua vida útil foi quase o dobro.

RepararO motor ZMZ 406 é uma coisa muito séria, pois o processo de furação de peças também é complicado por 16 válvulas. Portanto, devido ao design complicado, o preço da revisão deste motor é de 1 a 2 mil dólares. No entanto, ao mesmo tempo, não se esqueça que 16 válvulas proporcionam excelente dinâmica ao carro e duram muito mais do que no 402.

Para concluir, gostaria de dizer uma coisa: o motor Zavolzhsky 406th realmente passou da fase de evolução e se tornou um exemplo para muitas montadoras russas seguirem. Sua vida útil surpreendentemente longa e excelentes características de potência aproximaram as plantas Gorky e Zavolzhsky do presente. E mesmo em comparação com o americano Cummins, que está equipado com ZMZ todos GAZelles e Volga, não perde sua popularidade, e a demanda por ele está crescendo.