Aditivos na transmissão automática: efeito e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O uso de fluidos técnicos para lubrificação de componentes e conjuntos automotivos é uma medida regular de manutenção da mecânica. Além disso, a responsabilidade do óleo é tão grande que todo um segmento de aditivos modificadores se formou no mercado de autoquímicos, que melhoram certas características da mistura principal. Existem muitas afirmações sobre os perigos de tais aditivos, mas com a escolha certa dos meios, os fatores negativos podem ser minimizados. Assim, aditivos em transmissões automáticas de ação complexa podem melhorar a controlabilidade do carro, sua confiabilidade e durabilidade das peças alvo. Claro, você pode obter um efeito duradouro apenas com o uso regular do modificador, então você deve se preparar inicialmente para um item de despesa adicional.

Quais são os efeitos da química no óleo de transmissão automática?

O objetivo mais comum do uso de tais aditivos é melhorar as qualidades técnicas e operacionais da mecânica. Esta tarefa é alcançada restaurando as propriedades primárias das bombas de óleo de engrenagem e, em particular, a estanqueidade. Além disso, os variadores também melhoram a qualidade das superfícies do gancho. Em última análise, os aditivos no óleo da transmissão automática aumentam a vida útil do mecanismo como um todoe seus detalhes separadamente. A estimulação das características da lubrificação principal leva à diminuição do atrito entre os elementos e à otimização das folgas. Diretamente no processo de uso do dispositivo, você pode sentir a troca de marchas suave e o silêncio da unidade. Segundo especialistas, o aditivo reduz o ruído em até 10 dB. Este efeito é alcançado devido à restauração de componentes não metálicos, mas de borracha do sistema - são vedações, nas quais o intervalo de trabalho também aumenta.

Comentários sobre a composição do ATF Additive da Liqui Moly

Aditivo de desempenho muito confiável de um fabricante premium. A julgar pelas respostas dos usuários, a principal tarefa do aditivo é melhorar as qualidades antidesgaste em relação aos componentes de borracha. A eliminação de cargas pesadas com o uso ativo do sistema mantém a unidade em condições de trabalho por muitos anos. O que é importante, os aditivos Liqui Moly para transmissões automáticas são calculados para um longo período de ação - cerca de 100 mil km, portanto, um custo considerável de 1000 rublos. para 300 ml não deve ser embaraçoso.

Há também críticas sobre esta composição. Referem-se a restrições quanto ao uso de diferencial e ferramenta de embreagem que operam no mesmo banho de óleo. Esta opção deve ser utilizada por quem se preocupa com a segurança das peças elásticas. Nesse caso, o uso regular de aditivos em transmissões automáticas da série ATF Additive reduzirá o risco do próximo reparo caro e tornará a ação mais eficiente.transmissão.

Comentários sobre a composição do RVS Master Transmission Tr5

Também não é barato, mas um aditivo eficaz que proporciona um efeito de reparação e restauração. Segundo os motoristas, o aditivo não altera o princípio de operação do óleo de engrenagem em termos de desempenho básico, mas modifica positivamente o próprio processo de atrito. Isso é expresso em um aumento na resistência ao desgaste das superfícies funcionais com compensação pelo seu desgaste. Além de aumentar a confiabilidade técnica das peças, as revisões do aditivo em transmissões automáticas da RVS Master observam uma diminuição no ruído e na vibração. A mesma comutação é mais clara e suave, o que também afeta o processo de condução. Das deficiências, o custo vem à tona, mas este é o caso quando os benefícios práticos justificam plenamente os custos.

Comentários sobre a composição de "Suprotek-AKPP"

Aditivo da categoria intermediária, que, a julgar pelos comentários, tem um efeito restaurador óbvio. A mistura quase forma a antiga geometria dos antigos mecanismos. De fato, este resultado do uso do aditivo se deve em parte ao fato de que as inclusões metalizadas formam uma camada protetora completamente confiável nas superfícies alvo. Ou seja, o aditivo para transmissão automática da Suprotec constrói artificialmente camadas resistentes ao desgaste nas peças, ajustando sua forma às características originais. Juntamente com a restauração dos elementos de transmissão, muitos usuários também notam uma diminuição notável no ruído ao alternar. Proprietários de carros novos com CVTsesta composição é especialmente elogiada porque minimiza o estresse físico durante o processo de amaciamento. A única dificuldade ao usar o Suprotec-AKPP está no complicado esquema de enchimento, que é calculado de acordo com os volumes de adição individualmente, levando em consideração a quilometragem e os parâmetros técnicos do sistema atendido.

Comentários sobre o aditivo na transmissão automática XADO

Na linha deste fabricante, vale destacar a composição Revitalizante EX120, projetada tanto para restauração quanto para proteção de peças de transmissão automática. Como mostra a prática de uso da ferramenta, ela realiza as duas tarefas com dignidade. O componente ativo do revitalizante minimiza o desgaste das peças, atrasando também a data dos trabalhos de reparo. As características especiais dos aditivos nas transmissões automáticas desta série incluem um revestimento especial de cermet que envolve as superfícies de atrito. Como resultado, nota-se não só a manutenção do recurso técnico de peças, mas também a mitigação do amaciamento de novos elementos. A eliminação de defeitos e irregularidades ocorre nos primeiros meses. O principal é usar em combinação e óleo de engrenagem igualmente de alta qualidade.

Conclusão

Os modificadores de óleo têm muitas vantagens, que são confirmadas por mecânicos profissionais. Mas deve-se lembrar que o uso de tais aditivos nem sempre é justificado em princípio e pode ajudar. Muitas vezes, os produtos químicos automotivos ativos começam a ser derramados nos momentos em que as unidades de transmissão já estão vibrando fortemente e até se contorcendo. Em tais situações com graves deformações das superfícies de trabalho, é improvável que os aditivos nas transmissões automáticas ajudem, se nãoagravar a situação. É melhor diagnosticar inicialmente o carro e determinar quais qualidades de lubrificante serão ideais neste caso. Acontece que os especialistas desencorajam completamente o uso de componentes adicionais, recomendando que o fluido lubrificante principal seja cuidadosamente selecionado.