2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Para reduzir o atrito entre as várias peças de acoplamento do carro, especialmente as peças do motor, para prolongar sua durabilidade e melhorar seu desempenho, é necessário um sistema de lubrificação.
Além das funções acima, também remove produtos de desgaste, resfria as peças do motor e protege o motor de combustão interna contra corrosão.
O sistema de lubrificação do motor de um carro possui as seguintes peças e dispositivos: sensor de pressão de óleo, filtro de óleo, radiador de óleo, bomba de óleo, cárter de óleo do motor (incluindo entrada de óleo), válvula redutora de pressão, canais e linha de óleo.
Todos os elementos acima do sistema de lubrificação do motor executam determinadas funções e cada um tem sua própria finalidade. Para armazenar o óleo, é usado um cárter. Com a ajuda de uma vareta, o nível de óleo no motor é controlado, além disso, um sensor de nível de óleo e um sensor de temperatura do óleo podem ser localizados.
Para bombear óleo no sistema, é necessária uma bomba de óleo. É acionado pela operação do virabrequim do motor, árvore de cames ou com a ajuda de umeixo de acionamento. As bombas de óleo do tipo engrenagem são mais comuns.
É claro que o sistema de lubrificação não pode prescindir de um filtro: ele limpa o óleo de contaminantes, desgaste e depósitos de carbono. O elemento filtrante é trocado na mesma frequência que o óleo. Um radiador de óleo é usado para resfriar o óleo do motor.
Para controlar a pressão do óleo, são instalados sensores especiais, localizados na linha de óleo. O sensor envia um sinal elétrico, após o qual a luz correspondente no painel acende.
Em alguns modelos, o sensor de pressão pode mostrar o nível de óleo no motor e, se a pressão for perigosa para o funcionamento, não liga o motor do carro. Para manter a pressão do óleo em um nível constante, o sistema de lubrificação é equipado com uma ou duas válvulas de derivação. E sua instalação geralmente é feita na bomba de óleo ou no filtro.
Nos motores modernos, o sistema de lubrificação é mais frequentemente usado combinado, ou seja, parte das peças é lubrificada sob pressão e o restante - por gravidade ou por pulverização.
Todo o processo é cíclico. Enquanto o motor está funcionando, a bomba bombeia óleo para o sistema. Depois disso, sob pressão, o óleo entra no filtro. Depois de limpo de impurezas, ele passará pelos canais para a biela e moentes principais do virabrequim, para os suportes do eixo de comando, o suporte superior da própria biela. As demais peças podem ser lubrificadas por respingo ou gravidade, formando a chamada névoa de óleo. Então, sob a influência da gravidade, o óleo flui para baixode volta ao cárter e o ciclo se repete novamente.
A manutenção do sistema de lubrificação é projetada para evitar possíveis avarias e avarias. Pode incluir os seguintes tipos de trabalho:
- verifique o nível de óleo no cárter, verifique se há vazamento;
- cumprimento das regras ao ligar um motor frio;
- verificação de elementos de fixação, limpeza de filtros e tanques de sedimentação contra contaminação;
- troca de óleo e lavagem de todo o sistema.
A manutenção que o sistema de lubrificação necessita pode ser feita pelo proprietário do carro ou por profissionais da oficina.
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