KAMAZ-53215: descrição, foto, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A Kama Automobile Plant é uma das maiores fabricantes de caminhões da Rússia. Seus produtos são famosos por sua alta capacidade de cross-country e bons parâmetros técnicos. Os carros diferem dos concorrentes estrangeiros em preço e manutenção aceitáveis, embora sejam inferiores em termos de design e conforto. Considere as características e recursos do caminhão KamAZ-53215, que ocupou seu lugar de direito em uma extensa linha de veículos fabricados em Naberezhnye Chelny.

Descrição

O modelo está equipado com um motor de 260 cavalos, a capacidade de carga foi aumentada para 11 toneladas. O caminhão KamAZ-53215 está disponível em vários níveis de acabamento e pode ser equipado com um toldo. Entre as inovações (em comparação com os análogos), os especialistas observam uma poderosa usina de turbina, tamanho do pneu (300 / 508R20). A velocidade máxima do carro é de 110 km/h.

A unidade de transmissão permaneceu in alterada. Inclui uma caixa de cinco velocidades com pontes e um cardan de estilo antigo. A potência máxima do motor é atingida a 2200 rpm. O design do chassi e freios praticamente não sofreu reestilização.

A cabine também permaneceuantigo, mas agora está equipado com um cais. Vale a pena notar que é quase impossível para uma pessoa levantá-lo. Como mostra a prática, são necessários pelo menos dois participantes neste processo não muito simples. Isso sugere que é desejável equipar esta unidade com um acionamento hidráulico. De acordo com os engenheiros da usina, o trabalho de concreto já está em andamento neste problema.

Especificações KAMAZ-53215

A seguir estão os principais parâmetros do caminhão:

• Comprimento/largura/ altura – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Número de portas – 2.
• Curb/peso bruto – 8, 5/19, 6 t.
• Número de lugares - 3.
• Potência - 240 cavalos de potência.
• Deslocamento - 10850 centímetros cúbicos.
• Tipo de combustível - diesel.
• Sistema de transmissão - transmissão manual de 10 velocidades com embreagem de fricção a seco e par de discos.
• Drive - traseira.
• Unidade de suspensão - tipo mola.
• Freios - bateria.
• Raio de viragem - 19,6 m.
• Capacidade do tanque de combustível principal - 500 l.

Powertrain

O KAMAZ-53215 a bordo está equipado com um potente motor diesel (marcação - 740.31 240O) com sobrealimentação da turbina.

Desempenho do motor:

• Potência - 240 "cavalos".
• Torque - 909 Nm.
• Número de cilindros de trabalho - 8 peças
• Compressão – 17.
• O volume de trabalho da câmara de combustão é de 10850 "cubos".
• Moverpistão - 120 mm.

Modelo reestilizado

Na versão atualizada do KamAZ-53215, a unidade de força principal sofreu alterações. O indicador de potência aumentou para 320 cavalos de potência. Vale ress altar que esta série é lançada em edição limitada e não é tão comum nas estradas. No entanto, tem uma série de vantagens sobre a versão stock.

A diferença do analógico é a diferença no rolo permitido, que na parte longitudinal é de 20 graus e no plano transversal - 10. Tais recursos permitem que o carro supere facilmente seções problemáticas da estrada associadas a heterogeneidade e características do terreno.

O recurso de trabalho do motor é bastante decente. A troca de óleo é recomendada a cada 16 mil quilômetros. Ao trabalhar em condições de alta umidade, esse procedimento deve ser realizado com mais frequência e, em uma zona climática seca, a quilometragem sem trocar o óleo aumenta para 20 mil km. O volume de lubrificantes é de 28 litros. O limite térmico limitante da camisa de resfriamento é de 95 graus. O volume do tanque de combustível pode variar de 350 a 500 litros. Gradibilidade - 25 graus.

Chassis e marcha

As características do chassi KAMAZ-53215 permanecem relevantes até hoje. A estrutura de suporte é feita de aço de alta resistência e resistente à corrosão. Projetado para suportar o peso de equipamentos adicionais e cargas transportadas.

O peso do carro quando carregado é de 19,35 toneladas, e com um trem rodoviário esse valor aumenta para33, 35 toneladas. Carga no eixo dianteiro / traseiro - 3, 62 / 4,73 toneladas. O caminhão está equipado com seis rodas, quatro das quais são de tração. Esses elementos são feitos de metal de alta resistência, fáceis de montar e balancear. Pneus - tipo pneumático com câmaras.

Sistema de freio

Esta unidade de caminhão graneleiro KAMAZ-53215 tem dimensões bastante impressionantes. Além disso, o nó contribui para a criação de grande inércia.

Construção do mecanismo:

• Diâmetro do tambor de freio 400 mm.
• Calças - 140 mm de largura.

Recursos

A cabine do caminhão está localizada acima da unidade de força, parece compacta, espaçosa por dentro, equipada com teto alto, o conjunto necessário de instrumentos e banco do motorista ajustável.

Se for necessário reparar o motor, você mesmo terá que levantar a cabine, pois este modelo não está equipado com acionamento hidráulico especializado.

Ao conduzir, sente-se alguma vibração, a suspensão não sofreu grandes alterações. O motor é bastante silencioso, permitindo conversas dentro da cabine sem levantar a voz.

Unidade de transmissão

O carro KamAZ-53215, cuja foto é apresentada abaixo, usa uma caixa de câmbio manual com um divisor (demultiplicador). A unidade foi projetada para operação em condições extremas. Em geral, o caminhão tem dois postos de controle. Um deles é do tipo divisor e está localizado entre o conjunto principal e o sistema de embreagem. Nelao acionamento é transferido somente em caso de baixas rotações do motor na segunda marcha ou quando há f alta de potência na terceira posição.

A caixa de transmissão principal é equipada com dez modos com uma relação de eixo de 7,22 unidades. Além disso, são fornecidos indicadores duplicados, que são usados com o envolvimento de um divisor. A presença de um desmultiplicador reduz o desgaste da unidade de potência e também aumenta o conforto do controle e da dinâmica. A embreagem a disco é acionada por um atuador hidráulico equipado com um impulsionador pneumático. Em algumas modificações, este conjunto contém dois discos do tipo fricção sem banho de óleo.

Equipamentos elétricos

A fiação do KAMAZ-53215 com um trailer consiste em vários blocos agregados entre si. Isso inclui:

• Sistema de aquecimento interior com sistema de limpador e lavador.
• Cabos para iluminação externa e interna com reguladores.
• Conexão da instrumentação.
• Fiação elétrica para componentes e componentes do motor.

A configuração elétrica do caminhão KAMAZ-53215 utiliza um potente gerador com potência de 0,8 kW. Difere por um padrão de tensão de 28 volts, pela presença de um dispositivo retificador e pelos enrolamentos do estator. Comparado com outras versões, possui várias características distintivas, a saber:

• O padrão de tensão é 28 volts.
• Há um tanque retificador.
• Os enrolamentos do estator são montados de acordo comprincípio estrela.

Além disso, um sistema de rotor de 14 volts é montado no gerador, o que pode reduzir significativamente a sobretensão quando a carga cai. O veículo usa duas baterias de 12V carregadas individualmente.

Teste drive

O primeiro lançamento do testado transportador de grãos KamAZ-53215 com reboque foi uma agradável surpresa. Na estação fria, não havia escapamento perceptível no início (nem óleo nem preto). A pressão no sistema é normalizada, após o que o KamAZ sai. Isso leva alguns minutos. A qualidade dos carros atualizados do fabricante nas margens do Kama melhorou acentuadamente. Nos testes, o deslocamento para o posto de gasolina mais próximo foi feito apenas na linha superior do divisor. Ao sair do posto de gasolina, decidiu-se conectar a posição inferior, mas aqui acabou não sendo tão simples.

Mesmo depois de segurar a embreagem e uma pausa temporária, o carro não queria se mover. Tive que fazer certas manipulações com o regulador divisor e o pedal de transmissão. Depois disso, o caminhão ganhou vida, o que indica a alta qualidade do motor, mas não uma montagem muito boa de unidades de trabalho.

No estado descarregado, a máquina provou ser muito boa. A cabine tem um bom isolamento acústico, permitindo conversar sem levantar a voz. O veículo demonstrou uma dinâmica decente, tanto em trechos retos da estrada quanto em declives. Existem alguns problemas em termos de vibração, o que não é surpreendente, já que nenhuma melhoria especial foi feita nesta parte. EmboraKamAZ-53215 e é inferior aos concorrentes estrangeiros em vários indicadores, um preço aceitável compensa essas deficiências. O custo do carro começa em 1,8 milhão de rublos.

Durante o overclock, tornou-se necessário ativar o divisor. Com uma velocidade do obturador de 1,5 segundos, praticamente não houve problemas com a troca de marchas. Como mostra a prática, nos aumentos seria desejável reduzir um pouco este número. Nos testes de dinamômetro, a velocidade máxima do caminhão diminuiu ligeiramente e o consumo de combustível aumentou.

No final da revisão

Os veículos KamAZ modernos não são mais uma espécie de depósito de imperfeições que o consumidor enfrentou há vários anos. No entanto, os projetistas da fábrica em Naberezhnye Chelny têm algo pelo que lutar. Em particular, os comentários dizem respeito ao nível de conforto, à expansão da gama de modelos e ao aumento da vida útil das unidades principais. No mercado atual, o modelo 53215 certamente encontrará seu consumidor em diversos setores da economia nacional.