2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O motor ZMZ 406 é uma espécie de elo de transição entre o antigo motor de carburador ZMZ 402 e sua versão de injeção aprimorada do modelo 405.
É estranho que esta instalação esteja marcada com um valor mais alto que sua sucessora. Um entusiasta de carros inexperiente pensará que o ZMZ 406 foi desenvolvido muito depois do 405º e é mais produtivo. Bem, vamos dar uma olhada em como este motor 406 é diferente.
Descrição curta
Este motor pertence a uma gama de unidades a gasolina de carburador de 4 cilindros. O ZMZ 406 possui um arranjo de cilindros em linha. O número de árvores de cames na cabeça do cilindro é 2. A ordem de operação dos cilindros: 1-2-4-2. A capacidade do motor é de 2,3 litros, potência - 130 cavalos de potência.
Dispositivo
Com base na Figura 2, vemos que o motor ZMZ 406 consiste em:
- Sump.
- Carter de óleo.
- Bomba de óleo.
- Roll drivebomba.
- Crankshaft.
- Manivela.
- Engrenagem acionada pela bomba de óleo.
- Capas do mesmo dispositivo.
- Engrenagem de acionamento da bomba de óleo.
- Pistões.
- Juntas do bloco de cilindros.
- Válvula de escape.
- Tubo de admissão com reservatório.
- cabeça do cilindro.
- Árvore de cames de admissão.
- Empurrador hidráulico.
- Eixo de comando do escapamento.
- Coberturas de cabeçote.
- Medidor de óleo.
- Coletor de escape.
- Válvula de escape.
- Bloco de cilindros.
- Tampas de drenagem.
Nota: a numeração das peças do motor ZMZ 406 corresponde à designação dos dispositivos na Figura No. 2.
Quanto ao desenvolvimento, esta unidade foi projetada em conjunto com a empresa alemã Mercedes, devido à qual os engenheiros conseguiram aumentar o intervalo de serviço para 15 mil e aumentar significativamente a vida útil das principais peças do motor. Como mostra a prática, o ZMZ 406 pode servir até 300-400 mil quilômetros sem blocos de perfuração e substituindo grupos cilindro-pistão. No entanto, este valor depende em grande parte do estado do circuito. Se falhar, todo o motor falhará. Daí a divergência: para alguns, o motor pode atender até 400 mil sem problemas, enquanto para outros quebra depois de cem. Mas a participação de outros motoristas alemães definitivamente teve um efeito positivo na confiabilidade desta unidade, porque em comparação com o motor 402, sua vida útil foi quase o dobro.
RepararO motor ZMZ 406 é uma coisa muito séria, pois o processo de furação de peças também é complicado por 16 válvulas. Portanto, devido ao design complicado, o preço da revisão deste motor é de 1 a 2 mil dólares. No entanto, ao mesmo tempo, não se esqueça que 16 válvulas proporcionam excelente dinâmica ao carro e duram muito mais do que no 402.
Para concluir, gostaria de dizer uma coisa: o motor Zavolzhsky 406th realmente passou da fase de evolução e se tornou um exemplo para muitas montadoras russas seguirem. Sua vida útil surpreendentemente longa e excelentes características de potência aproximaram as plantas Gorky e Zavolzhsky do presente. E mesmo em comparação com o americano Cummins, que está equipado com ZMZ todos GAZelles e Volga, não perde sua popularidade, e a demanda por ele está crescendo.
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