2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Apesar do fato de que os freios a tambor foram inventados muito antes dos freios a disco modernos, eles ainda permanecem relevantes para fabricantes e proprietários de automóveis. Tal popularidade foi conquistada devido à simplicidade do design. O tambor de freio é muito mais simples e, portanto, mais confiável e despretensioso do que os freios a disco.
Histórico de produção
E eles foram inventados no século 19. Os primeiros protótipos de freios modernos eram um sistema primitivo de apenas três componentes. Era o próprio tambor de freio, preso à roda, uma faixa forte e flexível localizada ao seu redor, além de uma alavanca que tensionava a última parte. Naturalmente, a vida útil de tal sistema foi de curta duração, além disso, várias pedras e sujeira entraram nele.
O design foi aprimorado apenas no início do século XX. Então o engenheiro Louis Renault inventou um novo tambor de freio com componentes mais confiáveis. Pela primeira vez, incluía pads localizados dentro do mecanismo. O dispositivo de frenagem era bomprotegido da sujeira e, portanto, sua vida útil é significativamente aumentada.
Desde então, o tambor de freio mudou seu design e materiais várias vezes, mas sua função permaneceu in alterada. Tal dispositivo ainda reduzia a velocidade do carro, se necessário. Também funcionava como freio de mão.
De que consiste um moderno disco de freio a tambor?
Os tambores dianteiros e traseiros são feitos exclusivamente de aço fundido de alta qualidade e alta resistência. O elemento acabado na saída é retificado por dentro e instalado no carro. A peça é montada no eixo suporte ou no cubo da roda.
Além disso, o design do tambor de freio inclui os seguintes elementos:
- Pastilhas de freio com composição especial de material de fricção (cada fabricante mantém seu método de fabricação em segredo).
- Cilindro hidráulico (pode haver mais de um).
- Disco de proteção.
- Bloqueio especial.
- Molas de retorno.
- Mecanismo de auto-avanço.
- Cinta de sapato.
- Mecanismo de fornecimento de sapatos.
Como funciona um tambor de freio?
O princípio de funcionamento deste mecanismo é o seguinte. O motorista, ao pressionar o pedal do freio, cria uma certa pressão no sistema de fluido de trabalho. Por sua vez, atua no pistão do cilindro de freio. Depois de vencer as forças da mola de retorno, o último elemento aciona a sapata de freio, que diverge lateralmente e se encaixa perfeitamentesuperfície do tambor. Como resultado, a velocidade de rotação da peça é significativamente reduzida e, ao mesmo tempo, a velocidade do carro diminui.
Conclusão
Como você pode ver, a composição do tambor de freio realmente mudou muito em mais de 100 anos de existência. Todas as tecnologias utilizadas agora fornecem ao carro a distância de frenagem mais curta possível em qualquer superfície da estrada. Em termos de eficiência, eles não são inferiores aos seus concorrentes - sistemas de disco. Portanto, os freios a tambor ainda estão em alta demanda entre os motoristas, embora recentemente muitas empresas automobilísticas se recusem a equipar seus carros com esses dispositivos, preferindo freios a disco.
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