K4M (motor): comentários, especificações, temperatura de operação, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Desde 2012, um carro Renault Duster equipado com motor K4M é vendido na Rússia. Estes são SUVs econômicos que imediatamente ganharam bastante popularidade, apesar de algumas deficiências dos motores usados neles.

Observe que este motor não é novo. É utilizado desde 1999 em vários veículos: Megane, Clio, Laguna, etc. No entanto, nesta análise, consideraremos as características do motor K4M usando o carro Renault Duster como exemplo. Acontece que a maioria das avaliações dos proprietários de carros são sobre este modelo, o que permite destacar os pontos fracos do motor.

Carros "Renault Duster" são apresentados em diferentes configurações. Existe um conjunto completo com motores a gasolina. Em particular, o comprador pode escolher entre as versões de motor K4M e F4R. Eles podem ser equipados com carros com tração dianteira e traseira. Não vamos nos debruçar sobre o motor F4R neste artigo. Aqui, serão consideradas as características, fraquezas e deficiências dos motores K4M. A informação será útil para os compradores que prestaram atenção ao Renault Duster, etambém para motoristas que já compraram este carro ou planejam comprar qualquer outro carro com motor K4M.

Modificações do motor

Para motores Renault franceses, a codificação para diferentes tipos de motor é XnY zzz. Nesta codificação:

• X é a série do motor (neste caso K).
• n - arquitetura. O número 4 corresponde aos motores a gasolina com 4 válvulas por cilindro. Motores com distribuição de injeção e duas válvulas por cilindro são indicados pelo número 7.
• Y - designação do tamanho do motor.
• zzz é um número que indica as características de design do motor e do próprio carro em que está instalado. Por exemplo, números pares indicam modelos com transmissões manuais, números ímpares com transmissões automáticas.

Segue que o motor K4M pode ter diferentes modificações. Considere todos eles:

• Modificação O K4M 690 é usado nos carros Renault Logan desde 2006. Tem uma potência de 105 hp
• K4M 710 foi instalado nos carros Renault Laguna de 2001 a 2005. Tem uma potência de 110 cv
• K4M 782 - usado no Renault Scenic de 2003 a 2009. Sua potência é de 115 cv
• K4M 848 - usado desde 2008 até hoje em carros Renault Megan. Tem uma potência de 100 hp
• K4M 788 - usado no Renault Megan de 2002 a 2008. A potência é de 110 hp
• K4M 812/813/858 - usado no Renault Megan desde 2001 e até hojedia.
• K4M 606/696/839 - potência 105 cv Instalado no Renault Duster e Renault Megane desde 2010.
• K4M – usado desde 2012 no Lada Largus, tem potência de 105 cv

Especificações do motor K4M

Como você já entendeu, modificações diferentes têm parâmetros diferentes. O motor K4M 1.6 16v tem 102 cv e 145 Nm de torque. O motor está equipado com um sistema de alimentação com injeção de combustível distribuída e controle eletrônico. O padrão de toxicidade do motor é Euro 4. Isso significa que a gasolina AI 92 e superior pode ser abastecida. Você também pode destacar o sistema de gerenciamento eletrônico do motor.

Um carro Renault Duster com este motor é capaz de atingir velocidades de até 163 quilômetros por hora, e seu consumo de combustível na cidade será de 9,8 litros por 100 km e 6,5 litros por 100 km na estrada.

Observe que o ajuste do motor K4M é possível. Alguns proprietários de carros estão lascando o motor com a substituição do escapamento por um sem catraca. Como resultado, o motor recebe um aumento de potência (sua potência aumenta para 120 hp).

Regras de Operação

Qualquer motor pode ser "morto" em um dia se não for acionado corretamente. O motor K4M precisa de operação adequada e substituição de todos os consumíveis no prazo. Assim, o óleo precisa ser trocado a cada 15 mil quilômetros. Dada a baixa qualidade da gasolina na Rússia e a probabilidade de comprar uma falsificação no mercado, é aconselhável substituí-la após 8-10 milquilômetros. É necessário abastecer óleo com classe SL, SM, e sua viscosidade, dependendo das condições de operação (temperaturas da região), deve ser 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

A correia dentada deve ser trocada uma vez a cada quatro anos ou a cada 60.000 quilômetros. O filtro de ar muda a cada ano ou 15 mil quilômetros. As velas de ignição precisam ser substituídas após 30 mil quilômetros. O último é o refrigerante, que precisa ser trocado a cada três anos ou após 90 mil quilômetros.

Bem, você deve monitorar a velocidade, o regime de temperatura do motor. Lembre-se de que a temperatura de operação do motor K4M é de 90 graus. É permitido aquecer o motor até 120 graus, mas em nenhum caso a agulha do termômetro deve atingir a zona vermelha.

Fraquezas dos carros com motor K4M

Revisões podem ser mistas sobre o motor K4M. Destes, destacamos as principais desvantagens deste motor:

1. Depois de correr 70-100 mil quilômetros, a tampa da válvula embaça com óleo.
2. O gerador pode quebrar rapidamente. Este elemento é um dos menos confiáveis do sistema.
3. A transmissão manual é barulhenta mesmo em carros novos.
4. Retentores de óleo do virabrequim.
5. Correia sincronizadora.
6. Ignição.

Estas são todas as fraquezas do motor Renault K4M. Vamos nos debruçar sobre cada um deles com mais detalhes.

Problema de embaçamento da tampa da válvula

Em comentáriosproprietários de carros com este motor reclamam que ocorre um problema semelhante. Pode ocorrer em diferentes intervalos. A principal razão que o causa é uma queda na densidade do selante entre a cabeça do cilindro e a tampa. Se você perceber que a tampa está coberta com manchas de óleo, é necessário remover a tampa, remover completamente o selante antigo e instalar a cabeça com uma nova camada de selante. Se o carro estiver na garantia, esse problema será corrigido no serviço em cinco minutos.

Problema da correia dentada

O manual de instruções informa que a correia dentada deve ser trocada a cada 60 mil quilômetros. Certifique-se de seguir esta instrução, pois os proprietários de automóveis afirmam que quando a correia quebra ou escorrega, as válvulas do motor dobram. Isso é preocupante com a instalação de novas válvulas, o que é muito problemático.

Cinto de acessórios

Para muitos proprietários de automóveis, o motor falha devido ao desgaste do cinto de acessórios. Além disso, ele se desgasta antes do tempo. Isso significa que, de tempos em tempos, você precisa olhar sob o capô e observar a condição deste cinto. Se você perceber que ele começa a borbulhar, então ele deve ser substituído. Se você não trocá-lo a tempo, ele pode ficar sob a polia do virabrequim, o que levará a uma cunha no motor.

Desvantagens do motor K4M

Entre as avaliações dos clientes, podemos destacar os pontos fracos do motor: alta sensibilidade à gasolina de baixa qualidade. Para muitos proprietários, o motor troit e há um alto consumo de combustível. Há também um nível de óleo insuficiente na caixa de engrenagens.

E agora para mais detalhes.

Sobre gasolina de baixa qualidade

Para ser justo, notamos que a maioria dos carros europeus, americanos e japoneses são altamente sensíveis à gasolina de baixa qualidade. Provavelmente, isso se deve ao fato de que na Europa e no Japão a gasolina é de melhor qualidade e os fabricantes de automóveis fabricam carros levando em consideração o uso de combustível de alta qualidade. Muitos postos de gasolina na Rússia vendem gasolina, que é de qualidade inferior à europeia. Portanto, no motor K4M (não foi exceção), pode-se observar quedas de curto prazo na operação ao dirigir e em marcha lenta flutuante. Portanto, não basta preencher a 95ª ou 98ª gasolina. Você ainda precisa reabastecer em postos de gasolina comprovados.

Troca motora

Muitas vezes uma das bobinas de ignição, bocal ou vela de ignição falha. Você pode determinar a causa específica medindo a compressão em cada cilindro. Depois que um mau funcionamento é detectado, o elemento que não funciona é substituído. Normalmente, os reparos não são muito caros, mas ocorrem problemas.

O motor fica fraco ao dirigir

Ao usar o motor K4M 1.6L 16 válvulas, o motor fica fraco ao ultrapassar ou acelerar rapidamente. Isso é especialmente perceptível quando o carro está carregado de passageiros. Alguns outros motores 1.6L com a mesma potência são mais "divertidos" e permitem que você ganhe velocidade rapidamente.

Gula

Apesar da empresaA Renault anuncia ativamente carros com este motor como econômicos, a gula do motor também ocorre no modo de ciclo urbano. No entanto, ao percorrer longas distâncias, quando a velocidade e a rotação são estáveis, o motor “consome” a gasolina economicamente.

Portanto, podemos concluir que os carros com este motor são pouco adequados para condições urbanas, onde muitas vezes você precisa parar em semáforos, ficar em engarrafamentos e seguir viagem.

Nível de óleo da caixa de engrenagens insuficiente

Ao comprar um carro com este motor, é aconselhável prestar atenção ao nível do óleo na caixa de câmbio e caixa de transferência. Muitas vezes nos comentários você pode ler que há subpreenchimento.

Conclusão

Apesar de todos os pontos fracos descritos acima, o motor K4M é popular. Além disso, as desvantagens descritas não são encontradas em todos esses mecanismos. Alguns proprietários de carros relatam que após 123.000 quilômetros não houve nenhum problema com o motor. Portanto, muito pode depender das condições de operação, estilo de condução e manutenção. É extremamente importante trocar todos os consumíveis a tempo e encomendar apenas peças sobressalentes originais. Eles são mais caros, mas usar "consumíveis" baratos e não originais pode levar a reparos sérios.

Portanto, com os devidos cuidados, o motor funcionará por muito tempo e com eficiência. E no caso de comprar um carro novo, você não deve se preocupar com avarias, pois sempre há serviço de garantia.