Sistema de refrigeração YaMZ-238: possíveis avarias

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os potentes motores YaMZ-238 turboalimentados são projetados para veículos MAZ-54322 e MAZ-64227. A demanda e a popularidade de tais unidades a diesel de energia são explicadas por sua alta confiabilidade e boas características técnicas. Estes motores têm oito cilindros. Eles têm um recurso de trabalho aumentado, em comparação com os concorrentes, em 15%. O motor arranca sem problemas em quase todos, mesmo no tempo mais gelado.

Design de motores

Os blocos de cilindros do motor diesel YaMZ-238 são feitos de ferro fundido cinzento. As camisas dos cilindros também são feitas de um material especial de metal duro. A unidade de potência tem duas cabeças (uma em cada linha de cilindros). Também dentro da carcaça do motor, os projetistas colocaram um virabrequim forjado junto com contrapesos e suportes. Todos os oito pistões do motor são feitos de liga de alumínio. Cada um deles possui três anéis de compressão e dois anéis raspadores de óleo. Os anéis de retenção são necessários para limitar o movimento dos pinos flutuantes do pistão. também emO bloco de cilindros contém bielas de aço forjado com um conector oblíquo na cabeça inferior. Para dar partida no motor, é usado um motor de partida, no corpo do qual há um volante com uma coroa.

Embreagem

O mecanismo de mudança consiste em quatro alavancas de tração forjadas que são montadas em rolamentos de agulhas. Entre as alavancas, a relação vai de 1 para 5, 4. Também no projeto há 28 molas de pressão em forma de cilindros. Eles são feitos de fio de aço. A placa de acionamento central de ferro fundido é conectada ao volante por grandes espigões localizados na superfície da peça.

Sistema de lubrificação do motor

O sistema de lubrificação do motor diesel da fábrica de Yaroslavl opera em modo misto. Seu elemento principal é um resfriador de óleo, que é instalado próximo à carcaça do motor. Este sistema também inclui dois elementos filtrantes:

1. Filtro de óleo de fluxo total com elemento filtrante substituível.
2. Fine filtro de óleo, alimentado por força centrífuga. Está equipado com um jet drive.

Ao mesmo tempo, o fabricante permite a instalação de um filtro grosso em vez de um de fluxo total. O lubrificante de alta pressão é fornecido para:

• biela do virabrequim e mancais principais;
• rolamentos da árvore de cames;
• buchas da biela;
• buchas do empurrador;
• suportes de haste;
• bucha da bomba de óleo;
• bucha do balancim da válvula.

Graxa parabomba de combustível e controlador de velocidade vem do sistema de lubrificação do motor. Engrenagens, cames da árvore de cames e rolamentos são lubrificados por pulverização de lubrificante. Neste caso, a seguinte pressão é criada no sistema de óleo durante a operação do motor:

• Na velocidade nominal - de 400 a 700 kPa.
• Na velocidade nominal durante a marcha lenta - não inferior a 100 kPa.

Elementos do sistema de refrigeração

O sistema de refrigeração do YaMZ-238 (foto anexa ao artigo) é líquido, circulante. Inclui vários elementos básicos como:

• bomba de transferência de fluido;
• trocador de calor;
• vários termostatos que regulam o fluxo de resfriamento para os cilindros;
• ventilador que fornece ar para a cabine e motor.

O motor YaMZ-238 possui um sistema de refrigeração turbo (uma foto da unidade de potência está no artigo) consiste nos seguintes componentes:

1. Uma bomba projetada para circular água continuamente.
2. A cavidade onde a unidade de resfriamento da manga está localizada.
3. Cavidade de água na cabeça do bloco.
4. Canal para passagem de água.
5. Compressor.
6. Tubo de refrigeração direito.
7. Tubo de conexão.
8. Tubo de entrada.
9. Termostato.
10. T com tubos.
11. Tubo de derivação.
12. Stub.
13. Mangueira do trocador de calor de óleo.
14. Fã.
15. Canal de água localizado transversalmente.
16. O fornecimento de líquido usado para resfriar o motor do radiador para o fogão na cabine, para o sistema de exaustão de ar, para o radiador.
17. Sistema de alimentação de ar de carga para refrigerador e radiador.
18. Sistema para mover o ar de resfriamento do resfriador para os cilindros do motor.

Além do acima, o sistema de resfriamento da unidade YaMZ-238 consiste em um radiador, resfriador de ar de carga e um termômetro. Todo este equipamento está instalado no veículo.

Princípio de resfriamento

Durante a operação normal do motor YaMZ-238 da MAZ, a circulação de fluido no sistema de refrigeração é criada pela operação de uma bomba centrífuga. A bomba bombeia o refrigerante no canal transversal e, em seguida, passa pelo canal longitudinal e entra na cavidade de água dos cilindros localizados na linha direita. O refrigerante entra nos cilindros restantes do motor através do tubo de entrada. Assim, é possível resfriar o óleo em dois elementos da unidade de potência ao mesmo tempo.

A seguir, o anticongelante entra no canal longitudinal esquerdo. Para permitir que o refrigerante entre no trocador de calor óleo-líquido, os engenheiros pressionaram um bujão na tampa frontal das engrenagens de distribuição. Em seguida, o anticongelante entra nas cabeças dos cilindros através dos tubos, resfriando a superfície mais aquecida, como canais de exaustão, copos de bico. O líquido é então drenado em vários tubos de drenagem. Durante o aquecimento de um motor recém-iniciado, o sistema de arrefecimento não funciona.

As válvulas do termostato impedem o movimento do anticongelante. O fluido que serve para resfriar o motor do superaquecimento circula pelos tubos de conexão, o tubo de derivação pela bomba d'água. Ao mesmo tempo, não entra no radiador, devido ao qual a unidade de energia aquece até a temperatura operacional. Depois que o anticongelante aquece até 80 graus Celsius, as válvulas do termostato se abrem. O líquido aquecido até a temperatura necessária entra nas cavidades do radiador de água, onde aquece o fluxo de ar devido ao funcionamento do ventilador. O anticongelante então flui de volta para a bomba de água.

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento cai, os termostatos o direcionam para a bomba, contornando o radiador.

Bomba d'água

No sistema de refrigeração do KAMAZ com YaMZ-238, uma bomba de água (este dispositivo também é chamado de "bomba") é colocada na parede frontal do bloco de cilindros. Ele é girado por uma correia de polia que é montada na extremidade do virabrequim. A bomba no sistema de refrigeração YaMZ-238 para veículos MAZ-54322 e MAZ-64227 consiste nas seguintes partes:

• polia de acionamento;
• anel de retenção;
• rolamentos múltiplos;
• rolo;
• ejetor de água;
• selos mecânicos;
• corpo da bomba;
• o-rings;
• tubo conectado à bomba d'água;
• impulsor;
• cap para impulsor;
• mangapara O-ring;
• orifício de drenagem.

Princípio da bomba

O sistema de refrigeração do turbo YaMZ-238 funciona devido ao seu elemento principal - uma bomba (bomba d'água). Dentro de seu corpo, feito de ferro fundido, gira um rotor, que é pressionado sobre um rolo. Isso cria um fluxo de ar.

Para garantir a rotação do rolo no sistema de refrigeração YaMZ-238, ele é montado em dois rolamentos de esferas. As cavidades dos mancais estão fortemente entupidas com lubrificante (litol), que é projetado para toda a vida útil da bomba. Este material não precisa ser substituído.

Para garantir uma vedação mecânica firme na carcaça da bomba, foi feito um orifício de drenagem. A polia de acionamento é pressionada no rolo.

Cada bomba de água, devido à qual o sistema de refrigeração no YaMZ-238 funciona, é marcada com uma designação digital e de letras.

Função da bomba de água

A principal tarefa da bomba de água no sistema de refrigeração no YaMZ-238 é garantir a circulação do líquido de refrigeração. Também deve manter uma certa velocidade de movimento do anticongelante. Um motor em funcionamento deve "dar" uma certa quantidade de calor ao sistema de arrefecimento. Em seguida, o líquido aquecido é resfriado nas aletas do radiador.

Carga pesada em um motor frio é tão perigosa quanto superaquecer o mecanismo de energia.

Selecionando uma bomba do motor

Para a operação do sistema de resfriamento de óleo no YaMZ-238,várias bombas de água, mas o produto sob a marcação YaMZ-236/238 acabou sendo o mais confiável. Seus parâmetros são ideais para a operação de unidades de potência potentes com o mesmo índice de letras e números.

Tal bomba é capaz de destilar líquido através do sistema de refrigeração a uma velocidade de cerca de 30 litros por minuto com um torque de eixo de 0,52 unidades. O peso de tal produto não excede 9 kg. As dimensões da bomba podem variar dependendo do tipo e potência do motor para o qual se destina.

Além das dimensões, as bombas para a operação normal do sistema de refrigeração de óleo no YaMZ-238 podem diferir nas dimensões de conexão.

Anticongelante ou anticongelante é usado como refrigerante no sistema. Isso significa que a bomba deve operar a uma temperatura ambiente de -40 a +50 graus Celsius e suportar a mesma temperatura do líquido de arrefecimento que passa pelo sistema. Além disso, a bomba no sistema de refrigeração YaMZ-238, com um volume de 11150 centímetros cúbicos, deve funcionar corretamente se for derramada água nela, que aquece até 100 graus Celsius enquanto se move pelos bicos através do radiador e da carcaça do motor.

Verificando o sistema de refrigeração

Durante as inspeções periódicas dos veículos, os mecânicos precisam prestar atenção especial ao estado do sistema de refrigeração do YaMZ-238 com volume de 11.150 centímetros cúbicos. É necessário verificar a estanqueidade dos tubos e juntas para evitar fugas de anticongelante a tempo.

Para verificar a bomba de arrefecimento do motoraperto, é necessário aumentar a pressão na unidade de potência para 3 kgf/cm2e mantê-la por um minuto. Você também pode testar sua bomba quanto a vazamentos passando ar comprimido pelo sistema por 30 segundos.

Se o sistema estiver apertado, o especialista precisa verificar o funcionamento dos mecanismos. Para fazer isso, gire o eixo da bomba. Ele deve girar livremente ao longo de seu eixo.

Remoção da bomba d'água

Muitos mecânicos estão interessados em quais possíveis avarias no sistema de refrigeração do YaMZ-238 podem ocorrer durante a operação do carro? A causa mais comum de uma violação da troca de calor do motor e do anticongelante é uma avaria da bomba, que ultrapassa o refrigerante. No caso de mau funcionamento de tal peça, é necessário encontrar a causa da avaria desmontando-a. Então você precisa decidir sobre a conveniência de reparar o dispositivo ou proceder à sua substituição completa. Para desmontar a bomba de água, o mestre precisa de:

1. Afrouxe a correia de acionamento da bomba e remova a correia da polia.
2. Depois disso, você precisa drenar todo o líquido do sistema, incluindo o motor e o radiador.
3. Depois você deve desmontar o tubo conectado diretamente à bomba.
4. A última operação para desmontar a bomba é retirar a bomba do motor. Para isso, desaperte a fixação do corpo da bomba.

Desmontagem da bomba

Para desmontar a bomba de água da marca YaMZ para reparos adicionais, você precisa de:

1. Desaperte as porcas que prendem o tubo.
2. Retire o bico debomba.
3. Trave a polia para evitar que o eixo gire.
4. Remova o plugue girando-o para fora do orifício rosqueado.
5. Enrole a porca do extrator no orifício da polia e, em seguida, aparafusando o parafuso, remova a polia do eixo.
6. Desdobre as guias do alojamento do selo mecânico e, em seguida, remova o selo com conjunto de mola e estrutura.
7. Comprima a polia com um extrator especial.
8. Puxe o anel de retenção para fora da ranhura da bomba.
9. Remova o eixo junto com o sangrador e os rolamentos da carcaça da bomba.
10. Caso o corpo do selo mecânico, feito de latão, não apresente danos visíveis, não poderá ser retirado. Caso contrário, deve ser removido e substituído por um novo.
11. Isso completa a desmontagem da bomba.

Remontagem após reparo

Após a bomba ser completamente desmontada, o mau funcionamento é identificado, todos os elementos danificados são substituídos por novos, todas as peças reparáveis devem ser lavadas e depois secas completamente. O ar comprimido pode ser usado para isso.

Em seguida, você precisa montar o produto para sua posterior instalação no motor do carro. Para fazer isso, você precisa realizar várias operações:

1. Pressione os rolamentos e o defletor de água no eixo. Neste caso, o eixo deve ser lubrificado com óleo para motores a diesel. Os rolamentos devem ser instalados de forma que as arruelas de vedação fiquem para fora. Toda a força de pressão deve ser aplicada somente no anel interno dos rolamentos.
2. Em seguida, você precisa preenchercavidades entre os mancais, formadas após prensagem, com uma graxa especial "Litol-24.
3. Lubrifique o eixo com óleo de motor não utilizado anteriormente.
4. Durante a operação a seguir, o conjunto do eixo deve ser instalado na carcaça da bomba d'água. Um batente fixo deve ser fornecido no lado oposto do eixo.
5. Em seguida, você precisa instalar o selo mecânico do corpo de latão.
6. Instale um conjunto de manguito de borracha com mola e vários quadros.
7. Em seguida, coloque o manguito na manga de vedação.
8. Depois é necessário lubrificar o furo da polia com uma camada fina, assim como a superfície externa do manguito, que é de borracha.
9. Instale o lábio reforçado e a bucha de vedação.
10. Monte a polia no manguito de borracha e na bucha para vedação. Para evitar várias distorções e a ocorrência de gases no sistema de refrigeração YaMZ-238, segure a braçadeira com as duas mãos e insira-a no orifício da polia.
11. Em seguida, você precisa pressionar o conjunto da polia da bomba no eixo, mas antes disso, lembre-se de lubrificar ambas as peças nos pontos de contato com óleo de motor não utilizado anteriormente.
12. Trave a polia para evitar que ela gire.
13. Aperte bem a tampa.
14. Monte o anel de borracha e a bucha na carcaça da bomba d'água.
15. Coloque o anel na ranhura dos tubos.
16. Conecte os tubos do sistema de refrigeração YaMZ-238 à bomba.
17. Repare os bicos com ferragens.

Isso completa o conjunto da bomba de água.