2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Freios a tambor - este é o nome do sistema de freio, que consiste em um tambor rotativo. Ele atinge a frenagem pressionando as pastilhas de freio contra o tambor.
Normalmente, as pastilhas em um sistema como freios a tambor estão dentro do próprio tambor. Se eles estiverem localizados na parte externa do disco plano de ferro fundido, esse mecanismo é chamado de mecanismo de disco. Os freios a tambor também vêm em outra variedade - freios de banda. Nesse mecanismo, a frenagem é realizada “cobrindo” o tambor com uma fita flexível de metal de freio.
Em tal dispositivo, que tem dois cilindros de trabalho, a eficiência do trabalho é aumentada girando o tambor quando o carro está em movimento. Ele pressiona ainda mais as pastilhas durante a frenagem. Não há tal efeito nos mecanismos do disco, pois o disco gira em uma direção perpendicular à direção da força de frenagem. Quando o carro avança, o bloco da frente começa a agir. Também é chamado de entrada para a pastilha de freio secundária (caso contrário, é chamada de traseira).
Vale listar quais são os principaiselementos tem um freio a tambor. Estas são as pastilhas que fazem a frenagem. Para fazer isso, eles têm almofadas feitas de material de fricção. Também em sua configuração há um tambor de freio, cilindros de freio e roda. O primeiro deles, sob a pressão de um fluido especial que está no sistema hidráulico, entra em ação a partir do pedal do freio. Todas as peças listadas são montadas na blindagem do freio (base estampada).
Além disso, os freios a tambor possuem pinos das sapatas (eixos), mecanismos que ajustam a folga entre o tambor e as sapatas, molas que mantêm as sapatas no lugar e as unem após o motorista soltar o pedal do freio.
E, claro, é impossível não listar as vantagens desse mecanismo. É usado em caminhões (na maioria das vezes) e carros. Eles também podem ser usados em motocicletas. A principal vantagem deste mecanismo é o seu poder. Mais precisamente, é extremamente fácil aumentá-lo aumentando o diâmetro e a largura do tambor. Graças a isso, é possível obter altos valores de força absoluta de frenagem, necessários para parar e desacelerar veículos pesados (ônibus, caminhões). Os freios a tambor estão perfeitamente protegidos contra água e poeira, ou melhor, de sua entrada. As pastilhas em uma estrada suja ou empoeirada se desgastam menos - esta é uma excelente qualidade que torna o mecanismo durável. Se você usá-lo, poderá simplificar bastante o equipamento do veículo com um freio de estacionamento. Além do mais,tais mecanismos não geram muito calor e, por isso, podem ser usados fluidos de freio não higroscópicos à base de óleo de álcool. Os freios a tambor traseiros têm essas vantagens. Há apenas uma desvantagem digna de nota - sua reação é um pouco mais lenta em comparação com os de disco.
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