"Ford Escort": descrição, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O Ford Escort é um carro classe C de tamanho médio produzido pela Ford Europa de 1967 a 2004 nos segmentos civil e comercial. Ao longo dos anos de operação, o modelo provou ser um veículo confiável e barato, adequado para uso diário intensivo.

Primeira Geração Mark I

O Ford Escort substituiu o Anglia em 1967. Inicialmente, foi produzido para o mercado do Reino Unido e Irlanda com volante à direita. Em 1968, a produção começou na versão esquerda para a Europa continental. A montagem foi realizada primeiro na fábrica inglesa de Halewood (hoje são produzidos Jaguares e Land Rovers aqui), e depois na cidade belga de Genk. É interessante que as modificações de diferentes fábricas diferiam umas das outras tanto nos detalhes internos quanto no design da suspensão, freios e até rodas.

"Ford Escort" atraiu compradores com um design interessante (um único bloco de óptica de cabeça e uma grade do radiador parecem especialmente expressivos),conveniência, soluções técnicas relevantes naquele momento. Em Foggy Albion, o modelo instantaneamente se tornou um best-seller nacional. Hoje Mark I é um item de colecionador e um convidado frequente em várias feiras de carros antigos.

Segunda Geração Mark II

2 de fevereiro de 1974, o Ford Escort saiu da linha de montagem com uma nova roupagem. Por esta altura, a crise de energia mais grave estava crescendo no mundo, então eles foram os primeiros a lançar a modificação mais econômica com uma cilindrada de menos de um litro (930 cm3). O carro perdeu sua marca registrada "fenda para os olhos" e começou a se parecer com muitos modelos europeus.

A essa altura, o Ford Escort tornou-se tão popular que teve que expandir significativamente sua capacidade de produção. As fábricas de montagem operavam na Inglaterra, Alemanha, Irlanda, Holanda, Israel, África do Sul, Nova Zelândia e Austrália. A variedade de opções de carroceria era bastante grande. De cupês a sedãs de 3/4 portas, de peruas estendidas a vans comerciais.

Com o tempo, a linha de unidades de potência cresceu para 8 modelos. O mais potente era o motor Pinto TL20H I4 de 2 litros, que produzia mais de 100 cv. Com. e frequentemente usado em corridas de automóveis.

Terceira Geração

A produção do Mark III começou em setembro de 1980. A diferença fundamental é a transição para a tração dianteira (as modificações anteriores tinham tração traseira). Inicialmente, o carro foi chamado de "Erika", mas depois voltou ao seu nome anterior - "Ford Escort". As dimensões do corpo não mudaram muito, variando dentro3,9-4 metros dependendo da configuração. A largura e a altura foram as mesmas para todas as variações: 1,64 e 1,4 metros respectivamente.

A terceira geração foi significativamente diferente das anteriores em design. O carro adquiriu formas angulares da moda, e o hatchback com uma traseira encurtada tornou-se o tipo de corpo mais popular. Uma novidade tão esperada também apareceu - um conversível.

A geração de unidades de potência com volume de 1,1 a 1,6 litros nas versões gasolina e diesel também mudou. Os mais comuns eram os motores da série CVH com árvores de cames à cabeça nos formatos de 1,3 e 1,6 litros. As caixas manuais de 4 e 5 velocidades foram complementadas por uma automática de 3 velocidades. A suspensão finalmente se tornou independente: os designers abandonaram completamente as molas de lâmina arcaicas. Havia sistemas para monitorar o nível de combustível, óleo e refrigerante. A direção hidráulica foi instalada nos modelos do mercado americano.

Quarta Geração

A versão Mark IV entrou em produção na primavera de 1986. Externamente, o carro não recebeu tantas diferenças. O comprimento do corpo aumentou ligeiramente, a enorme grade do radiador na parte frontal desapareceu, a forma do capô mudou. A parte de trás foi ligeiramente redesenhada. Mas as características técnicas do Ford Escort tornaram-se visivelmente melhores. Em primeiro lugar, diz respeito ao chassis. Foi introduzido um sistema de travagem antibloqueio mecânico. A suspensão foi melhorada, o que gerou críticas nos modelos anteriores.

A gama de motores tornou-se uma das melhores da classe e consistia em 12 opções. Além dos motores CVH, veio a série CHT, que se destacou pela economia, funcionamento suave e baixo nível de ruído. Um avanço técnico foi a introdução de um computador de combustível que regula a injeção de líquido inflamável nas câmaras de combustão. O salão Ford Escort também passou por mudanças significativas. O painel de instrumentos foi completamente redesenhado. O para-brisa foi aquecido. O ar condicionado apareceu em algumas modificações.

Quinta geração

A plataforma Escort Mark V foi apresentada ao público em setembro de 1990. O carro foi baseado em um quadro completamente novo, a suspensão traseira foi simplificada (barra de torção em vez de independente). Inicialmente, foram instalados motores da geração anterior, o que gerou críticas justificadas. Além disso, a comunidade de motoristas não gostou do design chato e inexpressivo.

Em 1992, o Ford Escort recebeu novos motores Zetec de seis válvulas de 1, 6 e 1,8 litros com manuseio aprimorado e Sierra I4 de 2 litros, que também apresentava excelente desempenho e controle de direção. Toda uma série de equipamentos adicionais úteis estava disponível para o modelo. O carro pode ser equipado com:

• direção assistida;
• vidros elétricos;
• fecho central;
• ar condicionado;
• travões antibloqueio eletrónicos.

Em 1992, foi desenvolvida uma versão esportiva do Ford Escort RS Cosworth. Externamente 3 portaso hatchback não se parecia muito com um carro esportivo. Apenas o spoiler traseiro e as entradas de ar adicionais no capô indicavam seu foco na velocidade. Mas se destacou por seu excelente desempenho dinâmico graças a uma linha de potentes motores de 2 litros com turbocompressor. O Cosworth YBT padrão produzia 227 cv. Com. (169 kW), no entanto, o estúdio de tuning conseguiu “bombeá-lo” até 1000 hp. s.

Sexta Geração

Externamente, a sexta geração da quinta só será distinguida por um especialista ou fã da marca. Mudanças sutis foram feitas nas luzes de navegação, capô, pára-choques traseiro e maçanetas das portas. Mas o salão passou por uma reformulação significativa. O Mark 5 foi fortemente criticado por seus plásticos baratos, e o modelo atualizado foi atualizado com materiais de alta qualidade.

A linha de fundo dos motores foi obtida pelo Endura-E de 1,3 litro e CVH-PTE de 1,4 litro. O segmento do meio ainda estava atrás do 1.6/1.8 Zetec. O de cima foi o motor 2.0 L I4 DOHC I4. Os turbodiesels Endura D Série 1, 8 L estão em uma fileira separada. A suspensão foi significativamente melhorada. Os engenheiros conseguiram alcançar um equilíbrio entre dinamismo e conveniência. O esportivo Ford Escort Si, por outro lado, foi equipado com suspensão mais rígida para melhor manuseio.

Fim de uma era

No final da década de 1990, o Ford Escort estava obsoleto. Os concorrentes já ofereceram carros novos, com aparência mais moderna e enchimento técnico. Gradualmente, sua produção foi reduzida na Europa e, posteriormente, em todo o mundo. Ele foi substituído por um modelo não menos lendário - o Ford Focus. Últimoo hatchback da série Escort foi lançado na Argentina em 2004.

Comentários

Por muitos anos de operação, o Ford Escort provou ser um trabalhador confiável, um carro projetado para uso intensivo. Ao mesmo tempo, o modelo foi um dos mais populares entre os taxistas, o que indica sua conveniência, resistência estrutural e alto desempenho.

O mero fato de que esta série está em produção há mais de 35 anos fala muito. Ao longo das décadas, 6 gerações do Ford Escort se substituíram, sem contar as versões especial e comercial. As estatísticas mostram que o modelo esteve entre os 10 carros de passeio mais vendidos durante todo o período de produção, competindo com sucesso tanto no segmento comercial quanto entre uma enorme variedade de carros familiares.

Nos países pós-soviéticos nas décadas de 1990-2000, a Escort dominou o mercado secundário de veículos, mesmo em condições de uso, conquistando o amor de dezenas de milhares de proprietários de automóveis. Custo acessível, boa qualidade, motores confiáveis, peças de reposição baratas e facilidade de reparo foram os principais componentes do sucesso.