K4M (motor): dispositivo e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Em 1999, começou a produção do K4M. Motor de origem francesa, projetado para veículos Renault. Posteriormente, a unidade de potência tornou-se amplamente aplicável no mercado nacional, nomeadamente para automóveis fabricados pela AvtoVAZ, após terem sido adquiridos pela Renault.

K4M engine: device

A maioria dos motores franceses é o epítome da confiabilidade. Um exemplo é o motor K4M, que se tornou o sucessor evolutivo direto do K7M. Ao contrário de seu antecessor, ele recebeu uma nova cabeça de bloco, elevadores hidráulicos e árvores de cames.

O próprio motor Renault K4M tem várias modificações. Isso ocorre devido à presença de um regulador de fase, isso altera a taxa de compressão, que pode ser 9, 5-10, e não há diferenças em outros parâmetros.

Mas com todos os aspectos positivos, também havia várias desvantagens que não permitem que muitos proprietários de carros com motor K4M durmam pacificamente. Estes incluem: uma correia dentada que, se quebrada, irá entortar as válvulas e peças de reposição caras.

motor K4M: especificações

Em relaçãocaracterísticas técnicas, são altas e a própria unidade de energia é confiável e simples. Considere os principais parâmetros que o motor possui.

Nome	Característica
Marca do motor	K4M
Volume	1598 cc
Tipo de sistema de injeção	Injetor
Características de potência	102-115 l. s.
Combustível consumido	Gasolina
Mecanismo de válvula	16 válvulas
Número de cilindros	4
Consumo de combustível	8, 4 litros/100 km rodados
Diâmetro do pistão	79, 5mm
Econorma	Euro 4
Recurso, conforme dados do fabricante	250-300 mil km

A unidade de potência é despretensiosa para abastecer. Pode ser operado tanto com gasolina 95 quanto com AI-92, o que é bastante conveniente para os motoristas. A única ressalva é que, com a diminuição do índice de octanas, é necessário reduzir a vida útil do elemento filtrante de combustível em 10%.

Aplicabilidade

Motor 1.6 K4M recebidoaplicabilidade bastante ampla entre os veículos Renault e não só. A usina pode ser encontrada em carros como Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, bem como Lada Largus e Nissan Almera G11.

Manutenção

A manutenção da unidade de potência é bastante simples, pois os recursos de design do motor são simples. O intervalo de serviço recomendado pelo fabricante é de 15.000 km. Mas para aumentar o recurso, é necessário reduzir o período de manutenção em 30% e, consequentemente, será de cerca de 10.000 km.

Muitos motoristas estão interessados na questão de quanto e que tipo de óleo de motor deve ser preenchido no motor K4M? Segundo o fabricante, a unidade de potência contém 4,3 litros de lubrificante. Os óleos de enchimento recomendados devem ser 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 e 15W-40.

O cartão de manutenção do motor fica assim:

TO-0. É realizado após os primeiros 1-1,5 mil km de operação do veículo. Está trocando o óleo do motor, elemento filtrante. Várias operações de diagnóstico também são realizadas nos sistemas.

TO-1. É feito após 15.000 km rodados (10 mil km, se o intervalo de serviço for reduzido para aumentar o recurso da unidade de força). O filtro e o óleo estão sendo substituídos, assim como o elemento do filtro de ar. O estado da unidade eletrônica é diagnosticadocontrole, bem como a presença de erros.

TO-2. 30.000 km (ou 25.000 km). A lubrificação do motor e o elemento do filtro de óleo ainda estão sendo trocados. É feito o diagnóstico dos principais sistemas. O elemento do filtro de combustível está sendo trocado.

TO-3. É realizado em uma corrida de 45.000 (30 mil km.) Semelhante ao TO-1.

TO-4. 60 mil km (40.000). A manutenção mais difícil. Além dos procedimentos padrão para troca de óleo e filtro, é necessário substituir o acionamento de distribuição. É realizado um diagnóstico completo dos sistemas do motor, os erros são redefinidos ou as causas de sua ocorrência são eliminadas. Nesta fase, é necessário substituir os filtros de combustível e ar. Também vale a pena verificar o desempenho dos injetores e velas de ignição.

Troca de óleo

Substituir o lubrificante do motor no motor K4M é a etapa mais importante na operação da unidade de potência. Portanto, a execução prematura do procedimento pode levar a um aumento do grau de desgaste e, consequentemente, à morte precoce do motor. Para evitar que isso aconteça, é necessário seguir de forma clara e irrepreensível todas as recomendações do fabricante.

Então, considere a sequência de ações visando a troca do lubrificante e elemento filtrante:

1. Instale o veículo de forma que haja um bom acesso por baixo. Um poço ou elevador é ideal para esta opção.
2. Sob as rodas é necessário colocar contra-recuos, caseiros ou de fábrica.
3. Remova os terminais da bateria para cada bombeiro.
4. Preparação de um recipiente para óleo de motor usado para 5 litros.
5. Subimos sob o veículo. Desmontamos a proteção da unidade de potência.
6. Substituímos o recipiente preparado, desaperte o bujão de drenagem. Estamos aguardando a fusão da graxa do motor.
7. Mude o filtro. Isso exigirá um extrator especial. Ao instalar um novo elemento filtrante, é necessário despejar nele 150-200 gramas de graxa nova.
8. Nós torcemos o bujão de drenagem. Vale lembrar que é imprescindível a troca do anel de vedação.
9. Retorne a proteção do motor.
10. Vá para o compartimento do motor. Encontre e desaperte o gargalo de enchimento. Derramamos óleo de motor. Uma substituição completa exigirá uma média de 4,5 litros.
11. Depois que o lubrificante é derramado no motor, torcemos o gargalo de enchimento.
12. Ligue o carro e deixe-o funcionar por 7-10 minutos. Verifique o nível do fluido com uma vareta. A marca do óleo deve ficar aproximadamente no meio, entre "mínimo" e "máximo". Se não houver lubrificante suficiente, é necessário adicionar ao nível.

Vale a pena notar que, ao realizar a operação com as próprias mãos, a maioria dos motoristas comete os mesmos erros - eles não trocam o anel de vedação no bujão de drenagem. Isso leva a vazamentos e perda de lubrificação.

Avarias principais

A confiabilidade dos motores Renault franceses com a marcação K4M foi comprovada por práticas operacionais e avaliações de motoristas. Mas neste caso, não foi sem momentos desagradáveis. Dentretais são avarias típicas que ocorrem em quase toda a série de motores. Considere as principais divisões e métodos para sua eliminação:

1. Triplo. O efeito é causado pela quebra de um dos nós principais. Você mesmo pode diagnosticar e corrigir esse problema, mas, como mostra a prática, é melhor entrar em contato com especialistas.
2. O carro para, tanto quente quanto frio. Pode haver várias razões para o efeito - um mau funcionamento da peça do computador, entupimento do elemento do filtro de ar ou do acelerador, problemas de ignição. Tendo encontrado a causa, é muito fácil eliminá-la.
3. Som alto do silenciador. Isso significa que os anéis do sistema de escape estão queimados, o que pode ser facilmente substituído.
4. Vibração. Nesse caso, tudo se resume a uma quebra no travesseiro da unidade de energia. Uma substituição resolverá o problema.
5. Apito de baixo. É hora de trocar a correia do alternador.

Conclusão

K4M (motor) - uma unidade de energia confiável fabricada pela Renault. O motor é estruturalmente simples, o que facilita a manutenção e o reparo. Portanto, deve-se entender que, com todos os aspectos positivos, o motor tem algumas falhas, mas são tão mesquinhas que a usina obteve 4 de 5 na classificação.