2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Atualmente, o sistema de freio mais comum para carros de passeio são os freios a disco. Do nome resulta que a parte principal deste sistema é o disco de freio. O princípio de funcionamento do sistema é que as pastilhas de freio diminuem a rotação do disco de freio, pressionando contra ele. Neste caso, o disco de freio e a pastilha de freio aquecem durante o atrito.
Tipos de discos de freio
Aquecer os discos de freio pode causar perda de desempenho de frenagem. Este problema é resolvido melhorando a dissipação de calor dos freios. Para isso, por exemplo, foi criado um disco de freio ventilado. Esta ventilação pode ser representada como um sistema de canais internos (então o disco é denominado ventilado) ou como um sistema de orifícios passantes perpendiculares à superfície de trabalho (disco perfurado). A vantagem da perfuração é que, além de um resfriamento mais eficiente, os produtos de desgaste das lonas de atrito são removidos da zona de atrito. Além de discos especiais, eles são resfriados poraros especiais de uma determinada forma ou vários dutos de ar em partes da carroceria (pára-choques, pára-lamas, soleiras, etc.).
Falhas
O disco de freio não pode durar para sempre. Devido ao constante aquecimento e atrito, partes do sistema de freio se desgastam e tornam-se inadequadas para uso posterior. Todo mundo sabe que consequências aguardam um motorista com pastilhas desgastadas. A falha do freio pode causar um acidente ou danos a outras peças do veículo.
Portanto, é melhor substituir o disco de freio a tempo. Assim, a principal causa do mau funcionamento é o desgaste natural da superfície de atrito do disco de freio. No entanto, o bloco torna-se inutilizável mais rapidamente. Embora isso seja influenciado por muitos fatores. O primeiro é o estilo de condução. Com um estilo ativo (aceleração e desaceleração frequentes), os mecanismos de freio se desgastam mais rapidamente. A segunda é a correspondência da almofada com o disco. Com a pastilha errada, o disco pode se desgastar muito mais rápido do que o normal. Mas se qualquer uma dessas duas peças se desgastar, vale a pena substituir as duas de uma só vez. Caso contrário, a nova pastilha não “funcionará” efetivamente com um disco que já tenha sido usado sob a pastilha antiga. E vice-versa.
VAZ discos de freio
Na maioria dos veículos de tração dianteira VAZ, os freios traseiros são freios a tambor. Infelizmente, eles não são tão eficientes quanto os de disco. Portanto, alguns proprietários preferem substituir os freios a tambor por freios a disco. Agora não é difícil. As vantagens dos freios a disco são que, além de maioreficiência, fácil de substituir, seu desgaste pode ser observado visualmente sem remover as rodas. Você pode usar os discos de freio dianteiros dos modelos VAZ 2110, VAZ 2108 (13 polegadas) e VAZ 2112 (14 polegadas). Esses discos são ventilados e se encaixam no eixo traseiro. Vale esclarecer que os discos dianteiros devem ser 1-2 polegadas maiores que os traseiros para evitar “sobrefrenagem” do eixo traseiro.
ATE Discos de freio
Cada dono de carro deve cuidar da sua segurança e dos que estão ao seu redor. Para isso, ele deve instalar peças de qualidade em seu carro.
Assim, os discos de freio Continental são peças de aço de alto carbono de qualidade. O material tem um alto recurso, é propenso a menos abrasão e ruído de freio. A ATE oferece seus produtos tanto para fabricantes de automóveis quanto para lojas de peças. Os produtos são de alta qualidade e, portanto, populares.
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