ZIL-130 carburador: especificações e fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os lendários caminhões domésticos ZIL-130 e 131 são produzidos há quase meio século. As máquinas foram usadas ativamente nos setores de defesa, industrial e agrícola. Os carros foram distinguidos pela confiabilidade, design simples e boa capacidade de carga. De muitas maneiras, excelentes parâmetros foram alcançados ao equipar a modificação K-88A com um prático carburador ZIL-130. Raramente quebrava, era facilmente consertado, apenas reparado.

Uma Breve História

A vida útil máxima foi fornecida com a configuração correta da unidade. Essas marcas de caminhões ainda podem ser encontradas hoje. Tendo em conta que a sua produção em série cessou, só é possível adquirir carros no mercado secundário. Além disso, as máquinas são moralmente obsoletas, assim como as partes estruturais. No entanto, os espécimes sobreviventes geralmente requerem ajustes dos principais elementos de corrida e propulsão.

Descrição

O carburador K-88A, ao contrário de seu antecessor, não é equipado com uma válvula economizadora acionada pneumaticamente, o que simplifica bastante o mecanismo. No projeto do dispositivoinclui quatro elementos principais:

1. Núcleo de entrada de ar.
2. Compartimento flutuante.
3. Câmaras de mistura.
4. Atuador tipo diafragma.

O último mecanismo serve para limitar a velocidade máxima do virabrequim do motor. As partes do corpo são de liga de zinco fundido e a parte de mistura é de ferro fundido cinzento.

Recursos

No núcleo da entrada de ar existe um amortecedor especial com canais de passagem alargados e uma mola helicoidal. A válvula do tipo dobrável é equipada com um contrapino, um orifício redondo adicional é fornecido no amortecedor atmosférico.

A câmara de flutuação possui uma válvula de esfera e um conjunto de empurrador intermediário. A ativação da válvula é corrigida por meio de um mecanismo especial com uma haste, uma porca moldada, uma mola. O bloco é fixado rigidamente no trilho de guia com um topo alargado.

ZIL-130 dispositivo carburador

Antes de iniciar o ajuste da unidade em questão, é necessário estudar sua estrutura e princípio de funcionamento. Nas ZILs 130 e 131, são montados dispositivos de duas câmaras com fluxo descendente da mistura de ar e um par de feixes de combustível. Os compartimentos de trabalho são colocados em um único bloco, operam em paralelo em todos os modos do motor.

O carburador ZIL-130 é feito de forma que o motorista possa ajustá-lo sem desmontar e desmontar. O ajuste é realizado usando parafusos especiais. Aquiincluído:

• elementos de ajuste para controle da qualidade da mistura combustível para marcha lenta;
• parafuso de parada do acelerador;
• detalhe para ajustar o número de voltas;
• Retentor de jato.

A instalação do carburador ZIL-130 e sua configuração detalhada é mais difícil, o conhecimento acima e as habilidades elementares de serralheiro são suficientes para o ajuste padrão. As principais reparações, instalação e desmontagem devem ser confiadas a especialistas qualificados.

Instruções passo a passo para ajustar o carburador ZIL-130

A marcha lenta instável é um dos lugares mais dolorosos do ZIL-130/131. O problema é manifestado por um mau funcionamento do bloco de cilindros devido ao combustível de baixa qualidade. Sintomas - velocidade de marcha lenta instável e motor "nadando". Resolver o problema não é tão difícil. Os parafusos corrigem o trabalho em etapas.

O processo é o seguinte:

1. Primeiro, o parafuso responsável pela qualidade do combustível é completamente apertado. Depois de trazê-lo para a parada, ele é enfraquecido por 3-5 voltas. Isso alcançará a composição ideal da mistura rica fornecida ao bloco de cilindros.
2. Em seguida, o parafuso para a quantidade de fornecimento de mistura é apertado até o fim. Deve ser afrouxado no máximo três voltas.
3. Ligue o motor, espere o carro aquecer com a ignição ligada.
4. Usando uma chave de fenda, ajuste o funcionamento do carburador ZIL-130 para que a unidade de potência funcione a 800 rpm em modo inativo.
5. A próxima etapa fechaparafuso para a qualidade do fornecimento de combustível até o motor “espirrar”. Também afrouxa 0,5 voltas.
6. O regulador é aparafusado até a próxima falha no funcionamento uniforme do motor, é desapertado meia volta.

Avarias principais

Como ajustar o carburador ZIL-130, discutido acima. Agora você precisa entender as causas das avarias e avarias da unidade. Nem todos os problemas do site especificado podem ser resolvidos usando as dicas acima. Muitas vezes, o dispositivo requer reparos complexos ou substituição profissional de componentes. Quatro problemas associados ao carburador ZIL-130, que são resolvidos independentemente sem a participação de um serviço de carro, são apresentados abaixo:

1. Presença de condensação. Esta é uma das falhas mais comuns. O motivo é a baixa qualidade do combustível. Substâncias estranhas contidas na gasolina, até água e componentes desconhecidos, entram no tanque de combustível. A condensação também se forma como resultado da operação do carro durante todo o ano, inclusive no inverno. O combustível ruim congela, causando a formação de condensação. A solução para o problema é o uso de gasolina de qualidade.
2. Sons estranhos, que lembram palmas ou tiros. A primeira de duas razões para este problema é a gasolina de baixa qualidade, razão pela qual uma mistura pobre de ar-combustível é fornecida ao carburador ZIL-130. Acende-se parcialmente e, durante o funcionamento da unidade, ouvem-se disparos e estalos. A segunda razão é o entupimento do jato. Estes elementos são limpos com ar sob pressão ou lavadossolução especial. Com as manipulações realizadas corretamente, os sons estranhos desaparecerão.
3. Entupimento mecânico do conjunto. Neste caso, nenhum combustível entra no carburador. O problema é resolvido desmontando a unidade com sua limpeza completa. Todas as conexões de tubos e mangueiras também são verificadas quanto a defeitos.
4. Transbordamento do carburador. Um problema bastante comum associado ao fornecimento excessivo de gasolina. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário ajustar o parafuso de qualidade da mistura de ar. Se o problema não puder ser resolvido, as velas de ignição são trocadas, pois muitas vezes são a causa da avaria indicada.

Arranjo do "retorno"

Os motoristas costumam pensar em como fazer um "retorno" no carburador ZIL-130? Este esquema é realizado usando um tee. Além disso, você precisará de uma mangueira que possa suportar a pressão do suprimento de combustível. O comprimento do elemento não é inferior a 0,7 metros. O kit também inclui um filtro de bomba de combustível, uma válvula de retenção e vários grampos de montagem de metal.

Alguns artesãos aconselham o uso de uma versão modernizada do jato, com encaixe e rosqueamento processados. No bujão, o furo é menor do que no encaixe. Para economizar dinheiro, use mangueiras e fixadores usados bem preservados.

Outras etapas do trabalho:

1. Aqueça o plugue com um ferro de solda.
2. Colocando um acessório nele.
3. Parafusando o jato.
4. Separação cortando a extremidade do filtro, o que permitirá colocar o elemento na saliência do bocal com alguma força.

Na etapa final, uma linha é traçada até o tanque de combustível. O plugue "caranguejo" nativo é substituído por uma versão aprimorada. Monte a peça próxima ao encaixe responsável pelo abastecimento de combustível. Do carburador, a mangueira de “retorno” é fixada no hexágono.

Recomendações

Muitos estão se perguntando qual carburador é melhor no ZIL-130? Os especialistas recomendam o uso da modificação "nativa" do tipo K-88A. Primeiro, é confiável e despretensioso em serviço. Em segundo lugar, várias falhas podem ser eliminadas independentemente. Eles estão listados acima.

Se uma avaria exigir uma intervenção mais séria, é melhor recorrer a profissionais que irão afinar o nó. Caso contrário, a unidade pode falhar completamente e nenhum ajuste ajudará a restaurá-la. Um carburador entupido não necessariamente leva a um mau funcionamento, mas sem os devidos cuidados e manutenção, certamente surgirão problemas com o carro.

Como manter um carburador?

Para estender a vida útil do nó em questão, você deve seguir algumas regras simples. A cada manutenção do caminhão, você precisa prestar atenção aos plugues, plugues e conexões do carburador. Todos eles devem ser selados. Vazamento de gasolina da unidade afeta negativamente sua operação.

Além disso, em qualquer manutenção, é necessário limpar os compartimentos do flutuador do excesso acumulado. Para isso, a gasolina de alta octanagem é adequada, emcasos avançados usam acetona. Sem falhas, os elementos lavados são secos e processados adicionalmente com um pano macio e limpo.