Motocicleta "Chezet" - o sonho de um motociclista soviético

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

No início da década de 1930, quando os primeiros Jawas já estavam nas estradas europeias, a fábrica de armas tcheca Ceska Zbrojovka (CZ para abreviar) também decidiu mudar para a produção de veículos de duas rodas.

História pré-guerra da CZ

A primeira motocicleta Chezet, cuja foto mostra uma unidade que mais parece uma bicicleta, foi projetada e testada em 1930, e o primeiro lote já foi lançado no ano seguinte. A máquina estava equipada com um motor de 60cc3 localizado na roda dianteira. O projeto acabou sendo tão mal sucedido que nem um único foi vendido em pouco mais de duas dúzias de cópias. Mesmo a decisão de simplesmente distribuí-los aos funcionários da empresa não aumentou a popularidade dos primeiros Chesets.

O próximo CZ76 com motor de 76cc, lançado em 1932, provou ser muito mais bem sucedido, e um ano depois o CZ98, equipado com um motor de 98cc, saiu da linha de montagem^{3, e quase atrás dela está a CZ175 com motor de 175cc}3^{. A nova motocicleta "Chezet" tinha um quadro duplo estampado e uma caixa de três marchas. 175 tornou-se um dos modelos mais populares do pré-guerravez e foi lançado no montante de mais de 20 mil cópias.}

Fábrica Ceska Zbrojovka depois da guerra

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a empresa voltou a produzir produtos civis, retomando a produção de um Chezeta-175 melhorado com garfo telescópico dianteiro e, posteriormente, com suspensão traseira vela. Em meados dos anos 50, a CZ faz parte da empresa Java e começa a produzir motocicletas desenvolvidas na associação Java e equipadas com motores de 123 e 148 cc. E, no entanto, a história da Chezet não terminou aí, e os engenheiros de fábrica continuam a desenvolver seus próprios veículos motorizados. Paralelamente, a principal aposta foi feita na indústria do desporto. No entanto, devido a uma série de circunstâncias relacionadas à reorganização do empreendimento, a produção de modelos esportivos teve que ser adiada por algum tempo.

Em 1962, a motocicleta cross-country "Chezet" saiu da linha de montagem, equipada com um motor de 250 cc, que imediatamente se mostrou não apenas na Tchecoslováquia, mas também em competições internacionais. Pilotos conhecidos da época se apresentaram no Chezeta, além disso, de vários países - Igor Grigoriev e Viktor Arbekov da URSS, Joel Robber da Bélgica, Paul Friedrichs da RDA.

Motocicleta "Chezet" na URSS

Na década de 1970, a CZ restabeleceu a produção de motocicletas de estrada, com foco na produção de motocicletas com motores de 250 e 350 cc3, algumas das quais também chegaram a nosso país.

Na antiga URSSMotocicletas CZ com motores monocilíndrico de dois tempos com cilindrada de 123 e 172 cm³³, bem como unidades de dois cilindros com volume de 250 e 350 cm ^{33 recebeu a maior popularidade. É verdade que os modelos mais recentes foram fornecidos principalmente para vários clubes de motociclismo DOSAAF, que existiam em quase todos, mesmo nas cidades menores. Assim como Java, a motocicleta Chezet tornou-se um símbolo de prestígio e um padrão de confiabilidade para os motoristas soviéticos.}

O fim da era CZ

Infelizmente, os eventos dos anos noventa que ocorreram na URSS levaram não apenas ao colapso do antigo estado sindical, mas também ao colapso de todo o bloco soviético. A situação na fábrica de Ceska Zbrojovka acabou sendo simplesmente catastrófica. Demonstrando um interesse crescente pelos produtos do fabricante checo, a empresa italiana Cagiva adquiriu a fábrica CZ e lançou a produção de motociclos Roadster vendidos sob a marca Cagiva. A nova motocicleta foi produzida com duas opções de motorização - dois tempos Cagiva (V=124 cm³) e quatro tempos CZ (V=200 cm^{3). No entanto, o projeto acabou não sendo lucrativo e, no final, decidiu-se abandonar a produção de equipamentos para motocicletas nas instalações de produção da empresa CZ. E, no entanto, a motocicleta Chezet não apenas desempenhou seu papel brilhante na história da construção de motocicletas europeia e mundial, mas também se tornou uma marca mundialmente famosa, uma espécie de cartão de visita de artesãos tchecos da cidade de Strakonice. Embora, talvez ele ainda esteja apenas à frente?..}